Alfa Romeo GT 3.2 V6 – MOTORKOELSYSTEEM – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Get access to all wiring diagrams of the car

Elektrisch schema - MOTORKOELSYSTEEM - Alfa Romeo GT 3.2 V6

MOTORKOELSYSTEEM - ELEKTRISCH SCHEMA Alfa Romeo GT 3.2 V6

Get access to all wiring diagrams of the car

Componenten - MOTORKOELSYSTEEM - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.
B5	MAXI-FUSE HOOFDZEKERINGENHOUDER	-
B99	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP ACCU
C1	MASSA-AANSLUITING ACCU	-
C11	MASSA-AANSLUITING RECHTSVOOR ( VOOR )	-
H1	START-/CONTACTSLOT
J30	RELAIS 1E SNELHEID ELEKTROVENTILATEUR ( VOOR )	-
J31	RELAIS 2E SNELHEID VAN ELEKTROVENTILATEUR	-
J32	RELAIS 2E SNELHEID VAN ELEKTROVENTILATEUR	-
K10	VIERTRAPSDRUKREGELAAR; ( VOOR )
M10	REGELEENHEID MOTORMANAGEMENTSYSTEEM	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	REGELEENHEID MOTORMANAGEMENTSYSTEEM
N11	MOTOR VOOR ELEKTROVENTILATEUR - 1
N12	MOTOR VOOR ELEKTROVENTILATEUR - 2
O10	WEERSTAND VOOR SNELHEIDSREGELING ELEKTROVENTILATEUR - 1
O12	WEERSTAND SNELHEIDSREGELING ELEKTROVENTILATEUR - 2

Beschrijving - MOTORKOELSYSTEEM - Alfa Romeo GT 3.2 V6

De koeling van de radiateur en de condensor van de airco wordt verzorgd door twee parallel geschakelde elektroventilateurs met twee snelheden;de eerste snelheid wordt ingeschakeld boven een bepaalde koelvloeistoftemperatuur of bij een bepaalde druk van het koelmiddel in de airco;de tweede snelheid schakelt bij een nog hogere temperatuur of druk in.De voedingsspanning voor de elektroventilateurs wordt geregeld via drie aparte relais in de motorruimte.De voedingscircuits van de elektroventilateurs worden beschermd door twee aparte MAXIFUSE-hoofdzekeringen.

Beschrijving van de werking - MOTORKOELSYSTEEM - Alfa Romeo GT 3.2 V6

De relais J30, J31en J32naast de zekeringen- en relaiskast in de motorruimte regelen het inschakelen van de twee elektroventilateurs N11en N12met twee snelheden: de spoelen worden gevoed via zekering F6 in zekeringenhouder in de motorruimte B1A.De relais worden bekrachtigd met een massasignaal van de inspuitregeleenheid M10.Als de koelvloeistoftemperatuur de eerste drempel bereikt of als de 4-trapsdrukregelaar K10een signaal zendt aan regeleenheid M10- pen 9, stekker A - dat de eerste drukdrempel is overschreden, dan stuurt regeleenheid M10een signaal - van pen 50, stekker A - naar het relais voor de 1e elektroventilateursnelheid J30Deze levert vervolgens de voeding voor elektroventilateur N11via extra weerstand O10en aan elektroventilateur N12via extra weerstand O12: de twee ventilateurs draaien vervolgens met de eerste snelheid (langzaam).Als de koelvloeistof een veel hogere temperatuur bereikt of als de 4-trapsdrukregelaar K10een signaal zendt aan regeleenheid M10- pen 41, stekker A - dat de veel hogere drukdrempel is overschreden, dan stuurt regeleenheid M10een signaal - van pen 62, stekker A - naar het relais voor de 2e elektroventilateursnelheid J31en J32Deze leveren vervolgens de voeding voor elektroventilateur N11en aan elektroventilateur N12rechtstreeks: de twee ventilateurs draaien dan op de maximum snelheid.

Opstelling van componenten - MOTORKOELSYSTEEM - Alfa Romeo GT 3.2 V6

MOTORKOELSYSTEEM - OPSTELLING VAN COMPONENTEN Alfa Romeo GT 3.2 V6

Get access to all wiring diagrams of the car

Componenten - MOTORKOELSYSTEEM - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.
B5	MAXI-FUSE HOOFDZEKERINGENHOUDER	-
B99	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP ACCU
C1	MASSA-AANSLUITING ACCU	-
C11	MASSA-AANSLUITING RECHTSVOOR ( VOOR )	-
H1	START-/CONTACTSLOT
J30	RELAIS 1E SNELHEID ELEKTROVENTILATEUR ( VOOR )	-
J31	RELAIS 2E SNELHEID VAN ELEKTROVENTILATEUR	-
J32	RELAIS 2E SNELHEID VAN ELEKTROVENTILATEUR	-
K10	VIERTRAPSDRUKREGELAAR; ( VOOR )
M10	REGELEENHEID MOTORMANAGEMENTSYSTEEM	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	REGELEENHEID MOTORMANAGEMENTSYSTEEM
N11	MOTOR VOOR ELEKTROVENTILATEUR - 1
N12	MOTOR VOOR ELEKTROVENTILATEUR - 2
O10	WEERSTAND VOOR SNELHEIDSREGELING ELEKTROVENTILATEUR - 1
O12	WEERSTAND SNELHEIDSREGELING ELEKTROVENTILATEUR - 2