Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V – ABS – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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Esquema electrico - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

ABS - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

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Componentes - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C12	MASA ANTERIOR ABS	-
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
D6	CONEXION POSTERIOR / COMPARTIMIENTO DEL MOTOR	-
D49	CONEXION CONJUNTO DE PEDALES	-
D97	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
E50	SISTEMAS DE MANDO Y CONTROL DEL MOTOR
H1	CONMUTADOR DE ''ARRANQUE
K70	Sensor rueda delantera izda. para ABS
K71	Sensor rueda delantera dcha. para ABS
K75	Sensor rueda trasera izda. para ABS
K76	Sensor rueda trasera dcha. para ABS
M1	BODY COMPUTER
M10	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M50	Centralita ABS

Descripcion - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

El sistema electronico de antibloqueo de las ruedas ABS BOSCH 5.7 regula la presion de frenada que se transmite a las ruedas, impidiendo que pierdan adherencia sea cual sea el estado de los neumaticos y del pavimento.El sistema se integra en la instalacion de frenos (utiliza el mismo fluido hidraulico), pero sin impedir el uso de la instalacion convencional si deja de funcionar el ABS.Cuatro sensores, posicionados en las cuatro ruedas, indican a la centralita electronica de control la velocidad instantanea de las mismas, registrando posibles situaciones de bloqueo con la consiguiente perdida de adherencia.En estas situaciones, la centralita dirige las electrovalvulas que modulan la presion en el circuito hidraulico, eliminando el bloqueo de las ruedas y restableciendo la adherencia, lo que mejora la conduccion y reduce los espacios de frenada.Los sensores son de tipo "activo", es decir, que estan alimentados por la centralita de control; estan constituidos por un captador magnetorresistivo que esta enfrente de un codificador magnetico integrado en el rodamiento del cubo, para que la senal sea menos sensible a las interferencias electromagneticas y a las variaciones de temperatura.La centralita ABS tambien controla la distribucion de la carga de frenada del eje trasero respecto al eje delantero, lo que permite eliminar el distribuidor de frenada mecanico utilizado anteriormente (funcion EBD: Electronic Brake Distribution).La centralita esta dotada de autodiagnosis: cuando detecta un error en la funcion ABS enciende el testigo y desactiva el sistema; en esas condiciones el vehiculo solo frena con el sistema tradicional.Cuando la centralita tambien detecta un error de la funcion "EBD", enciende el testigo "averia ABS" junto con el testigo de "nivel insuficiente liquido de frenos" y "freno de mano activado".768En esas condiciones se desactiva el control de la distribucion de frenada posterior: por lo tanto el conductor debe conducir con muchisima precaucion.Para mas detalles.La centralita ABS calcula el valor de la velocidad real del vehiculo mediante los datos que le proporcionan los sensores de las dos ruedas motroces (la centralita ABS calcula el promedio) y el dato de circunferencia real de las ruedas, proporcionado por el Body Computer: esta senal de velocidad se envia luego por la red CAN a los nudos que necesitan dicha informacion. La centralita ABS tambien produce una senal "discreta" que replica la informacion de la velocidad del vehiculo calculada, que se transmite por la red CAN.Las lineas de alimentacion de la centralita estan protegidas por un maxifusible especifico ubicado en la centralita del compartimiento del motor; la alimentacion bajo llave esta protegida por un fusible especifico de la centralita bajo el salpicadero.

Descripcion funcional - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

La centralita electronica ABS M50se alimenta (en los pin 2 y 6) directamente de la bateria mediante la linea protegida por el maxifusible F4 de la centralita del compartimiento del motor B1.La alimentacion bajo llave (INT) llega al pin 23 mediante la linea protegida por el fusible F42 de la centralita bajo el salpicadero B2.La centralita se conecta a masa con los pin 1 y 5.Los cuatro sensores K70, K71, K75, K76envian las senales de velocidad de las ruedas a los pin 28-12, 15-16, 13-14 y 30-31 de M50respectivamente.El interruptor en el pedal del freno I30envia una senal de consentimiento al pin 32 de la centralita M50: de hecho, se excluye cualquier intervencion del sistema ABS si no se pisa el pedal del freno; el interruptor I30se alimenta "bajo llave" (INT) mediante el fusible F37 de la centralita B2.Desde el pin 37 de M50sale la senal de velocidad "discreta" enviada al Body Computer M1; la misma senal se duplica en la red CAN.Mediante la linea CAN, la centralita ABS M50se conecta - desde los pin 24 y 40 - al Body Computer M1y al tablero de instrumentos E50, para gestionar el testigo de "averia ABS" y, si los problemas se refieren a la funcion EBD, el testigo "nivel insuficiente liquido frenos" y "freno de mano"Pueden consultarse los datos de la autodiagnosis conectandose al conector G del Body Computer M1- pin 1: este recibe las senales del pin 11 de la centralita M50mediante la linea de diagnosis especifica.

Ubicacion de los componentes - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

ABS - UBICACION DE LOS COMPONENTES Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

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Componentes - ABS - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C12	MASA ANTERIOR ABS	-
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
D6	CONEXION POSTERIOR / COMPARTIMIENTO DEL MOTOR	-
D49	CONEXION CONJUNTO DE PEDALES	-
D97	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
E50	SISTEMAS DE MANDO Y CONTROL DEL MOTOR
H1	CONMUTADOR DE ''ARRANQUE
K70	Sensor rueda delantera izda. para ABS
K71	Sensor rueda delantera dcha. para ABS
K75	Sensor rueda trasera izda. para ABS
K76	Sensor rueda trasera dcha. para ABS
M1	BODY COMPUTER
M10	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M50	Centralita ABS