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Alfa Romeo GT 2.0 JTS – BLOQUEO DE PUERTAS – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - BLOQUEO DE PUERTAS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

BLOQUEO DE PUERTAS - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Componentes - BLOQUEO DE PUERTAS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR	-
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B5	CAJA MAXI FUSIBLES-1	-
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C38	MASA EN EL TUNEL CENTRAL	-
D30	CONEXION PUERTA DELANTERA IZQUIERDA	-
D31	CONEXION PUERTA DELANTERA DERECHA	-
D97	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
E50	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H1	CONMUTADOR DE ''ARRANQUE
H12	MANDO DE LAS LUCES DE EMERGENCIA, ANTINIEBLA, RETRONIEBLA
M1	BODY COMPUTER
N50	MOTORREDUCTOR CERRADURA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
N51	MOTORREDUCTOR CERRADURA PUERTA DELANTERA DERECHA
P93	ANTENA DEL RECEPTOR PARA LA ALARMA Y EL BLOQUEO PUERTAS ( ANTERIOR )	-

Descripcion - BLOQUEO DE PUERTAS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

El accionamiento simultaneo de las cerraduras de las puertas se produce mediante:la llave;los desviadores (seguros) de las puertas;el pulsador del salpicadero;el mando a distancia.El accionamiento de las cerraduras lo gestiona el Body Computer, que controla:el estado real de las cerraduras a traves de las senales que le llegan de los interruptores ubicados en las cerraduras (senales tambien utilizadas para la temporizacion de las luces): de este modo el mando de ''bloqueo'' se efectua solo con todas las puertas bien cerradas y con las cerraduras desbloqueadas; viceversa el comando de ''desbloqueo'' se efectua solo con cerraduras bloqueadas.la posicion de los desviadores. Si esta posicion es diferente a la accion ejecutada (por ejemplo si tras un comando de bloqueo una puerta esta abierta), se activa una ''repulsion'', es decir se efectua una maniobra opuesta para ''realinear'' todas las cerraduras.varias maniobras consecutivas y completas de bloqueo/desbloqueo: si la centralita detecta por lo menos 10-11 en un intervalo de 25 segundos, el sistema interviene limitando las maniobras. El sistema permanece inhibido en posicion de desbloqueo durante un tiempo de 30 segundossi la tension de la bateria se reduce por debajo de los 8-10 V durante una operacion de bloqueo/desbloqueo, el sistema corta el accionamiento. Si ya desde el principio la tension de la bateria es inferior a 8 V, no se ejecuta ningun comando.Las senales procedentes de los interruptores puertas abiertas (y maletero) - con llave en MAR - encienden el testigo correspondiente del tablero de instrumentos.La antena del receptor del mando a distancia se conecta directamente al Body Computer que alberga la electronica del receptor real. El mando a distancia de la llave dispone de dos pulsadores separados: uno acciona el bloqueo de las puertas y el otro el desbloqueo (un tercer pulsador ordena el desbloqueo del maletero).Si 60 segundos despues del comando de desbloqueo de las cerraduras efectuado con el mando a distancia, el usuario no entra en el vehiculo (apertura de las puertas y/o del maletero y llave de contacto en posicion de MAR), se BLOQUEAN automaticamente las cerraduras.El pulsador de bloqueo/desbloqueo de las puertas se ubica en el panel central; si se presiona el pulsador con puertas cerradas estas se desbloquean; a la inversa si estan abiertas se bloquean; asimismo esta previsto el encendido de un led situado detras del pulsador.Las puertas se desbloquean automaticamente si interviene el interruptor de inercia: el tablero de instrumentos recibe una senal del interruptor, enciende el testigo correspondiente y comunica la activacion al Body Computer mediante la red CAN.El circuito de bloqueo de las puertas esta protegido por un fusible especifico, ubicado en la centralita bajo el salpicadero.

Descripcion del funcionamiento - BLOQUEO DE PUERTAS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

La funcion de comando del bloqueo puertas, en el Body Computer M1 - pin 1 del conector F - tiene la linea de alimentacion protegida por el fusible F38 de la centralita bajo el salpicadero B2;tambien dispone de una conexion a masa especifica: pin 20 del conector F.Segun la logica de mando descrita anteriormente, el Body ComputerM1El Body Computer M1 recibe en entrada:las senales de ''bloqueo'' de los seguros (o de la llave en la cerradura) en los pin 24 (puerta del conductor N50) y 17 (puerta del pasajero N51) del conector E.las senales de ''desbloqueo'' de los seguros (o de la llave en la cerradura) en los pin 34 (puerta del conductor N50) y 35 (puerta del pasajero N51) del conector E.las senales de ''puerta abierta'' en los pin 8 (puerta del conductor N50) y 25 (puerta del pasajero N51) del conector E;la senal del pulsador de bloqueo/desbloqueo, ubicado en el grupo de mandos H12 , en el pin 2 del conector D; (el pulsador se ilumina con las puertas bloqueadas mediante la linea bajo llave (INT) del fusible F49 de la centralita B2 );las senales procedentes de la antena-receptor P93 , que se conecta a los pin 21 y 31 del conector A.acciona los motorreductores de las cerraduras de la puerta del conductorN50y de la puerta del pasajeroN51, desde los pin 10 y 11 del conector F.El Body ComputerM1se conecta al tablero de instrumentosE50 mediante la linea CAN y le envia una senal que enciende, cuando es necesario, el testigo de ''puertas abiertas''.La intervencion del interruptor de inerciaI50 se senaliza al pin 12 del conector A de E50 mediante la linea CAN, el tablero de instrumentos E50 se conecta al Body Computer M1 y tambien esta senal abre las puertas.

Ubicacion de los componentes - BLOQUEO DE PUERTAS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

BLOQUEO DE PUERTAS - UBICACION DE LOS COMPONENTES Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Componentes - BLOQUEO DE PUERTAS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR	-
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B5	CAJA MAXI FUSIBLES-1	-
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C38	MASA EN EL TUNEL CENTRAL	-
D30	CONEXION PUERTA DELANTERA IZQUIERDA	-
D31	CONEXION PUERTA DELANTERA DERECHA	-
D97	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
E50	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H1	CONMUTADOR DE ''ARRANQUE
H12	MANDO DE LAS LUCES DE EMERGENCIA, ANTINIEBLA, RETRONIEBLA
M1	BODY COMPUTER
N50	MOTORREDUCTOR CERRADURA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
N51	MOTORREDUCTOR CERRADURA PUERTA DELANTERA DERECHA
P93	ANTENA DEL RECEPTOR PARA LA ALARMA Y EL BLOQUEO PUERTAS ( ANTERIOR )	-