Schaltplan - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Bauteile - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| B1 | Verteiler im Motorraum | 5505A |
| B99 | Gro?sicherungskasten auf Batterie | 5530B |
| C1 | Masseanschluss fur Batterie | - |
| C11 | Masse vorne rechts | - |
| H1 | Zundschloss | 5520A |
| K10 | 4stufiger Druckschalter | 5040B |
| M10 | Motorelektronik | 1056B |
| N11 | Ventilatormotor | 1088E |
| O10 | Regelwiderstand Ventilatormotor | 1088E |
Beschreibung - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Die Kuhlung des Motors und des Kondensators der Klimaanlage besteht aus einem 2stufigen Ventilator.Die 1. Drehzahl wird bei der ersten Temperaturstufe der Kuhlflussigkeit bzw. einem bestimmten Druck des Kaltemittels im Kondensator eingeschaltet.Die 2. Drehzahl wird bei hoherer Temperatur oder hoherem Druck der Kuhlflussigkeit eingeschaltet.
Der Kuhlerventilator wird von zwei speziellen Relais im Verteiler im Motorraum eingeschaltet.Die Spannungsversorgungsleitung des E-Ventilators ist durch zwei entsprechende, ebenfalls im Verteiler im Motorraum untergebrachte Sicherungen geschutzt.Der Kuhlerventilator lauft nur, wenn der Zundschalter auf MAR steht.
Funktionsbeschreibung - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Die Relais T6und T7 im Verteiler im Motorraum B1steuern das Einschalten des E-Ventilators N11mit zwei Drehzahlen: die Spulen werden durch die Leitung "hinter den Zundschloss" (15/54) mit Strom versorgt, die Leitungen der Leistungsstromversorgung werden durch die Sicherungen F6 und F7 im Verteiler im Motorraum B1 geschutzt .Die Relais ziehen an, wenn die Masse durch die MotorelektronikM10.Wenn die Motorkuhlflussigkeit einen ersten Temperaturschwellenwert erreicht oder der vierstufige Druckschalter K10der Motorelektronik M10 meldet - Pin 9 des Steckers A - dass ein erster Druckschwellenwert erreicht wird, kommt von der Elektronik M10ein Signal von Pin 50 des Steckers A zum Relais fur die erste Ventilatordrehzahl T6, das die Stromversorgung an den E-Ventilator N11 anlegt uber den Zusatzwiderstand O10und dieser mit der ersten Drehzahl (langsam) zu laufen beginnt.Wenn die Motorkuhlflussigkeit einen hoheren Temperaturschwellenwert erreicht oder der vierstufige Druckschalter K10der Motorelektronik M10 meldet - Pin 41 des Steckers A - dass ein hoherer Druckschwellenwert erreicht wird, kommt von der Elektronik M10ein Signal von Pin 62 des Steckers A zum Relais fur die zweite Ventilatordrehzahl T7, das die Stromversorgung an den E-Ventilator N11 anlegt direkt: der E-Ventilator lauft mit maximaler Drehzahl..Einbaulage der Bauteile - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Bauteile - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| B1 | Verteiler im Motorraum | 5505A |
| B99 | Gro?sicherungskasten auf Batterie | 5530B |
| C1 | Masseanschluss fur Batterie | - |
| C11 | Masse vorne rechts | - |
| H1 | Zundschloss | 5520A |
| K10 | 4stufiger Druckschalter | 5040B |
| M10 | Motorelektronik | 1056B |
| N11 | Ventilatormotor | 1088E |
| O10 | Regelwiderstand Ventilatormotor | 1088E |
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