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Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – AIRE ACONDICIONADO – – Climatizador bi-zona – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - AIRE ACONDICIONADO - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

AIRE ACONDICIONADO - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Componentes - AIRE ACONDICIONADO - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR	-
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B5	CAJA MAXI FUSIBLES-1	-
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C10	MASA ANTERIOR IZQUIERDA ( ANTERIOR )	-
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C16	MASA DEL GRUPO ACONDICIONADOR ( CABLEADOS )	-
C38	MASA EN EL TUNEL CENTRAL	-
D6	CONEXION POSTERIOR / COMPARTIMIENTO DEL MOTOR	-
D8	CONEXION ANTERIOR/ACONDICIONADOR - CALEFACTOR	-
D30	CONEXION PUERTA DELANTERA IZQUIERDA	-
D97	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
H44	MANDOS ELEVALUNAS EN LA PUERTA DELANTERA LADO CONDUCTOR
K3	SENSOR ANTIVAHO ( POSTERIOR )	-
K64	SENSOR PRESENCIA GASES DE ESCAPE ( ANTERIOR )
K87	SENSOR TEMPERATURA AIRE MEZCLADO INFERIOR
K88	SENSOR TEMPERATURA AIRE MEZCLADO SUPERIOR
K89	SENSOR DE TEMPERATURA AIRE HABITACULO ( CABLEADOS )
K90	SENSOR SOLAR
M1	BODY COMPUTER
M70	CENTRALITA DE CLIMATIZACION
M72	VARIADOR VELOCIDAD'' VENTILADOR
N78	ACTUADOR IZQUIERDO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA AIRE ( CABLEADOS )
N79	ACTUADOR DE LA COMPUERTA DERECHA DE MEZCLA AIRE
N80	ACTUADOR DISTRIBUCION AIRE
N82	ACTUADOR TOMA AIRE
N85	ELECTROVENTILADOR AIRE HABITACULO ( CABLEADOS )
P60	ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR LADO CONDUCTOR

Descripcion - AIRE ACONDICIONADO - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Un sistema automatico gestiona la climatizacion del habitaculo, es decir la temperatura y la ventilacion, con recirculacion y orientacion de los flujos de aire y con gestion separada para el lado derecho e izquierdo del habitaculo.Una centralita electronica especifica gestiona el funcionamiento del sistema controlando:la temperatura del aire en las boquillas lado conductor/pasajero;la distribucion del aire a las boquillas;la velocidad del ventilador (de variacion continua);el accionamiento del compresor (circuito de refrigeracion del aire);el accionamiento de la recirculacion del aire;la funcion de antivaho rapido ''MAXDEF'' (funcion que consiste en un sistema de accionamientos que permiten desempanar rapidamente el parabrisas y la luneta termica);La centralita establece estos parametros de forma que la temperatura del habitaculo se adecue a la temperatura deseada. Los mandos del sistema se ubican en el exterior del contenedor de la centralita.Se pueden modificar manualmente los siguientes parametros/funciones:velocidad del ventilador;orientacion de la distribucion;deshabilitacion del compresor;desescarchado/antivaho;recirculacion.Las selecciones manuales son prioritarias respecto al automatismo y son memorizadas hasta que el usuario, por su propia voluntad, no anule el mando, volviendo a confiar el control de la funcion al automatismo.La centralita adquiere las informaciones sobre las temperaturas y condiciones climaticas interiores y exteriores mediante especificos sensores:sensor temperatura exterior, ubicado en el espejo exterior del conductor: el grupo de mandos de la puerta recibe el valor del sensor y lo ''filtra''; despues se envia por la red CAN a la centralita de climatizacion (al tablero de instrumentos y a otros servicios).sensores temperatura aire mezclado inferior (derecho e izquierdo);sensores aire mezclado superior (derecho e izquierdo);sensor temperatura habitaculo;sensor solar que mide el valor de radiacion en el parabrisas;sensor presencia gases de escape (A.Q.S.: Air Quality Sensor): proporciona una senal cuando el indice de contaminacion del aire supera limites de toxicidad predeterminados. Esta senal activa la recirculacion, para evitar la entrada de aire contaminado en el habitaculo;sensor antivaho, que mide la presencia de gotas de agua (vaho) en la superficie interior del parabrisas; esa informacion activa la estrategia de antivaho necesaria., que actua modificando la distribucion del aire y la ventilacion.En funcion de los calculos realizados establece la velocidad de entrada del aire en el habitaculo mediante el motor ventilador y la temperatura del aire mediante dos actuadores de mezcla (uno para la derecha del habitaculo y otro para la izquierda); asimismo programa la distribucion de los flujos con otro actuador y la funcion de recirculacion del aire interior/exterior con otro actuador mas.Si las condiciones lo requieren, la centralita tambien ordena el accionamiento del circuito de refrigeracion y deshumidificacion del aire, accionando el compresor del aire acondicionado.Para mas detalles.La senal de velocidad del vehiculo - que llega mediante la red CAN - se utiliza para filtrar la temperatura exterior y compensar la ventilacion y la toma de aire ''dinamico'' en funcion de la velocidad del vehiculo.El Body Computer adquiere continuamente la senal de ''tension de la bateria'' comparandola con un valor limite: si el nivel de la tension de la bateria es inferior a un margen, interviene enviando una senal por la red CAN para deshabilitar ciertas cargas: entre ellas desactiva el mando del ventilador.La centralita de climatizacion se alimenta con una linea ''bajo llave'' protegida por un fusible de la centralita bajo el salpicadero; el ventilador se alimenta con una linea protegida por un fusible especifico de la centralita del compartimiento del motor.

