Schema electrique - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Composants - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B5 | BOITIER MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE | |
| C1 | MASSE DE LA BATTERIE | - |
| C11 | MASSE AVD ( AVANT ) | - |
| H1 | CONTACTEUR A ''CLE | |
| J30 | RELAIS 1 ERE VITESSE DU VENTILATEUR MOTEUR ( AVANT ) | - |
| J31 | RELAIS 2E. VITESSE VENTILATEUR MOTEUR | - |
| J32 | RELAIS 2E. VITESSE VENTILATEUR MOTEUR | - |
| K10 | PRESSOSTAT A 4 NIVEAUX ( AVANT ) | |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | 1056B |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| N11 | MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 1 | |
| N12 | MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 2 | |
| O10 | RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR | |
| O12 | RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR -2 | |
Description - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Le systeme de refroidissement du radiateur et du condenseur du climatiseur est constitue d''un ventilateur electrique actionne a deux vitesses differentes:La premiere vitesse est activee au premier seuil de temperature du liquide de refroidissement du moteur ou a une certaine pression du fluide frigorigene du climatiseur.la seconde vitesse se declenche en cas de temperature ou de pression plus elevee.
L''actionnement du ventilateur se fait au moyen de deux relais specifiques situes dans la centrale du compartiment moteur.La ligne d''alimentation du ventilateur est protegee par deux fusibles specifiques situes tous deux dans la centrale du compartiment moteur.Le ventilateur est active uniquement lorsque la cle est tournee sur MAR.
Description du fonctionnement - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Les relais T6et T7de la centrale du compartiment moteur B1gerent l''activation du ventilateur N11a deux vitesses: ses bobines sont alimentees par la ligne sous cle (15/54), alors que les lignes de puissance sont protegees par les fusibles F6 et F7, de la ligne de la centrale du compartiment moteur B1.Ces deux elements sont excites par un signal de commande de masse transmis par la centrale de controle du moteur M10.Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un premier seuil de temperature ou si le pressostat a 4 niveaux K10signale a la centrale M10- broche 45 du connecteur A - que le premier seuil de pression est atteint, la centrale M10transmet un signal a partir de la broche 93 du connecteur A au relais de 1ere vitesse du ventilateur T6 qui envoie ensuite l''alimentation au ventilateur N11via la resistance supplementaire O10le ventilateur tourne ainsi a la premiere vitesse (lente).Si le liquide de refroidissement du moteur atteint un deuxieme seuil de temperature ou si le pressostat a 4 niveaux K10signale a la centrale M10- broche 24 du connecteur A - que le deuxieme seuil de pression est atteint, la centrale M10transmet un signal a partir de la broche 69 du connecteur A au relais de 2e vitesse du ventilateur T7 qui envoie ensuite l''alimentation au ventilateur N11directement: le ventilateur tourne ainsi a la vitesse maximum.Emplacement des composants - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Composants - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B5 | BOITIER MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE | |
| C1 | MASSE DE LA BATTERIE | - |
| C11 | MASSE AVD ( AVANT ) | - |
| H1 | CONTACTEUR A ''CLE | |
| J30 | RELAIS 1 ERE VITESSE DU VENTILATEUR MOTEUR ( AVANT ) | - |
| J31 | RELAIS 2E. VITESSE VENTILATEUR MOTEUR | - |
| J32 | RELAIS 2E. VITESSE VENTILATEUR MOTEUR | - |
| K10 | PRESSOSTAT A 4 NIVEAUX ( AVANT ) | |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | 1056B |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| N11 | MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 1 | |
| N12 | MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 2 | |
| O10 | RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR | |
| O12 | RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR -2 | |
Centrale de derivation de compartiment moteur
B1A
B1A
B1A
B1B
B1B
B1B
B1C
B1C
B1C
B1D
B1E
B1E
B1X
B1X
Boitier MAXI FUSIBLES
B5A
B5B
B5C
B5D
B5E
B5F
Boitier maxi-fusibles sur batterie
B99A
B99A
B99B
B99D
Masse batterie
C1A
C1A
C1A
C1B
C1C
Masse AVD
C11
C11
C11
Contacteur a cle
H1A
H1A
H1B
Relais 1 ere vitesse du ventilateur moteur
J30
Relais 2e vitesse ventilateur moteur
J31
Relais 2e vitesse ventilateur moteur
J32
Pressostat a 4 niveaux
K10
K10
K10
Centrale de controle moteur
M10A
M10A
M10A
M10B
M10B
M10B
Moteur de ventilateur electrique moteur
N11
N11
N11
Moteur de ventilateur electrique du moteur 2
N12
Resistance de reglage ventilateur electrique moteur
O10A
O10A
O10A
O10B
O10B
O10B
Resistance de reglage du ventilateur electrique du moteur 2
O12A
O12B
