Alfa Romeo GT 2.0 JTS — MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN — — ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING — ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Elektrisch schema - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - ELEKTRISCH SCHEMA Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Получить доступ ко всем электросхемам автомобиля

Получить доступ ко всем электросхемам автомобиля

Componenten - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
A30	BOBINE '' (CIL. 4)
A30	BOBINE '' (CIL. 4)
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.	-
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.
B002	Zekeringen- en relaiskast onder dashboard
B5	MAXI-FUSE HOOFDZEKERINGENHOUDER	-
B99	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP ACCU
C1	MASSA-AANSLUITING ACCU	-
C10	MASSA-AANSLUITING LINKSVOOR ( VOOR )	-
C15	MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE	-
C38	MASSA OP TUNNELCONSOLE	-
C40	MASSA-AANSLUITING OP MOTOR	-
D4	Stekker voor / motor	-
D7	Stekker voor / laadsysteem	-
D49	STEKKER PEDAALSTELSEL	-
D97	KORTSLUITSTEKKER	-
E50	INSTRUMENTENPANEEL
H1	START-/CONTACTSLOT
I30	REMPEDAALSCHAKELAAR ( VOOR )
I31	SCHAKELAAR OP KOPPELINGSPEDAAL ( VOOR )	1056B
I50	TRAAGHEIDSSCHAKELAAR
K105	ONDERDRUKSENSOR REMBEKRACHTIGING	-
K105	ONDERDRUKSENSOR REMBEKRACHTIGING
K15	LAMBDASONDE OP VOORKATALYSATOR -
K16	LAMBDASONDE OP VOORKATALYSATOR -2 - ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K17	LAMBDASONDE OP DE KATALYSATOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K18	LAMBDASONDE OP KATALYSATOR 2 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K30	MOTOROLIEDRUKSENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K36	MOTORTEMPERATUURZENDER ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	1056B
K36	MOTORTEMPERATUURZENDER ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	Op. 1056F ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIRETTA BENZINA
K41	LUCHTKWANTUMMETER ( VOOR )	1056B
K46	TOERENTALSENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K47	FASESENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	1056B
K47	FASESENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	Op. 1056F ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIRETTA BENZINA
K50	PINGELSENSOR 1 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K50	PINGELSENSOR 1 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K51	PINGELSENSOR 2
K55	GASPEDAALSENSOR ( VOOR )
K83	BRANDSTOFDRUKSENSOR;	Op. 1056F ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIRETTA BENZINA
L10	BENZINEDAMPAFSLUITKLEP
L10	BENZINEDAMPAFSLUITKLEP
L15	BEDIENINGSMAGNEETKLEP SPRUITSTUKVERSTELLING ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
L20	ELEKTROMAGNETISCHE KOPPELING VAN AIRCO-COMPRESSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
M1	BODY COMPUTER
M10	REGELEENHEID MOTORMANAGEMENTSYSTEEM	1056B
N40	ELEKTRISCHE BRANDSTOFPOMP EN TANKVLOTTER
N70	ELEKTRO-INSPUITVENTIEL	1056B
N75	ACTUATOR OP GASKLEPHUIS ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	1056B
N76	ACTUATOR NOKKENASVERSTELLING	Op. 1056F ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIRETTA BENZINA
N77	BRANDSTOFDRUKREGELAAR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	Op. 1056F ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIRETTA BENZINA

Beschrijving - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

De 2.0 JTS motor heeft een brandstofsysteem met een hogedrukpomp voor directe inspuiting.Een elektronisch systeem bewaakt en regelt alle parameters van de motor voor optimale prestaties en een laag verbruik door snel te reageren op de verschillende bedrijfsomstandigheden.Het systeem heeft een regeleenheid (Bosch Motronic MED7.1.1 met gasklepactuator) die zowel de ontsteking als de inspuiting (sequentieel gefaseerd) regelt.Op basis van de signalen die van diverse sensoren afkomstig zijn, stuurt de regeleenheid de actuatoren aan voor het regelen van:het brandstofsysteem;de hogedrukbrandstofpomp;de luchttoevoer;het gaspedaal;het motorkoelsysteem;uitlaatsysteem met katalysatoren geregeld door vier lambdasondes;het brandstofdamp-opvangsysteem.De regeleenheid van deze JTS-motor regelt de werking van de hogedrukpomp m.b.v. een elektrische brandstofdrukregelaar en een bijbehorende druksensor.Ook het gasklephuis wordt elektronisch door de regeleenheid bediend: de opening van de gasklep wordt berekend door een specifiek programma in de regeleenheid; hierdoor ontbreekt een mechanische verbinding tussen het gaspedaal en het gasklephuis.De regeleenheid bedient ook de elektrohydraulische nokkenasversteller waardoor de inlaattiming optimaal wordt geregeld.Het inlaatsysteem is uitgerust met een verstelbaar inlaatspruitstuk, dat door de regeleenheid op basis van de bedrijfsomstandigheden van de motor wordt bediend.Dankzij een speciale sensor kan de regeleenheid ook drukvallen van de onderdruk van de rembekrachtiger signaleren en ingrijpen, zodat de belasting wordt verminderd en het remmen efficienter plaatsvindt.Dankzij bovenstaande elektronische regelingen voldoet deze motor aan de meest recente milieu-normen en de doorlopende controle door het EOBD (European On Board Diagnosis);Voor meer informatieHet systeem wordt ook geregeld m.b.v. relais in de zekeringen- en relaiskast in de motorruimte. De voeding van de regeleenheid en de diverse componenten van het systeem (sensoren en actuatoren) worden beschermd door zekeringen in de zekeringen- en relaiskast in de motorruimte.

Beschrijving van de werking - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