Descripcion del funcionamiento - AIRE ACONDICIONADO - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

La centralita de climatizacionM70se alimenta bajo llave (INT/A) en el pin 25 con la linea protegida por el fusible F31 de la centralita bajo el salpicaderoB2.; se alimenta directamente en el pin 31 con la linea protegida por el fusible F39 de la centralita bajo el salpicaderoB2.La alimentacion para la iluminacion de los mandos con luces de posicion encendidas llega al pin 24 con la linea protegida por el fusible F35 de la centralita bajo el salpicaderoB2.El pin 21 de M70 esta a masa.A la centralitaM70 se conectan los sensores K87 (aire tratado inferior derecho conector B e izquierdo conector A), K88 (aire tratado superior derecho conector B e izquierdo conector A); estos sensores reciben una masa de referencia del pin 32 y envian senales a los pin 19, 20, 29 y 30 de M70.El sensor aire habitaculoK89tambien recibe una masa de referencia del pin 32 y envia una senal al pin 37 deM70. El sensorK89dispone de un motor de ventilacion alimentado siempre bajo llave, para que el valor de temperatura leido no se resienta del aire sin movimiento en el interior del salpicadero y por tanto mas caliente.El sensor solarK90informa a la centralita sobre el calor procedente del sol; se alimenta con 5V desde el pin 38 de la centralitaM70y devuelve dos senales: al pin 39 para la zona derecha y al pin 40 para la zona izquierda.El sensor presencia gases de escape (A.Q.S.)K64proporciona una senal de mando de la recirculacion cuando el indice de contaminacion del aire supera limites de toxicidad predeterminados: se alimenta en el pin 1 con la linea bajo llave (INT/A) protegida por el fusible F31 de la centralita bajo el salpicaderoB2; el pin 2 esta a masa y el pin 3 envia la senal al pin 27 deM70.El sensor antivahoK03 se alimenta en el pin 2 con la linea bajo llave (INT) protegida por el fusible F49 de la centralita bajo el salpicadero B2;el pin 1 esta a masa y el pin 3 envia la senal al pin 28 deM70.La instalacion del aire acondicionado dispone de un actuador para la recirculacion (N82), dos para mezclar el aire (N78yN79) y distribuirlo (N81yN83).El actuador de recirculacionN82lo controla la centralitaM70desde los pin 1, 2, 3 y 4.Los actuadores de mezclaN78yN79los controla la centralitaM70desde los pin 5, 6, 7, 8 y 11, 12, 13, 14 respectivamente.El actuador de distribucionN80 lo controla la centralitaM70desde los pin 15, 16, 17 y 18.El regulador electronicoM72 acciona el electroventiladorN85con un mando de masa que activa velocidades distintas. El electroventilador se alimenta ''bajo llave'' (INT/A) con la linea protegida por el fusible F31 de la centralita bajo el salpicaderoB2y recibe en entrada desde la centralita una senal de control del pin 33 y devuelve una senal de feedback al pin 9 deM70.El electroventiladorN85 se alimenta directamente con la linea protegida por el fusible F5 de la centralita del compartimiento del motorB1.El pin 36 deM70 ordena el accionamiento del compresor.El sensor que mide la temperatura exterior se situa en el espejo retrovisor exteriorP60: el sensor se conecta al grupo de mandos en la puerta H44 y de aqui a laM70mediante la red CAN.La centralita M70 se conecta - desde los pin 34 y 35 - al Body Computer M1 y al nudo H44 mediante la linea CAN intercambiando la senal de velocidad, de accionamiento lavaparabrisas para activar la recirculacion, de cierre de las ventanillas y el techo practicable, senal de ''tension de bateria'' y de accionamiento luneta.

Ubicacion de los componentes - AIRE ACONDICIONADO - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

AIRE ACONDICIONADO - UBICACION DE LOS COMPONENTES Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Componentes - AIRE ACONDICIONADO - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR	-
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B5	CAJA MAXI FUSIBLES-1	-
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C10	MASA ANTERIOR IZQUIERDA ( ANTERIOR )	-
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C16	MASA DEL GRUPO ACONDICIONADOR ( CABLEADOS )	-
C38	MASA EN EL TUNEL CENTRAL	-
D6	CONEXION POSTERIOR / COMPARTIMIENTO DEL MOTOR	-
D8	CONEXION ANTERIOR/ACONDICIONADOR - CALEFACTOR	-
D30	CONEXION PUERTA DELANTERA IZQUIERDA	-
D97	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
H44	MANDOS ELEVALUNAS EN LA PUERTA DELANTERA LADO CONDUCTOR
K3	SENSOR ANTIVAHO ( POSTERIOR )	-
K64	SENSOR PRESENCIA GASES DE ESCAPE ( ANTERIOR )
K87	SENSOR TEMPERATURA AIRE MEZCLADO INFERIOR
K88	SENSOR TEMPERATURA AIRE MEZCLADO SUPERIOR
K89	SENSOR DE TEMPERATURA AIRE HABITACULO ( CABLEADOS )
K90	SENSOR SOLAR
M1	BODY COMPUTER
M70	CENTRALITA DE CLIMATIZACION
M72	VARIADOR VELOCIDAD'' VENTILADOR
N78	ACTUADOR IZQUIERDO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA AIRE ( CABLEADOS )
N79	ACTUADOR DE LA COMPUERTA DERECHA DE MEZCLA AIRE
N80	ACTUADOR DISTRIBUCION AIRE
N82	ACTUADOR TOMA AIRE
N85	ELECTROVENTILADOR AIRE HABITACULO ( CABLEADOS )
P60	ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR LADO CONDUCTOR