Esquema electrico - REFRIGERACION MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Componentes - REFRIGERACION MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Codigo componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
| B1 | Centralita de derivacion compartimiento del motor | 5505A |
| B99 | Caja maxifusible en la bateria | 5530B |
| C1 | Masa bateria | - |
| C11 | Masa anterior derecha | - |
| H1 | Conmutador de arranque | 5520A |
| K10 | Presostato de 4 niveles | 5040B |
| M10 | Centralita de control motor | 1056B |
| N11 | Motor electrico del electroventilador motor | 1088E |
| O10 | Resistencia regulacion electroventilador motor | 1088E |
Descripcion - REFRIGERACION MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
La instalacion de refrigeracion del radiador motor y el condensador del aire acondicionado esta constituida por un electroventilador accionado a dos velocidades distintas:la primera velocidad se activa en correspondencia a un primer nivel de temperatura del liquido de refrigeracion del motor o a una presion determinada del liquido de refrigeracion del aire acondicionado;la segunda velocidad se activa en correspondencia a una temperatura o presion mas elevadas.
El electroventilador se acciona a traves de dos telerruptores especificos situados en la centralita del compartimiento del motor.La linea de alimentacion del electroventilador esta protegida por dos fusibles de la centralita del compartimiento del motor.El electroventilador se activa solo con la llave girada a MAR.
Descripcion funcional - REFRIGERACION MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Los telerruptores T6y T7 de la centralita del compartimiento del motor B1gestionan el accionamiento del electroventilador N11a dos velocidades: las bobinas estan alimentadas con la linea bajo llave (15/54), mientras que las lineas de potencia estan protegidas por los fusibles F6 y F7, tambien de la centralita del compartimiento del motor B1.Ambos se excitan con una senal de comando de masa procedente de la centralita de control motor M10.Si el liquido de refrigeracion del motor alcanza un primer nivel de temperatura, o bien el presostato de 4 niveles K10indica a la centralita M10- pin 9 del conector A - que se ha alcanzado un primer nivel de presion, entonces la centralita M10envia una senal del pin 50 del conector A al telerruptor 1? velocidad electroventilador T6, que envia la alimentacion al electroventilador N11a traves de la resistencia auxiliar O10el ventilador gira asi a la primera velocidad (lenta).Si el liquido de refrigeracion del motor alcanza un nivel mas alto de temperatura, o bien el presostato de 4 niveles K10indica a la centralita M10- pin 41 del conector A - que se ha alcanzado un nivel mas alto de presion, entonces la centralita M10envia una senal del pin 62 del conector A al telerruptor 2? velocidad electroventilador T7, que envia la alimentacion al electroventilador N11directamente: el ventilador gira asi a la velocidad maxima.Ubicacion de los componentes - REFRIGERACION MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Componentes - REFRIGERACION MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Codigo componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
| B1 | Centralita de derivacion compartimiento del motor | 5505A |
| B99 | Caja maxifusible en la bateria | 5530B |
| C1 | Masa bateria | - |
| C11 | Masa anterior derecha | - |
| H1 | Conmutador de arranque | 5520A |
| K10 | Presostato de 4 niveles | 5040B |
| M10 | Centralita de control motor | 1056B |
| N11 | Motor electrico del electroventilador motor | 1088E |
| O10 | Resistencia regulacion electroventilador motor | 1088E |
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