De inspuitregeleenheid M10regelt en controleert alle functies van de ontsteking en de inspuiting.De directe voeding vanaf de accu loopt via de CVM-zekering op de accu; stekker B99.De voeding vanaf het contactslot (15/54) wordt ontvangen via zekering F16 in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B1op pen 67, stekker A van M10.Regeleenheid M10wordt rechtstreeks gevoed vanaf de accu op pen 70 van stekker A via zekering F18 in zekeringen- en relaiskast B1.Het inspuitrelais T9 in B1 bedient het hele systeem: het relais wordt bekrachtigd met een massasignaal vanaf pen 25 van stekker A op regeleenheid M10 en levert vervolgens de voedingsspanning:aan pen 3, 5 en 6 van stekker A op de regeleenheid via zekering F22 in B1 ;aan de luchtkwantummeter K41 , de brandstofdamp-afsluitklep L10 , de magneetklep voor spruitstukverstelling L15 , de nokkenasversteller N76 en de lambdasondes K15, K16, K17 en K18 ; (alle beschermd via zekering F11 in B1 ;.aan de hogedrukpomp N77 en de bobines A30 , via zekering F17 in B1 .Het brandstofpomprelais T10 in B1wordt gevoed via zekering F21 in B1.Het wordt bekrachtigd met een massasignaal vanaf pen 28 op stekker A van regeleenheid M10en levert de voedingsspanning aan brandstofpomp N40, die op massa is aangesloten via traagheidsschakelaar I50, deze onderbreekt bij een ongeval het circuit, waardoor lekkage van brandstof wordt voorkomen.Inspuitregeleenheid M10ontvangt de signalen van de diverse sensoren, zodat alle parameters over de werking van de motor kunnen worden gecontroleerd.Toerentalsensor K46levert via een frequentiesignaal op pen 40 en 55, stekker B van regeleenheid M10informatie over het motortoerental.Fasesensor K47wordt gevoed vanaf pen 26, stekker B van regeleenheid M10, ontvangt via pen 21, stekker B een referentiemassasignaal en zendt een van de motorfase afhankelijk frequentiesignaal naar pen 41 van stekker B van deze regeleenheid.Brandstofdruksensor K83wordt gevoed vanaf pen 26, stekker B van regeleenheid M10, ontvangt via pen 21, stekker B een referentiemassasignaal en zendt een van de brandstofdruk afhankelijk frequentiesignaal naar pen 24 van stekker B van deze regeleenheid.Koelvloeistoftemperatuursensor K36ontvangt een referentiemassa van pen 57, stekker B van regeleenheid M10enK18De vier lambdasondes K15, K16, K17en K18leveren aan regeleenheid M10informatie over de samenstelling van het lucht/brandstofmengsel op diverse plaatsen in het uitlaatsysteem: twee lineaire voor de voorkatalysatoren en twee gelaagde na de voorkatalysatoren.De lineaire sonde K15zendt signalen naar pen 53, 52 en 74, stekker A van M10, terwijl pen 75 de referentiemassa levert. Sonde K15wordt door een verwarmingsweerstand verwarmd, zodat de sonde snel de bedrijfstemperatuur bereikt. De weerstand wordt gevoed via zekering F11 van B1en ontvangt een massasignaal van pen 73, stekker A van regeleenheid M10.De lineaire sonde K16zendt signalen naar pen 79, 58 en 80, stekker A van M10, terwijl pen 57 de referentiemassa levert. Sonde K16wordt door een verwarmingsweerstand verwarmd, zodat de sonde snel de bedrijfstemperatuur bereikt. De weerstand wordt gevoed via zekering F11 van B1en ontvangt een massasignaal van pen 29, stekker A van regeleenheid M10.De gelaagde sonde K17zendt het signaal naar pen 77, stekker A van M10, terwijl pen 76 de referentiemassa levert. Sonde K17wordt verwarmd met een verwarmingsweerstand die gevoed wordt via zekering F11 in B1en ontvangt een massasignaal van pen 49, stekker A van regeleenheid M10.De gelaagde sonde K18zendt het signaal naar pen 55, stekker A van M10, terwijl pen 56 de referentiemassa levert. Sonde K18wordt verwarmd met een verwarmingsweerstand die gevoed wordt via zekering F11 in B1en ontvangt een massasignaal van pen 94, stekker A van regeleenheid M10.Pingelsensor K50levert m.b.v. een frequentiesignaal aan pen 44, stekker B van regeleenheid M10informatie over het pingelen: de referentiemassa komt van pen 59, stekker B.Luchtkwantummeter K41(gevoed via zekering F11 in B1) ontvangt van pen 17, stekker A op de regeleenheid de referentiespanning en levert aan pen 15, stekker A een signaal over de hoeveelheid inlaatlucht. In K41bevindt zich ook een temperatuursensor: de referentiemassa van de sensor wordt geleverd vanaf pen 16, stekker A van M10, terwijl aan pen 10, stekker A het luchttemperatuursignaal wordt geleverd.De onderdruksensor van de rembekrachtiger K105zorgt voor een vermindering van de belasting om de efficiency van het remsysteem te herstellen: de sensor wordt gevoed vanaf pen 26, stekker B van regeleenheid M10, ontvangt via pen 21, stekker B een referentiemassasignaal en zendt een van de brandstofdruk afhankelijk signaal naar pen 42 van stekker B van deze regeleenheid.Gaspedaal K55is voorzien van twee geintegreerde potentiometers (een hoofd en een beveiligings) en is aangesloten op pen 83 en 59, stekker A van M10en levert een signaal aan pen 60 van dezelfde stekker. De tweede krijgt de voeding en massa respectievelijk vanaf pen 81 en 61, stekker A van M10en zendt het signaal naar pen 82 van dezelfde stekker.Regeleenheid M10ontvangt - pen 51, stekker B - het signaal van de motoroliedruksensor K30.Pen 65, stekker A van M10ontvangt het signaal van de remlichtschakelaar I30, ontvangt de voeding vanaf het contactslot (INT) via zekering F37 in zekeringen- en relaiskast B2.Pen 23, stekker A van M10ontvangt het signaal van de koppelingspedaalschakelaar I31.Regeleenheid M10opent de afzonderlijke inspuitventielen N70via speciale signalen vanaf pen 1 en 33 (cil. 1), 16 en 46 (cil. 2), 31 en 18 (cil. 3) en 48 en 2 (cil. 4), stekker B van M10.De brandstofdrukregelaar N77wordt geregeld door regeleenheid M10 vanaf pen 5, stekker B.Regeleenheid M10regelt ook de bobines A30m.b.v. de massa-bedieningssignalen naar de primaire windingen van de bobines. De secundaire windingen leveren de ionisatiespanning aan de bougies: vanaf pen 54, 37, 39 en 38, stekker B op M10resp. voor de cilinders 1, 2, 3 en 4.Gasklepactuator N75is voorzien van twee parallel geschakelde potentiometers: die de opening van de gasklep door de stappenmotor meten.De motor wordt gevoed via pen 15 en 30 van stekker B op M10Pen 14 van stekker B levert de voeding aan de twee potentiometers, pen 29 levert het massasignaal, terwijl pen 13 en 28 van dezelfde stekker de signalen ontvangen vanaf de gasklepactuator N75.Brandstofdamp-afsluitklep L10verzorgt de afvoer van brandstofdampen naar het inlaatsysteem van de motor, waarin de dampen voor verbranding aan het lucht/brandstofmengsel worden toegevoegd. Klep L10.Magneetklep voor de turboverstelling L15wordt geregeld vanaf pen 6, stekker B van regeleenheid M10.Nokkenasversteller N76verstelt mechanisch de inlaatnokkenas: deze wordt geregeld vanaf pen 36, stekker B van de regeleenheid.Regeleenheid M10 is via het CAN aangesloten op Body Computer M1 en de andere knooppunten van het netwerk: via dit netwerk wordt informatie verzonden over:zelfdiagnose van het systeem, die kan worden uitgelezen via stekker G van M1; koelvloeistoftemperatuur, die naar instrumentenpaneel E50 wordt verzonden om de meter en het bijbehorende lampje te bedienen;toerental, die wordt verzonden naar het instrumentenpaneel E50;lage motoroliedruk, die wordt verzonden naar instrumentenpaneel E50 om het bijbehorende lampje te bedienen;Ontvangen wordt via het CAN het signaal van de snelheidsmeter, dat gegenereerd wordt door de ABS-regeleenheid M50Het zelfdiagnoseprogramma van regeleenheid M10genereert ook een signaal - vanaf pen 89, stekker A - direct aan het "EOBD"-lampje in het instrumentenpaneel E50.pen 7: op deze pen worden de signalen ontvangen van pen 87, stekker A van regeleenheid M10via de bijbehorende diagnose-verbinding.

