Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V – REFROIDISSEMENT DU MOTEUR – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

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Schema electrique - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - SCHEMA ELECTRIQUE Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

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Composants - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B1	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B1	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B5	BOITIER MAXI FUSE-1	-
B99	BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE
C1	MASSE DE LA BATTERIE	-
C11	MASSE AVD ( AVANT )	-
H1	CONTACTEUR A ''CLE
J30	RELAIS 1 ERE VITESSE DU VENTILATEUR MOTEUR ( AVANT )	-
J31	RELAIS 2E. VITESSE VENTILATEUR MOTEUR	-
J32	RELAIS 2E. VITESSE VENTILATEUR MOTEUR	-
K10	PRESSOSTAT A 4 NIVEAUX ( AVANT )
M10	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR	1056B
M10	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
N11	MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 1
N12	MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 2
O10	RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR
O12	RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR -2

Description - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Le systeme de refroidissement du radiateur et du condenseur du climatiseur est constitue d''un ventilateur electrique actionne a deux vitesses differentes:La premiere vitesse est activee au premier seuil de temperature du liquide de refroidissement du moteur ou a une certaine pression du fluide frigorigene du climatiseur.la seconde vitesse se declenche en cas de temperature ou de pression plus elevee.L''actionnement du ventilateur se fait au moyen de deux relais specifiques situes dans la centrale du compartiment moteur.La ligne d''alimentation du ventilateur est protegee par deux fusibles specifiques situes tous deux dans la centrale du compartiment moteur.Le ventilateur est active uniquement lorsque la cle est tournee sur MAR.

Description du fonctionnement - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Les relais T6et T7de la centrale du compartiment moteur B1gerent l''activation du ventilateur N11a deux vitesses: ses bobines sont alimentees par la ligne sous cle (15/54), alors que les lignes de puissance sont protegees par les fusibles F6 et F7, de la ligne de la centrale du compartiment moteur B1.Ces deux elements sont excites par un signal de commande de masse transmis par la centrale de controle du moteur M10.Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un premier seuil de temperature ou si le pressostat a 4 niveaux K10signale a la centrale M10- broche 42 du connecteur A - que le premier seuil de pression est atteint, la centrale M10transmet un signal a partir de la broche 90 du connecteur A au relais de 1ere vitesse du ventilateur T6 qui envoie ensuite l''alimentation au ventilateur N11via la resistance supplementaire O10le ventilateur tourne ainsi a la premiere vitesse (lente).Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un deuxieme seuil de temperature ou si le pressostat a 4 niveaux K10signale a la centrale M10- broche 81 du connecteur A - que le deuxieme seuil de pression est atteint, la centrale M10transmet un signal a partir de la broche 69 du connecteur A au relais de 2e vitesse du ventilateur T7 qui envoie ensuite l''alimentation au ventilateur N11directement: le ventilateur tourne ainsi a la vitesse maximum.

Emplacement des composants - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - EMPLACEMENT DES COMPOSANTS Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

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Composants - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B1	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B1	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B5	BOITIER MAXI FUSE-1	-
B99	BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE
C1	MASSE DE LA BATTERIE	-
C11	MASSE AVD ( AVANT )	-
H1	CONTACTEUR A ''CLE
J30	RELAIS 1 ERE VITESSE DU VENTILATEUR MOTEUR ( AVANT )	-
J31	RELAIS 2E. VITESSE VENTILATEUR MOTEUR	-
J32	RELAIS 2E. VITESSE VENTILATEUR MOTEUR	-
K10	PRESSOSTAT A 4 NIVEAUX ( AVANT )
M10	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR	1056B
M10	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
N11	MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 1
N12	MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 2
O10	RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR
O12	RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR -2