Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V – CONDICIONADOR – – Climatizador bi-zona – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

Esquema electrico - CONDICIONADOR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

CONDICIONADOR - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

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Componentes - CONDICIONADOR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
B1	CENTRALINA DERIVACAO	-
B1	CENTRALINA DERIVACAO
B1	CENTRALINA DERIVACAO
B2	MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL
B5	CAIXA MAXI FUSE-1	-
B99	CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA
C10	MASSA ANTERIOR ESQUERDA ( ANTERIOR )	-
C15	MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO	-
C16	MASSA GRUPO CONDICIONADOR ( CABLAGENS )	-
C38	MASSA NO TUNEL CENTRAL	-
D6	JUNCAO POSTERIOR / VAO DO MOTOR	-
D8	JUNCAO DIANTEIRA / AR CONDICIONADO - AQUECEDOR	-
D30	JUNCAO POSTERIOR/PORTA ANT. LADO CONDUTOR	-
D97	LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO	-
H44	GRUPO COMANDOS ELEVADORES VIDROS PORTA DO LADO DO CONDUTOR
K3	SENSOR ANTI-EMBACIAMENTO ( POSTERIOR )	-
K64	SENSRO DE PRESENCA DE GASES DE ESCAPE ( ANTERIOR )
K87	SENSOR TEMPERATURA AR MISTURADO INFERIOR
K88	SENSOR TEMPERATURA AR MISTURADO SUPERIOR
K89	SENSOR TEMPERATURA AR HABITACULO ( CABLAGENS )
K90	SENSOR SOLAR
M1	COMPUTADOR DE BORDO
M70	CENTRALINA DE CLIMATIZACAO
M72	VARIADOR DE VELOCIDADE'' VENTILADOR
N78	ACTUADOR DA PORTINHOLA MISTURADORA DE AR ESQUERDA ( CABLAGENS )
N79	ACTUADOR PORTINHOLA MISTURADORA DE AR DIREITO
N80	ACTUADOR PORTINHOLA DE DISTRIBUICAO DO AR
N82	ACTUADOR TOMADA DE AR
N85	ELECTROVENTILADOR AR DO HABITACULO ( CABLAGENS )
P60	ESPELHO RETROVISOR EXTERIOR ESQUERDO

Localizacao componentes - CONDICIONADOR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

CONDICIONADOR - LOCALIZACAO COMPONENTES Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

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Componentes - CONDICIONADOR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
B1	CENTRALINA DERIVACAO	-
B1	CENTRALINA DERIVACAO
B1	CENTRALINA DERIVACAO
B2	MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL
B5	CAIXA MAXI FUSE-1	-
B99	CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA
C10	MASSA ANTERIOR ESQUERDA ( ANTERIOR )	-
C15	MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO	-
C16	MASSA GRUPO CONDICIONADOR ( CABLAGENS )	-
C38	MASSA NO TUNEL CENTRAL	-
D6	JUNCAO POSTERIOR / VAO DO MOTOR	-
D8	JUNCAO DIANTEIRA / AR CONDICIONADO - AQUECEDOR	-
D30	JUNCAO POSTERIOR/PORTA ANT. LADO CONDUTOR	-
D97	LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO	-
H44	GRUPO COMANDOS ELEVADORES VIDROS PORTA DO LADO DO CONDUTOR
K3	SENSOR ANTI-EMBACIAMENTO ( POSTERIOR )	-
K64	SENSRO DE PRESENCA DE GASES DE ESCAPE ( ANTERIOR )
K87	SENSOR TEMPERATURA AR MISTURADO INFERIOR
K88	SENSOR TEMPERATURA AR MISTURADO SUPERIOR
K89	SENSOR TEMPERATURA AR HABITACULO ( CABLAGENS )
K90	SENSOR SOLAR
M1	COMPUTADOR DE BORDO
M70	CENTRALINA DE CLIMATIZACAO
M72	VARIADOR DE VELOCIDADE'' VENTILADOR
N78	ACTUADOR DA PORTINHOLA MISTURADORA DE AR ESQUERDA ( CABLAGENS )
N79	ACTUADOR PORTINHOLA MISTURADORA DE AR DIREITO
N80	ACTUADOR PORTINHOLA DE DISTRIBUICAO DO AR
N82	ACTUADOR TOMADA DE AR
N85	ELECTROVENTILADOR AR DO HABITACULO ( CABLAGENS )
P60	ESPELHO RETROVISOR EXTERIOR ESQUERDO

