Schema electrique - ALIMENTATION - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Composants - ALIMENTATION - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Code du composant | Designation | Reference Ensemble |
| A1 | BATTERIE (+) | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | - |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B2 | MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE | |
| B5 | BOITIER MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE | |
| C2 | MASSE DE LA BATTERIE SUR LE MOTEUR ( NEGATIF DE BATTERIE ) | - |
| C3 | MASSE DE LA BATTERIE SUR LA CAISSE ( NEGATIF DE BATTERIE ) | - |
| H1 | CONTACTEUR A ''CLE | |
Description - ALIMENTATION - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Le circuit electrique a ete specialement concu et realise pour renforcer le niveau de securite du vehicule: on a prevenu les risques d''incendie et les autres consequences des pannes electriques tout en reduisant les defauts des branchements grace a des connecteurs de la derniere generation.La puissance est repartie grace aux centrales de derivation et/ou porte-fusibles connectees aux elements de controle (relais et actionneurs statiques) afin d''assurer un niveau de protection electrique maximum tout en simplifiant le plus possible le cablage.La repartition des fonctions a l''interieur des connecteurs et le remplacement des soudures par des jonctions court-circuitantes facilite la conception modulaire (composition de sous-ensembles) de tous les faisceaux de cables.Principales mesures de securite:alimentations protegees par des maxifusibles pour la coupure de l''alimentation electrique en cas de court-circuit, juste en aval de la batterie (voir le schema ci-apres).Les seuls cables exclus des maxifusibles (demarreur et alternateur) sont blindes et situes dans des zones protegees.Le cheminement du circuit est optimise en vue de reduire les risques de deterioration en cas de panne ou d''accident.La pose des cables elle-meme a ete amelioree: on a en effet corrige les erreurs de positionnement et les bruits consecutifs aux vibrations.Tous les cables presentent une resistance elevee aux abrasionsLes cables places dans le compartiment moteur sont d''un type special: resistant aux temperatures elevees, ils sont proteges par des gaines ou des goulottes.Les cables places dans l''habitacle sont proteges par des tubes plisses et des rubans de type feutre afin de reduire le niveau sonore.Les principales connexions sont equipees d''un dispositif anti-denudage des cosses (secondary lock) et d''une fermeture de securite (lever lock) qui empeche toute deformation des cosses.
Tous les dispositifs et les circuits electriques sont alimentes par la batterie en 12 V.Pendant le fonctionnement du moteur, la batterie est a son tour chargee par l''alternateur ().Les principales lignes d''alimentation sont protegees par des ''maxifusibles'' rassembles dans un boitier place directement sur la cosse positive de la batterie et connectes directement a celle-ci.Le boitier contient les ''maxifusibles'' ci-apres dont l''appellation depend des circuits proteges:CVM alimentation de la centrale de derivation du compartiment moteurCPL alimentation de la centrale de derivation sous la planche de bordIGN alimentation du contact - Certains circuits sont alimentes en permanence, meme lorsque le vehicule est a l''arret avec la cle extraite, car ils sont relies directement a la batterie
D''autres circuits sont alimentes lorsque la cle de contact est tournee sur les differentes positions:En introduisant et en tournant la cle sur le premier cran sur la position ''MAR'', on alimente ainsi de nombreux circuits, appeles ''sous-cle'' (lignes ''INT'' et ''15/54'')En revanche, le deuxieme cran - position AVV - alimente le demarreur (ligne ''50''), en deconnectant certains circuits (ceux qui consomment le plus de puissance), on fournit un maximum de courant au demarreur (ligne ''INT/A'')Par contre, en extrayant et en tournant la cle dans le sens contraire (tout en appuyant sur le poussoir approprie), on enclenche la position PARK qui alimente les feux de position meme apres avoir retire la cle (ligne ''POS'').
767Les circuits de distribution de l''alimentation aux differents consommateurs figurent sur le schema electrique correspondant aux differentes fonctions et aux differents circuits.Tous les circuits et leur parcours, a partir de la batterie et des boitiers de MAXIFUSIBLES, figurent sur ce schema general. Pour plus de details, se referer aux autres schemas specifiques.
Description fonctionnelle - ALIMENTATION - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Tous les systemes et les circuits electriques sont alimentes par la batterieA1.Les principaux circuits d''alimentation sont proteges par le boitier ''MAXIFUSIBLE'' B99, integrant les fusibles qui sont designes en fonction des circuits proteges.CVM: alimentation de la centrale de derivation du compartiment moteur B1, au connecteur XCPL: alimentation de la centrale de derivation sous la planche de bord B2, broche A du connecteur CIGN: alimentation du contact H1, broche 2 du connecteur A
D''autres circuits sont alimentes lorsque l''on tourne la cle de contact H1 dans les differentes positions:sur la position la MAR, de nombreux circuits et consommateurs sont alimentes ''sous cle'' et proteges (lignes ''INT'' et ''15/54''): broches 2 du connecteur B et 1 du connecteur Asur la position AVV - on alimente le demarreur (ligne ''50''); Dans cette position, certains circuits sont deconnectes (circuit ''INT/A''): 1 du connecteur B
sur la position PARK, les feux de position sont alimentes (ligne ''POS''): 3 du connecteur BEmplacement des composants - ALIMENTATION - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Composants - ALIMENTATION - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Code du composant | Designation | Reference Ensemble |
| A1 | BATTERIE (+) | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | - |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B2 | MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE | |
| B5 | BOITIER MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE | |
| C2 | MASSE DE LA BATTERIE SUR LE MOTEUR ( NEGATIF DE BATTERIE ) | - |
| C3 | MASSE DE LA BATTERIE SUR LA CAISSE ( NEGATIF DE BATTERIE ) | - |
| H1 | CONTACTEUR A ''CLE | |
Batterie
A1A
A1A
A1B
A1B
Centrale de derivation de compartiment moteur
B1A
B1A
B1A
B1B
B1B
B1B
B1C
B1C
B1C
B1D
B1E
B1E
B1X
B1X
Centrale de derivation sous le tableau de bord
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2B
B2B
B2C
B2C
B2D
B2E
B2F
B2G
B2H
Boitier MAXI FUSIBLES
B5A
B5B
B5C
B5D
B5E
B5F
Boitier maxi-fusibles sur batterie
B99A
B99A
B99B
B99D
Masse de la batterie sur le moteur
C2
C2
Masse de la batterie sur la caisse
C3
C3
Contacteur a cle
H1A
H1A
H1B
