Esquema electrico - LIMPA/ LAVA-VIDRO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Componentes - LIMPA/ LAVA-VIDRO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | - |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL | |
| B5 | CAIXA MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA | |
| C10 | MASSA ANTERIOR ESQUERDA ( ANTERIOR ) | - |
| C15 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| D6 | JUNCAO POSTERIOR / VAO DO MOTOR | - |
| H1 | COMUTADOR D''IGNICAO | |
| H5 | COMANDOS SOB O VOLANTE | |
| K85 | SENSOR DE CHUVA/CREPUSCULAR | |
| N15 | MOTORES DO LIMPA-VIDROS | |
| N22 | MOTOR ELECTROBOMBA LAVA-VIDRO ( ANTERIOR ) | |
Localizacao componentes - LIMPA/ LAVA-VIDRO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Componentes - LIMPA/ LAVA-VIDRO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | - |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL | |
| B5 | CAIXA MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA | |
| C10 | MASSA ANTERIOR ESQUERDA ( ANTERIOR ) | - |
| C15 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| D6 | JUNCAO POSTERIOR / VAO DO MOTOR | - |
| H1 | COMUTADOR D''IGNICAO | |
| H5 | COMANDOS SOB O VOLANTE | |
| K85 | SENSOR DE CHUVA/CREPUSCULAR | |
| N15 | MOTORES DO LIMPA-VIDROS | |
| N22 | MOTOR ELECTROBOMBA LAVA-VIDRO ( ANTERIOR ) | |
Descricao - LIMPA/ LAVA-VIDRO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
O sistema limpa/lava-vidros e accionado pela alavanca colocada na parte direita do volante, segundo varias funcoes: a alavanca pode assumir, rodando no sentido dos ponteiros do relogio, cinco posicoes diferentes as quais correspondem:limpa-vidros posterior desligado (parado);funcionamento intermitente / automatico;funcionamento continuo lento;funcionamento continuo veloz;funcionamento rapido temporario ''anti-panico'' (posicao instavel, rodando a alavanca no sentido contrario ao dos ponteiros do relogio).
Na posicao de funcionamento intermitente/automatico podem-se seleccionar quatro velocidades diferentes rodando respectivo casquilho da alavanca :na versao ''BASE'' inserem-se diversas velocidades intermitentes (da mais lenta a mais veloz;na versao com sensor de chuva: inserem-se as diversas sensibilidades do proprio sensor: a activacao do sensor de chuva comanda a execucao de uma batida do limpa-vidros como feedback da ligacao efectuada.
Obtem-se deste modo a afinacao automatica da frequencia das batidas do limpa-vidros em funcao da quantidade de agua existente no para-brisas registada pelo proprio sensor: a frequencia varia com continuidade de um valor nulo (nenhuma batida - vidro seco) ate a limpeza em segunda velocidade continua (chuva intensa).A funcao do lava-vidros insere-se puxando a alavanca para o volante: acciona-se assim a bomba do lava-vidros: mantendo puxada a alavanca activa-se tambem o limpa-vidros segundo uma logica especifica de controlo: o limpa-vidros e activado na primeira velocidade: ao cessar o comando do lava-vidros, efectua-se ainda uma batida suplementar.O controlo das funcoes acima descritas e efectuado com um dispositivo electronico dentro do comando de luzes que gera a intermitencia, controla o funcionamento do motor limpa-vidros e da electro-bomba lava-vidros, gere o sensor de chuva.O circuito limpa/lava-vidros e protegido por um fusivel especifico e comandado pelo rele com excepcao sob chave, colocado na centralina sob o tablier.O limpa-vidro e o lava-vidro podem ser accionados somente com a chave em MAR.(INT/A).
Descricao funcional - LIMPA/ LAVA-VIDRO - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
O dispositivo electronico dentro dos comandos no volanteH5e os comandos na alavanca direita do mesmo sao alimentados ao pino 11 da juncao A pela linha ''atraves de chave'' (INT/A) da rele T12 protegida pelo fusivel F43, ambos contidos na centralina sob o tablierB2.Segundo a funcao pre-escolhida, o comando no volante H5 (ligacao A) envia os seguintes sinais de comando ao motor limpa-vidros N15:pelo pino 8 para o funcionamento rapido;pelo pino 9 para o funcionamento lento e/ou intermitente (para o funcionamento intermitente o sinal chega a intermitencia e daqui e depois enviado ao dispositivo de controlo ao motor electrico);ao pino 6 chega pelo contrario o sinal de massa proveniente da came fim de curso do motor que para o funcionamento. O motor do limpa-vidros N15 esta ligado a massa.
O interruptor lava-vidros do comando de luzesH5envia, uma vez accionado, dois sinais dos pinos 10 e 12 do conector A, que accionam directamente a bomba do lava-vidrosN20.O sensor de chuvaK85esta ligado ao dispositivo electronico dentro do comando de luzesH5ao pino 4 da ligacao A, a qual recebe a alimentacao, enquanto que envia ao pino 2 da ligacao A o sinal propriamente dito.Centralina de derivacao vao do motor
B1A
B1A
B1A
B1B
B1B
B1B
B1C
B1C
B1C
B1D
B1E
B1E
B1X
B1X
Centralina de derivacao sob o tablier
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2B
B2B
B2C
B2C
B2D
B2E
B2F
B2G
B2H
Caixa MAXI FUSE
B5A
B5B
B5C
B5D
B5E
B5F
Caixa maxifuse na bateria
B99A
B99A
B99B
B99D
Massa anterior esquerda
C10
C10
C10
Massa tablier lado passageiro
C15A
C15B
C15C
Juncao anterior / posterior
D6
D6
Comutador de ignicao
H1A
H1A
H1B
Comandos do volante
H5A
H5B
H5C
Sensor de chuva
K85
Motor do limpa-vidros
N15
Motor electrobomba lava-vidro
N22
