Elektrisch schema - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Componenten - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Code van component | Omschrijving | Verwijzing naar unit |
| B2 | Zekeringen- en relaiskast onder dashboard | 5505A |
| B99 | Hoofdzekeringenhouder op accu | 5530B |
| D8 | Stekker kabels voor/airconditioning - verwarming | - |
| D20 | Stekker kabels dashboard/achter | - |
| D30 | Stekker achter / bestuurdersportier | - |
| D31 | Stekker achter / voorportier passagierszijde | - |
| D97 | Kortsluitstekker | - |
| E50 | Instrumentenpaneel | 5560B |
| H1 | Start-/contactslot | 5520A |
| H44 | Bedieningunit elektrische ruitbediening op voorportier | 7005M |
| K58 | Stuurhoeksensor | 3350E |
| M1 | Body computer | 5505A |
| M10 | Inspuitregeleenheid | 1056B |
| M10 | Inspuitregeleenheid | 1060G |
| M50 | ABS-regeleenheid | 3340A |
| M70 | Klimaatregeleenheid | 5040D |
| P20 | Autoradio | 5570T |
| P20 | Autoradio | 5580P |
Beschrijving - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
In deze auto wordt een opbouw van de elektrische verbindingen toegepast, die CAN (Controller Area Network) wordt genoemd: dit is een software en hardware oplossing, die tot taak heeft om zo efficient mogelijk de bronnen van de auto te regelen. Dit wordt gedaan om:de informatie tussen de regeleenheden te regelen;meerdere regeleenheden m.b.v. een netwerk te integreren;de informatie met hoge snelheid in het netwerk te versturen;economische voordelen te bereiken, dankzij een vermindering van de bekabeling/aansluitingen binnen het voertuig;een hoge kwaliteit en betrouwbaarheid te bereiken.
Het voordeel van een CAN-systeem is de toepassing van communicatie tussen een groot aantal regeleenheden, waardoor het aantal signalen zeer hoog is.Om deze reden "reizen" de signalen via een seriele bussen (ringleiding) van het CAN, door een kabel met een hoog niveau (H) en een kabel met een laag niveau (L); de signalen op het netwerk worden gevormd door verschillen, d.w.z. dat de waarde van een bit wordt weergegeven als het verschil tussen CAN-H en CAN-L.De verschillende elektronische eenheden (Knooppunten) vormen het systeem en zijn met het CAN-netwerk verbonden via communicatie-verbindingen, de zogenaamde "Transceivers"; deze verbinding is in de regeleenheden geintegreerd en bestaat uit een poort (gate) om de informatie van en naar het CAN-netwerk of de seriele verbindingen te ontvangen/verzenden.De gegevens kunnen alleen circuleren op de seriele CAN-verbinding dankzij de toepassing van een "transmissie protocol"; het totaal van de regels die de verbindingen tussen twee of meer knooppunten mogelijk maken waardoor gegevens of een "gegevenspakket" kan worden uitgewisseld.De belangrijkste component in het netwerk is de Body Computer.De Body Computer laat ook het "netwerk ontwaken"; als het start-/contactslot in stand MAR wordt gezet (bij een storing van de Body Computer, wordt deze taak overgenomen door andere knooppunten . 5505 CIRCUITI ELETTRICI DEGLI STRUMENTI/INDICATORI.De Body Computer controleert ook het netwerk, waardoor informatie geleverd kan worden over:de activiteiten van het netwerk;storingen van de afzonderlijke regeleenheden (knooppunten);de eventuele storingen van het CAN netwerk.
De elektronische regeleenheden verwerken de diverse signalen van de betreffende sensoren, zowel voor de eigen werking als voor de andere regeleenheden, waarvan de signalen via het CAN worden verzonden.Bij deze auto bestaat het CAN uit twee netwerken, die knooppunten met verschillende functies met elkaar verbinden:C-CAN voor de dynamische regeling van de auto (hoge snelheid): bus CAN-H en CAN-L;B-CAN voor de standaard carrosseriefuncties (lage snelheid): bus CAN-A en CAN-B;
de twee netwerken zijn verbonden via een "gateway" (toegangspoort) in de Body Computer voor het overbrengen van gemeenschappelijke informatie.De met de Body Computer verbonden knooppunten in het C-CAN zijn:inspuitregeleenheid;ABS-regeleenheid;stuurhoeksensor voor VDC (indien aanwezig).
De met de Body Computer verbonden knooppunten van het B-CAN zijn:klimaatregeleenheid;instrumentenpaneel;radio of geintegreerd radio/telefoon/navigatiesysteemschakelaarpaneel op bestuurdersportier
De diagnose van de knooppunten van het B-CAN vindt plaats via het CAN, terwijl de diagnose van het C-CAN plaatsvindt via speciale verbindingen (lijn K) E8010 CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI.De installatie maakt voor verschillende verbindingen ook gebruik van extra "traditionele" seriele verbindingen; bijvoorbeeld bij de verbinding tussen de Body Computer en de sirene/bewegingssensoren E7015 ALLARME.Het vermogen wordt verdeeld via zekeringen- en relaiskasten en/of zekeringenhouders, die met de regelsystemen zijn verbonden (relais of statische actuatoren), zodat de maximale beschermingsgraad ontstaat bij een zo simpel mogelijk bedrading.
Beschrijving van de werking - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Body Computer M1wordt direct vanaf de accu gevoed via zekering CPL ( B99, stekker B) op pen 18, verbindingsstekker F van de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard B2.Body Computer M1wordt vanaf het contactslot (INT) gevoed op pen 9, verbindingsstekker F op de zekeringen- en relaiskast onder het dashboardB2dit signaal dient, onder andere, voor het "ontwaken" van het netwerk.Pen 10 van stekker C en 8 van stekker D op M1liggen aan massa.De met de Body Computer M1 verbonden knooppunten van het C-CAN zijn:inspuitregeleenheid M10 ;ABS-regeleenheid M50 (niet direct, maar via M10 verbonden);stuurhoeksensor voor VDC K58 (indien aanwezig);
De met de Body Computer M1 verbonden knooppunten van het B-CAN zijn:klimaatregeleenheid M70 ;instrumentenpaneel E50 ;radio of geintegreerd radio/telefoon/navigatiesysteem P20 ;schakelaarpaneel op bestuurdersportier H44 .
Opstelling van componenten - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Componenten - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Code van component | Omschrijving | Verwijzing naar unit |
| B2 | Zekeringen- en relaiskast onder dashboard | 5505A |
| B99 | Hoofdzekeringenhouder op accu | 5530B |
| D8 | Stekker kabels voor/airconditioning - verwarming | - |
| D20 | Stekker kabels dashboard/achter | - |
| D30 | Stekker achter / bestuurdersportier | - |
| D31 | Stekker achter / voorportier passagierszijde | - |
| D97 | Kortsluitstekker | - |
| E50 | Instrumentenpaneel | 5560B |
| H1 | Start-/contactslot | 5520A |
| H44 | Bedieningunit elektrische ruitbediening op voorportier | 7005M |
| K58 | Stuurhoeksensor | 3350E |
| M1 | Body computer | 5505A |
| M10 | Inspuitregeleenheid | 1056B |
| M10 | Inspuitregeleenheid | 1060G |
| M50 | ABS-regeleenheid | 3340A |
| M70 | Klimaatregeleenheid | 5040D |
| P20 | Autoradio | 5570T |
| P20 | Autoradio | 5580P |
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
