Schema electrique - LIGNES DE CONNEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Composants - LIGNES DE CONNEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| B2 | Centrale de derivation sous la planche de bord | 5505A |
| B99 | Boitier des maxifusibles sur la batterie | 5530B |
| D8 | Jonction AV / climatiseur - chauffage | - |
| D20 | Jonction planche de bord / AR | - |
| D30 | Jonction AR / porte AV cote conducteur | - |
| D31 | Jonction AR / porte AV cote passager | - |
| D97 | Jonction de court-circuitage | - |
| E50 | Combine de bord | 5560B |
| H1 | Contact | 5520A |
| H44 | Groupe des commandes des leve-vitres sur la porte AV | 7005M |
| K58 | Capteur de braquage | 3350E |
| M1 | Ordinateur de bord | 5505A |
| M10 | Centrale de controle du moteur | 1056B |
| M10 | Centrale de controle du moteur | 1060G |
| M50 | Centrale ABS | 3340A |
| M70 | Centrale de climatisation | 5040D |
| P20 | Autoradio | 5570T |
| P20 | Autoradio | 5580P |
Description - LIGNES DE CONNEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Ce vehicule dispose d''une architecture de type ''reseau CAN'' (Controller Area Network) pour les branchements electriques: il s''agit d''une solution materielle et logicielle qui a pour but de gerer de maniere optimisee les ressources offertes par le vehicule, en permettant:de partager les informations entre plusieurs unites electroniquesd''integrer plusieurs unites electroniques dans un reseaude faire circuler a grande vitesse les informations dans le reseaude reduire les couts, car il y a moins de cablages/connecteurs dans le vehiculed''atteindre un degre superieur en termes de qualite et de fiabilite
L''utilisation du systeme CAN est avantageuse car la communication entre plusieurs centrales de controle se solde par un nombre tres eleve de signaux a gerer.Pour cette raison, les signaux transitent sur des bus serie (doublon) de type CAN ou un fil est associe au niveau haut (H) et l''autre a un niveau bas (L). Ces signaux sur le bus CAN sont de type differentiel, a savoir que la valeur assignee au bit est egale a la difference entre les niveaux de tension de CAN-H et CAN-L.Les differentes unites electroniques qui composent le systeme, appelees noeud du reseau, sont connectees au reseau CAN par l''intermediaire d''interfaces de communication, appelees transceiver (emetteurs-recepteurs). Ces interfaces de connexion, integrees dans les unites electroniques, servent de passerelle (gate) pour envoyer / lire les informations sur le reseau CAN ou sur les lignes serie.L''echange d''informations des donnees sur ligne serie de type CAN est possible uniquement avec un protocole de transmission, qui est l''ensemble des regles permettant la communication entre deux ou plusieurs noeuds qui echangent des informations ou des "paquets de donnees".L''element principal du reseau est l''ordinateur de bord.La centrale de l''ordinateur de bord est chargee de reveiller le reseau lorsque la cle de contact est tournee en position MAR. En cas d''anomalie de l''ordinateur de bord, cette tache est confiee aux autres centrales. 5505 CIRCUITI ELETTRICI DEGLI STRUMENTI/INDICATORI.L''ordinateur de bord assume egalement les fonctions de controle du reseau, qui permettent de fournir les informations sur:l''etat d''activite du reseau;l''etat d''anomalie de fonctionnement de chaque unite electronique (noeuds);l''etat d''anomalie eventuelle du reseau CAN.
Les differentes unites electroniques traitent les differents signaux provenant des capteurs correspondants aussi bien pour leur propre gestion que pour les autres centrales, qui les recoivent via le reseau CAN.La structure specifique utilisee sur ce vehicule comprend deux reseaux de communication CAN qui relient les noeuds appartenant a deux zones differentes:reseau C-CAN pour le controle dynamique du vehicule (grande vitesse): bus CAN-H et CAN-L:reseau B-CAN pour la gestion des "fonctions de carrosserie" (petite vitesse): bus CAN-A et CAN-B:
Les deux reseaux de communication CAN sont relies entre eux par une passerelle pour le transfert des informations communes. La passerelle est situee dans le Noeud de l''ordinateur de bord.Les noeuds relies a l''ordinateur de bord via le reseau C-CAN sont les suivants:la centrale de controle du moteurla centrale ABSl''unite du capteur de braquage pour le VDC (le cas echeant).
Les noeuds relies a l''ordinateur de bord via le reseau B-CAN sont les suivants:la centrale de climatisationle combine de bordla radio ou le radio-telephone-navigateur integrel''unite des commandes sur la porte conducteur
Le diagnostic des noeuds relies au reseau de la carrosserie se fait au moyen de la ligne CAN, alors que pour le reseau de controle dynamique du vehicule, il se fait au moyen de lignes K specifiques. E8010 CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI.Pour les differents branchements, meme "classiques", le systeme utilise des lignes serie complementaires, par exemple pour le raccordement entre l''ordinateur de bord et la sirene/les capteurs volumetriques. E7015 ALLARME.La distribution de la puissance se fait au moyen des centrales de derivation et / ou porte-fusibles, reliees aux elements de controle (relais et actionneurs statiques) afin d''assurer un niveau maximum de protection electrique et de simplifier au maximum la complexite du cablage..
Description du fonctionnement - LIGNES DE CONNEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
L''ordinateur de bord M1est alimente directement par la batterie via la ligne protegee par le maxifusible CPL ( B99, connecteur B) a la broche 18 du connecteur F d''interface avec la centrale sous la planche de bord B2.L''ordinateur de bord M1est alimente sous cle (INT) a la broche 9 du connecteur F d''interface avec la centrale sous la planche de bord B2ce signal sert notamment a "reveiller le reseau".Les broches 10 du connecteur C et 8 du connecteur D M1sont a la masse.Les noeuds relies a l''ordinateur de bord M1 via le reseau C-CAN sont les suivants:centrale de controle du moteur M10 ;la centrale ABS M50 (qui ne se connecte pas directement, mais via M10 )l''unite du capteur de braquage pour le VDC K58 (le cas echeant).
Les noeuds relies a l''ordinateur de bord M1 via le reseau B-CAN sont les suivants:la centrale de climatisation M70 ;le combine de bord E50 ;la radio ou le radio-telephone-navigateur integre P20 ;l''unite des commandes sur la porte conducteur H44 .
Emplacement des composants - LIGNES DE CONNEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Composants - LIGNES DE CONNEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| B2 | Centrale de derivation sous la planche de bord | 5505A |
| B99 | Boitier des maxifusibles sur la batterie | 5530B |
| D8 | Jonction AV / climatiseur - chauffage | - |
| D20 | Jonction planche de bord / AR | - |
| D30 | Jonction AR / porte AV cote conducteur | - |
| D31 | Jonction AR / porte AV cote passager | - |
| D97 | Jonction de court-circuitage | - |
| E50 | Combine de bord | 5560B |
| H1 | Contact | 5520A |
| H44 | Groupe des commandes des leve-vitres sur la porte AV | 7005M |
| K58 | Capteur de braquage | 3350E |
| M1 | Ordinateur de bord | 5505A |
| M10 | Centrale de controle du moteur | 1056B |
| M10 | Centrale de controle du moteur | 1060G |
| M50 | Centrale ABS | 3340A |
| M70 | Centrale de climatisation | 5040D |
| P20 | Autoradio | 5570T |
| P20 | Autoradio | 5580P |
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