Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V – ARRANQUE Y RECARGA – – Cambio mecanico – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

ARRANQUE Y RECARGA - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A1	BATERIA (+)
A10	ALTERNADOR	-
A10	ALTERNADOR
A20	MOTOR DE''ARRANQUE
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR	-
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B5	CAJA MAXI FUSIBLES-1	-
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
D4	CONEXION ANTERIOR / MOTOR ( CABLEADOS )	-
D7	CONEXION ANTERIOR RECARGA ( CABLEADOS )	-
E50	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H1	CONMUTADOR DE ''ARRANQUE
J5	TELERRUPTOR CONSENTIMIENTO ARRANQUE ( ANTERIOR )	-
M1	BODY COMPUTER
M54	CENTRALITA DEL CAMBIO ROBOTIZADO	2127E

Descripcion - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

El circuito de arranque y recarga consta de la bateria, del motor de arranque y del alternador.El motor de arranque consiste en un motor de corriente continua alimentado por la bateria y en un electroiman de excitacion. Girando la llave de contacto a la posicion extrema (ARR) se alimentan los devanados del motor, generando las fuerzas electromagneticas que hacen girar el pinon del motor. Al mismo tiempo se excita el electroiman que acciona el mecanismo de acoplamiento del pinon en la corona dentada del volante motor, poniendo asi en rotacion el ciguenal.El alternador recarga la bateria durante la rotacion normal del motor. El eje del alternador (rotor) se pone en rotacion con una correa gracias al ciguenal. Alimentado con la corriente de excitacion, el rotor genera un campo magnetico que induce una corriente alterna en el devanado fijo (estator). Un puente rectificador de diodos ubicado en la parte posterior del alternador transforma la corriente alterna en continua, que se envia para recargar la bateria.Un regulador de tension, tambien incorporado en el alternador, mantiene un suministro de corriente a tension constante (unos 14 V) en todos los campos de variacion de la carga y del regimen del motor.El Body Computer comprueba el buen estado del sistema de recarga midiendo la senal D+ procedente del alternador con el motor en marcha (numero de revoluciones superior a 700).Si se detecta una anomalia se enciende el testigo del tablero de instrumentos.El Body Computer adquiere el valor de tension de la bateria en el campo 6 - 18 V.La informacion se proporciona al nudo grupo de mandos de la puerta mediante la red CAN y se desactivan algunos servicios si baja la tension (por ejemplo.

Descripcion del funcionamiento - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Girando la llave de contacto del conmutadorH1 a la posicion extrema (ARR) pin 50, se alimenta el devanado del electroiman - pin 50 del motor de arranque A20.Esta alimentacion llega de la bateria a traves de la linea del maxifusible IGN deB99.Ademas el pin 30 deA20, el motor propiamente dicho, se alimenta con la tension procedente directamente de la bateriaA1.La corriente continua generada por el alternadorA10(pin B+) se envia a la bateriaA1, pasando a traves del motorA20. Cuando el alternador no gira, y por tanto no recarga la bateria, una senal de masa se envia del pin D+ al Body Computer - pin 19 del conector A: este se conecta mediante la linea CAN al tablero de instrumentosE50 y gestiona, como ya se ha mencionado, el encendido del testigo ''generador'' del tablero de instrumentosE50.

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Esquema electrico - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Descripcion - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Descripcion del funcionamiento - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Ubicacion de los componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Bateria

A1A

A1A

A1B

A1B

Alternador

A10A

A10A

A10A

A10B

Motor de'arranque

A20A

A20A

A20A

A20B

A20B

A20B

Centralita de derivacion en el motor

B1A

B1A

B1A

B1B

B1B

B1B

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1X

B1X

Centralita de derivacion bajo el salpicadero

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

Caja MAXI FUSE

B5A

B5B

B5C

B5D

B5E

B5F

Caja maxifusibles en la bateria

B99A

B99A

B99B

B99D

Conexion anterior / motor

D4

D4A

D4A

D4A

D4B

D4B

D4

D4

D4

Conexion anterior recarga

D7

D7