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Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – LINEAS DE CONEXION CAN – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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Esquema electrico - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



LINEAS DE CONEXION CAN - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK https://portal-diagnostov.com/license.html
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Componentes - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



Codigo componenteDenominacionReferencia al conjunto
B2 Centralita de derivacion bajo el salpicadero 5505A
B99 Caja maxifusible en la bateria 5530B
D8 Conexion anterior / aire acondicionado - calefactor-
D20 Conexion salpicadero / posterior-
D30 Conexion posterior / puerta del. lado conductor-
D31 Conexion posterior / puerta del. lado pasajero-
D97 Conexion cortocircuitante-
E50 Tablero de instrumentos 5560B
H1 Conmutador de arranque 5520A
H44 Grupo mandos elevalunas en la puerta delantera 7005M
K58 Sensor de giro 3350E
M1 Body computer 5505A
M10 Centralita de control motor 1056B
M10 Centralita de control motor 1060G
M50 Centralita ABS 3340A
M70 Centralita de la climatizacion 5040D
P20 Autorradio 5570T
P20 Autorradio 5580P

Descripcion - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


En este vehiculo se utiliza una arquitectura de conexiones electricas por "red CAN" (Controller Area Network): se trata de una solucion software y hardware con el objetivo de controlar de forma eficiente los recursos del vehiculo, permitiendo:compartir informacion entre distintas unidades electronicas;integrar varias unidades electronicas mediante una red;una alta velocidad de intercambio de informacion en la red;ventajas en terminos economicos, al reducirse notablemente los cableados/conectores dentro del vehiculo;un estandar superior en terminos de calidad y fiabilidad.El sistema CAN tiene grandes ventajas ya que la comunicacion se realiza entre multiples centralitas de control, por lo que el numero de senales utilizadas es muy elevado.Por esta razon las senales "viajan" por bus seriales (cable doble) de tipo CAN donde un hilo se relaciona a un nivel alto (H) y el otro a un nivel bajo (L); estas senales en el bus CAN son de tipo diferencial, es decir el valor asignado al bit esta representado por la diferencia entre los niveles de tension de CAN-H y CAN-L.Las distintas unidades electronicas que constituyen el sistema, denominadas "nudos" de la red, se conectan a la red CAN por medio de interfaces de comunicacion, llamadas "transceiver"; estas interfaces de conexion, incorporadas a las unidades electronicas, constituyen la puerta (gate) para enviar/leer la informacion en la red CAN o en las lineas seriales.La circulacion de datos en la linea serial de tipo CAN solo se puede realizar usando un "protocolo de transmision", que es el conjunto de normas que permiten la comunicacion entre dos o mas nudos mediante el intercambio de informacion o "paquete de datos".El componente principal de la red es el Body Computer.El nudo Body Computer "despierta" la red cuando se gira la llave de contacto a la posicion MAR (si el Body Computer esta averiado la funcion de despertar a la red la llevan a cabo otros nudos). 5505 CIRCUITI ELETTRICI DEGLI STRUMENTI/INDICATORI.El Body Computer tambien desempena funciones de control de la red lo que permite proporcionar informacion acerca de:el estado de actividad de la red;el estado de averia en el funcionamiento de las unidades electronicas (nudos);la posible averia de la red CAN.Las distintas unidades electronicas procesan las senales que envian sus correspondientes sensores tanto para su propio control como para controlar otras centralitas a las que se envian las senales mediante la red CAN.La estructura especial adoptada en este vehiculo, consta de dos redes de comunicacion CAN que conectan nudos pertenecientes a dos areas diferentes:red C-CAN para el "control dinamico" del vehiculo (alta velocidad): bus CAN-H y CAN-L;red B-CAN para dirigir las "funciones de la carroceria" (baja velocidad): bus CAN-A y CAN-B;Las dos redes de comunicacion CAN se conectan entre si mediante un gateway, situado en el Nudo Body Computer, para la transferencia de informacion comun.Los nudos conectados al Body Computer mediante la red C-CAN son:centralita de control motor;centralita ABS;unidad sensor de giro para VDC (si presente).Los nudos conectados al Body Computer mediante la red B-CAN son:centralita de la climatizacion;tablero de instrumentos;radio o radio-telefono-navegador incorporados;unidad mandos en la puerta del conductor.La diagnosis de los nudos conectados a la red de carroceria se efectua via CAN, en cambio la diagnosis de la red de control dinamico del vehiculo se realiza mediante las lineas K especificas. E8010 CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI.El sistema tambien utiliza las lineas seriales complementarias "tradicionales" para realizas las distintas conexiones, por ejemplo al conectar el Body Computer a la sirena / sensores volumetricos. E7015 ALLARME.La distribucion de la potencia se efectua a traves de las centralitas de derivacion y/o portafusibles, conectadas a los componentes de control (rele y actuadores estaticos) para asegurar el nivel maximo de proteccion electrica y el nivel minimo de complejidad del cableado..

Descripcion funcional - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


El Body Computer M1se alimenta directamente de la bateria con la linea protegida por el maxifusible CPL (B99, conector B) en el pin 18 del conector F de interfaz con la centralita bajo el salpicadero B2.El Body Computer M1se alimenta bajo llave (INT) en el pin 9 del conector F de interfaz con la centralita bajo el salpicadero B2esta senal sirve, entre otras cosas, para "despertar la red".Los pin 10 del conector C y 8 del conector D M1estan a masa.Los nudos conectados al Body Computer M1 mediante la red C-CAN son:centralita de control motor M10;centralita ABS M50 (que no se conecta directamente sino a traves de M10);unidad sensor de giro para VDC K58 (si presente);Los nudos conectados al Body Computer M1 mediante la red B-CAN son:centralita de la climatizacion M70;tablero de instrumentos E50;radio o radio-telefono-navegador incorporados P20;unidad mandos en la puerta del conductor H44.

Ubicacion de los componentes - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



LINEAS DE CONEXION CAN - UBICACION DE LOS COMPONENTES Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK https://portal-diagnostov.com/license.html
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Componentes - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



Codigo componenteDenominacionReferencia al conjunto
B2 Centralita de derivacion bajo el salpicadero 5505A
B99 Caja maxifusible en la bateria 5530B
D8 Conexion anterior / aire acondicionado - calefactor-
D20 Conexion salpicadero / posterior-
D30 Conexion posterior / puerta del. lado conductor-
D31 Conexion posterior / puerta del. lado pasajero-
D97 Conexion cortocircuitante-
E50 Tablero de instrumentos 5560B
H1 Conmutador de arranque 5520A
H44 Grupo mandos elevalunas en la puerta delantera 7005M
K58 Sensor de giro 3350E
M1 Body computer 5505A
M10 Centralita de control motor 1056B
M10 Centralita de control motor 1060G
M50 Centralita ABS 3340A
M70 Centralita de la climatizacion 5040D
P20 Autorradio 5570T
P20 Autorradio 5580P