Descricao - CONDICIONADOR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Um sistema automatico gere a climatizacao do habitaculo, isto e, a temperatura e a ventilacao, com recirculacao e orientacao dos fluxos do ar, com gestao separada no lado direito e esquerdo do habitaculo.Uma centralina electronica especifica gere o funcionamento do sistema, controlando:temperatura do ar nos difusores lado condutor/passageiro;distribuicao do ar nos difusores;velocidade do ventilador (de variacao continua);activacao do compressor (circuito de refrigeracao do ar);activacao da recirculacao do ar;funcao de descongelamento rapido ''MAXDEF'' (funcao que consiste num conjunto de accoes que permitem desembaciar rapidamente quer o para-brisas como o oculo termico);A centralina escolhe os referidos parametros de modo a obter uma temperatura no habitaculo igual aquela solicitada. Os comandos do sistema estao colocados no exterior do alojamento que contem a centralina.E possivel modificar manualmente os seguintes parametros/funcoes:velocidade do ventilador;regulacao da distribuicao;desactivacao do compressor;descongelamento/desembaciamento;recirculacao.As escolhas manuais sao sempre prioritarias em relacao ao automatismo e sao memorizadas ate que o utilizador, voluntariamente, anule o comando recolocando o controlo da funcao em causa em automatismo.A centralina adquire informacoes sobre as temperaturas e as condicoes climatericas, quer interiores como exteriores, atraves de sensores especificos:sensor de temperatura exterior, situado no espelho exterior do lado do condutor: o valor do sensor e adquirido pelo grupo comandos na porta e adequadamente ''filtrado''; e de seguida enviado atraves da rede CAN a centralina de climatizacao (ao quadro de instrumentos e aos outros utilizadores).sensores de temperatura de ar misturado inferior (direito e esquerdo);sensores de ar misturado superior (direito e esquerdo);sensor de temperatura do habitaculo;sensor solar, que regista o valor de irradiacao no para-brisas;sensor de presenca de gases de escape (A.Q.S.: Air Quality Sensor): fornece um sinal quando o indice de poluicao do ar ultrapassa os limites de nocividade prefixos: esse sinal activa a recirculacao, de modo a evitar a entrada de ar poluido no habitaculo;sensor de desembaciamento, que regista a presenca de gotas de agua (embaciamento) na superficie interior do para-brisas; esta informacao activa a estrategia de desembaciamento, que modifica adequadamente a distribuicao do ar e a ventilacao.Com base nos calculos efectuados, estabelece a velocidade de admissao do ar no habitaculo atraves do motor do ventilador e a temperatura da mesma atraves de dois actuadores de mistura (um para o lado direito do habitaculo e outro para o lado esquerdo); estabelece ainda a distribuicao dos fluxos, com outro actuador, e finalmente com um ultimo actuador selecciona a funcao de recirculacao do ar interior/ ar exterior.Se as condicoes o exigirem, a centralina comanda tambem a activacao do circuito de arrefecimento e desumidificacao do ar, accionando o compressor do condicionador.Para mais detalhes.O sinal de velocidade do veiculo, que chega atraves da rede CAN, e utilizado para filtrar a temperatura exterior e para compensar a ventilacao e a tomada de ar ''dinamica'' em funcao da velocidade do veiculo.O Body Computer recebe constantemente o sinal ''tensao da bateria'' para o comparar com o seu proprio valor limite: se o nivel de tensao da bateria registado e inferior ao limite, intervem atraves da rede CAN enviando um sinal para desactivar uma serie de cargas, incluindo o comando do ventilador.A centralina de climatizacao e alimentada por uma linha ''atraves de chave'' protegida por um fusivel da centralina sob o tablier; o ventilador e alimentado por uma linha protegida por um fusivel especifico da centralina do vao do motor.

