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Schaltplan - KOMPRESSOR EINSCHALTEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Bauteile - KOMPRESSOR EINSCHALTEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| B1 | Verteiler im Motorraum | 5505A |
| B99 | Gro?sicherungskasten auf Batterie | 5530B |
| D4 | Verbindung vorne / Motor | - |
| D8 | Verbindung vorne/Klimaanlage und Heizung | - |
| H1 | Zundschloss | 5520A |
| K10 | 4stufiger Druckschalter | 5040B |
| L20 | E-Magnet zum Einrucken des Klimakompressors | 5040A |
| M10 | Motorelektronik | 1056B |
| M70 | Klimaelektronik | 5040D |
Beschreibung - KOMPRESSOR EINSCHALTEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Wenn die Bedingungen es verlangen, schaltet die Steuerung der Klimaanlage den Kreis der Luftkuhlung und -entfeuchtung ein, indem sie den Kompressor der Klimaanlage betatigt.Mit der entsprechenden Taste der Schaltergruppe der Klimaanlage wird die Funktion des Luftkuhlkreises ausgewahlt; bei gedruckter Taste leuchtet die entsprechende LED.Die Taste schaltet lediglich den Strom durch. Die Einschaltung des Klimakompressors hangt von der Steuerlogik der Klimaelektronik ab: Fur weitere DetailsDer Kompressor kann auch durch den 4stufigen Druckschalter oder durch die Motorelektronik ausgeschaltet werden.Die Kompressor wird durch ein entsprechendes Relais gesteuert, das sich im Relaiskasten befindet. Der Stromkreis ist durch eine entsprechende Sicherung im Sicherungskasten im Motorraum abgesichert.
Funktionsbeschreibung - KOMPRESSOR EINSCHALTEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Das Relais im Verteiler im Motorraum B1steuert das Einschalten des Kompressors.Die Stromversorgung des Relais erfolgt uber die Leitung mit der Gro?sicherung CVM an der Batterie, Stecker B99, durch die Leitung mit der spezifischen Sicherung F19 im Verteiler im Motorraum B1 Siehe E5030 BENZIN-MOTORELEKTRONIK.Die Versorgungsspannung der Relaisspule T5 kommt vom Haupteinspritzrelais T9 und die mit F16 abgesicherte Leitung "hinter dem Zundschloss" (15/54). Relais und Sicherung befinden sich im Verteiler im Motorraum.Die Klimaelektronik M70Die Klimaelektronik M70 sendet das Freigabesignal zum Einschalten des Kompressors an den 4stufigen Druckschalter K10: wenn die Druckverhaltnisse im Kaltemittelkreis korrekt sind, kommt das Signal aus dem Druckschalter an die Motorelektronik M10 - Pin 6 des Steckers A. Abhangig von der internen Steuerlogik sendet die Elektronik M10 - von Pin 13 des Steckers A - den Befehl zum tatsachlichen Einschalten des Kompressors, der das Relais T5 erregt, so dass eine Spannung von 12 V an den E-Magneten zum Einschalten des Klimakompressors L20 angelegt wird.sendet das Freigabesignal zum Einschalten des Kompressors an den 4stufigen Druckschalter K10: wenn die Druckverhaltnisse im Kaltemittelkreis korrekt sind, kommt das Signal aus dem Druckschalter an die Motorelektronik M10, Pin 6 des Steckers A. Abhangig von der internen Steuerlogik sendet die Elektronik M10- von Pin 31 des Steckers A - den Befehl zum tatsachlichen Einschalten des Kompressors, der das Relais T5 erregt, so dass eine Spannung von 12 V an den E-Magneten zum Einschalten des Klimakompressors L20 angelegt wird .
Einbaulage der Bauteile - KOMPRESSOR EINSCHALTEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Bauteile - KOMPRESSOR EINSCHALTEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| B1 | Verteiler im Motorraum | 5505A |
| B99 | Gro?sicherungskasten auf Batterie | 5530B |
| D4 | Verbindung vorne / Motor | - |
| D8 | Verbindung vorne/Klimaanlage und Heizung | - |
| H1 | Zundschloss | 5520A |
| K10 | 4stufiger Druckschalter | 5040B |
| L20 | E-Magnet zum Einrucken des Klimakompressors | 5040A |
| M10 | Motorelektronik | 1056B |
| M70 | Klimaelektronik | 5040D |