Opstelling van componenten - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - OPSTELLING VAN COMPONENTEN Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Получить доступ ко всем электросхемам автомобиля

Componenten - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
A30	BOBINE '' (CIL. 4)
A30	BOBINE '' (CIL. 4)
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.	-
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.
B002	Zekeringen- en relaiskast onder dashboard
B5	MAXI-FUSE HOOFDZEKERINGENHOUDER	-
B99	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP ACCU
C1	MASSA-AANSLUITING ACCU	-
C10	MASSA-AANSLUITING LINKSVOOR ( VOOR )	-
C15	MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE	-
C38	MASSA OP TUNNELCONSOLE	-
C40	MASSA-AANSLUITING OP MOTOR	-
D4	Stekker voor / motor	-
D7	Stekker voor / laadsysteem	-
D49	STEKKER PEDAALSTELSEL	-
D97	KORTSLUITSTEKKER	-
E50	INSTRUMENTENPANEEL
H1	START-/CONTACTSLOT
I30	REMPEDAALSCHAKELAAR ( VOOR )
I31	SCHAKELAAR OP KOPPELINGSPEDAAL ( VOOR )	1056B
I50	TRAAGHEIDSSCHAKELAAR
K105	ONDERDRUKSENSOR REMBEKRACHTIGING	-
K105	ONDERDRUKSENSOR REMBEKRACHTIGING
K15	LAMBDASONDE OP VOORKATALYSATOR -
K16	LAMBDASONDE OP VOORKATALYSATOR -2 - ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K17	LAMBDASONDE OP DE KATALYSATOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K18	LAMBDASONDE OP KATALYSATOR 2 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K30	MOTOROLIEDRUKSENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K36	MOTORTEMPERATUURZENDER ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	1056B
K36	MOTORTEMPERATUURZENDER ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	Op. 1056F ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIRETTA BENZINA
K41	LUCHTKWANTUMMETER ( VOOR )	1056B
K46	TOERENTALSENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K47	FASESENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	1056B
K47	FASESENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	Op. 1056F ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIRETTA BENZINA
K50	PINGELSENSOR 1 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K50	PINGELSENSOR 1 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
K51	PINGELSENSOR 2
K55	GASPEDAALSENSOR ( VOOR )
K83	BRANDSTOFDRUKSENSOR;	Op. 1056F ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIRETTA BENZINA
L10	BENZINEDAMPAFSLUITKLEP
L10	BENZINEDAMPAFSLUITKLEP
L15	BEDIENINGSMAGNEETKLEP SPRUITSTUKVERSTELLING ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
L20	ELEKTROMAGNETISCHE KOPPELING VAN AIRCO-COMPRESSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )
M1	BODY COMPUTER
M10	REGELEENHEID MOTORMANAGEMENTSYSTEEM	1056B
N40	ELEKTRISCHE BRANDSTOFPOMP EN TANKVLOTTER
N70	ELEKTRO-INSPUITVENTIEL	1056B
N75	ACTUATOR OP GASKLEPHUIS ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	1056B
N76	ACTUATOR NOKKENASVERSTELLING	Op. 1056F ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIRETTA BENZINA
N77	BRANDSTOFDRUKREGELAAR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES )	Op. 1056F ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIRETTA BENZINA