Descricao funcional - CONDICIONADOR - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

A centralina de climatizacaoM70 e alimentada atraves de chave (INT/A ) no pino 25 pela linha protegida pelo fusivel F31 da centralina sob o tablier B2. ; e alimentada directamente no pino 31 pela linha protegida pelo fusivel F39 da centralina sob o tablierB2. A alimentacao para a iluminacao dos comandos com luzes de posicao ligadas chega ao pino 24 da linha protegida pelo fusivel F35 da centralina sob o tablierB2. O pino 21 da M70 esta ligado a massa.A centralinaM70 estao ligados os sensores K87 (ar tratado inferior direito conector B e esquerdo conector A), K88 (ar tratado superior direito conector B e esquerdo conector A): estes sensores recebem uma massa de referencia do pino 32, e enviam sinais aos pinos 19, 20, 29 e 30 da M70. O sensor do ar do habitaculoK89 recebe, tambem ele, uma massa de referencia do pino 32 e envia um sinal ao pino 37 da M70. O sensorK89 esta equipado com um motor de ventilacao, sempre alimentado atraves de chave, de modo a que o valor de temperatura lido nao seja influenciado pelo ar fechado no interior do tablier e, portanto, mais quente. O sensor solarK90 informa a centralina sobre o calor proveniente da irradiacao: e alimentado com 5 V pelo pino 38 da centralina M70, e devolve dois sinais: ao pino 39 para a zona direita, ao pino 40 para a zona esquerda. O sensor de presenca de gases de escape (A.Q.S.)K64 fornece um sinal de comando da recirculacao quando o indice de poluicao do ar ultrapassa limites de nocividade prefixos: e alimentado no pino 1 pela linha atraves de chave (INT/A) protegida pelo fusivel F31 da centralina sob o tablier B2; o pino 2 esta ligado a massa, e o pino 3 envia o sinal ao pino 27 daM70. O sensor de desembaciamentoK03 e alimentado no pino 2 pela linha atraves de chave (INT) protegida pelo fusivel F49 da centralina sob o tablier B2; o pino 1 esta ligado a massa, e o pino 3 envia o sinal ao pino 28 daM70. O sistema de climatizacao esta equipado com um actuador para a recirculacao (N82), dois para a mistura do ar (N78 e N79) e para a distribuicao do mesmo (N81 e N83 ). O actuador de recirculacaoN82 e comandado pela centralina M70 pelos pinos 1, 2, 3 e 4. Os actuadores de mistura do arN78 e N79 sao comandados pela centralina M70 pelos pinos 5, 6, 7, 8 e 11, 12, 13, 14 respectivamente. O actuador de distribuicaoN80 e comandado pela centralina M70 pelos pinos 15, 16, 17 e 18. Um regulador electronicoM72 acciona com um comando de massa o electroventilador N85 de varias velocidades: este e alimentado ''atraves de chave'' (INT/A) pela linha protegida pelo fusivel F31 da centralina sob o tablier B2.. recebe a entrada da centralina um sinal de controlo pelo pino 33 e devolve um sinal de feedback ao pino 9 da M70. O electroventiladorN85 e alimentado directamente pela linha protegida pelo fusivel F5 da centralina do vao do motor B1 O pino 36 daM70 comanda a activacao do compressor O sensor que regista a temperatura exterior encontra-se no espelho retrovisor exteriorP60, o sensor liga-se ao grupo comandos na porta H44 e daqui - atraves da rede CAN - a M70. Atraves da linha CAN, a centralina M70 liga-se - a partir dos pinos 34 e 35 - ao Body Computer M1 e ao no H44 sinal taquimetrico; sinal activacao lava-vidros para a activacao da recirculacao; comando fecho de vidros e tecto de abrir; sinal tensao bateria; sinal activacao oculo termico.