Esquema electrico - TRANCA-PORTAS - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Componentes - TRANCA-PORTAS - Alfa Romeo GT 3.2 V6
| Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | - |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL | |
| B5 | CAIXA MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA | |
| C15 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| C38 | MASSA NO TUNEL CENTRAL | - |
| D30 | JUNCAO POSTERIOR/PORTA ANT. LADO CONDUTOR | - |
| D31 | LIGACAO POSTERIOR / PORTA ANT. DIREITA | - |
| D97 | LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO | - |
| E50 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H1 | COMUTADOR D''IGNICAO | |
| H12 | COMANDO DAS LUZES DE EMERGENCIA, FAROL NEVOEIRO, RETRONEVOEIRO | |
| M1 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| N50 | MOTORREDUTOR FECHADURA PORTA ANTERIOR ESQUERDA | |
| N51 | MOTORREDUTOR FECHADURA PORTA ANTERIOR DIREITA | |
| P93 | ANTENA RECEPTOR PARA ALARME E TRANCA-PORTAS ( ANTERIOR ) | - |
Localizacao componentes - TRANCA-PORTAS - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Componentes - TRANCA-PORTAS - Alfa Romeo GT 3.2 V6
| Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | - |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL | |
| B5 | CAIXA MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA | |
| C15 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| C38 | MASSA NO TUNEL CENTRAL | - |
| D30 | JUNCAO POSTERIOR/PORTA ANT. LADO CONDUTOR | - |
| D31 | LIGACAO POSTERIOR / PORTA ANT. DIREITA | - |
| D97 | LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO | - |
| E50 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H1 | COMUTADOR D''IGNICAO | |
| H12 | COMANDO DAS LUZES DE EMERGENCIA, FAROL NEVOEIRO, RETRONEVOEIRO | |
| M1 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| N50 | MOTORREDUTOR FECHADURA PORTA ANTERIOR ESQUERDA | |
| N51 | MOTORREDUTOR FECHADURA PORTA ANTERIOR DIREITA | |
| P93 | ANTENA RECEPTOR PARA ALARME E TRANCA-PORTAS ( ANTERIOR ) | - |
Descricao - TRANCA-PORTAS - Alfa Romeo GT 3.2 V6
O accionamento simultaneo das fechaduras das portas faz-se atraves de:chave;comandos (botoes) das portas;botao no tablier;telecomando.
O accionamento das fechaduras e controlado pelo Body Computer, que controla:o efectivo estado das fechaduras atraves dos sinais que chegam dos interruptores postos nas respectivas fechaduras (sinais utilizados tambem para a temporizacao das luzes): deste modo o comando de ''bloqueio'' e efectuado so com todas as portas bem fechadas e fechaduras desbloqueadas; vice-versa, o comando de ''destrancar'' e efectuado so com fechaduras trancadas;a posicao dos interruptores. Se esta posicao difere da da activacao efectuada (por exemplo, se depois do comando de bloqueio, uma porta esta aberta), e activada uma ''repulsao'', isto e, efectua-se a manobra oposta para ''realinhar'' todas as fechaduras.varias manobras consecutivas e completas bloqueio/desbloqueio: se a centralina regista ao menos 10-11 manobras no intervalo de 25 segundos - o sistema intervem limitando as manobras: sistema fica inibido na posicao de desbloqueio durante 30 segundosse a tensao da bateria desce abaixo dos 8-10 V durante uma operacao de bloqueio/desbloqueio, o sistema interrompe o accionamento. Se logoa partida a tensao da bateria e inferior a 8 V, nao se efectua nenhum comando.
Os sinais provenientes dos interruptores portas abertas (e mala) concorrem - com chave em MAR-para acender especifica luz no quadro instrumentos.A antena do receptor telecomando esta ligada directamente ao Body Computer no qual esta contida a electronica do receptor propriamente dito: o telecomando colocado na chave tem dois botoes separados: um comanda o bloqueio das portas, o outro o desbloqueio (um terceiro botao comanda portanto o desbloqueio da mala).Se dentro de 60 segundos a partir do comando de desbloqueio das fechaduras efectuado com telecomando, o utente nao manifestou a intencao de tomar posse do veiculo (abertura portas e/ou mala e chave de arranque na posicao de MAR), e comandado automaticamente o BLOQUEIO das fechadurasO botao de bloqueio/desbloqueio portas esta colocado no tablier central, se as portas estao fechadas, premindo o botao sao desbloqueadas; vice-versa se estao abertas, bloqueiam-se; esta, alem disso, previsto o acendimento de um led colocado atras do botao.As portas sao automaticamente desbloqueadas tambem em caso de intervencao do interruptor de inercia: o quadro de instrumentos recebe um sinal do interruptor, acende a respectiva luz e comunica esta informacao via da rede CAN ao Body Computer.O circuito de bloqueio portas esta protegido por um fusivel especifico, colocado na centralina sob o tablier.
Descricao funcional - TRANCA-PORTAS - Alfa Romeo GT 3.2 V6
A funcao de comando do tranca-portas, dentro do Body ComputerM1 - pino 1da ligacao F tem a linha de alimentacao protegida pelo fusivel F38da centralina sob o tablierB2; tem,alem disso, uma ligacao a massa exclusiva: pino 20 da ligacao F.O Body Computer M1 recebe em entrada:os sinais de ''bloqueio'' dos botoes (ou pela chave na fechadura) aos pinos 24 (porta anterior lado condutor - N50 ) e 17 (porta anterior lado passageiro - N51 ) da ligacao E.os sinais de ''desbloqueio'' dos botoes (ou pela chave na fechadura) aos pinos 34 (porta anterior lado condutor - N50 ) e 35 (porta anterior lado passageiro - N51 ) da ligacao E.os sinais de ''porta aberta'' ao pino 8 (porta anterior lado condutor - N50 ) e 25 (porta anterior lado passageiro - N51 ) da ligacao E.;o sinal do botao de bloqueio/desbloqueio, colocado no grupo comandos H12 , ao pino 2 da ligacao D; (o botao esta iluminado com portas desbloqueadas pela linha sob chave (INT) do fusivel F49 da centralina B2 );os sinais provenientes pela antena-receptor P93, que se liga aos pinos 21 e 31 da juncao A.
Segundo a logica de comando anteriormente ilustrada, o Body ComputerM1comanda os moto-redutores das fechaduras da porta lado condutorN50e porta lado passageiroN51, pelos pinos 10 e 11 da ligacao F.Atraves da linha CAN, o Body ComputerM1 liga-se ao quadro de instrumentosE50ao qual envia um sinal que faz acender, quando necessario, a luz de ''portas abertas''.A intervencao do interruptor de inerciaI50e assinalada no pino 1 do conector A deE50atraves da linha CAN o quadro de instrumentosE50liga-se ao Body ComputerM1, e este sinal causa o desbloqueio das portasCentralina de derivacao vao do motor
B1A
B1A
B1A
B1B
B1B
B1B
B1C
B1C
B1C
B1D
B1E
B1E
B1X
B1X
Centralina de derivacao sob o tablier
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2B
B2B
B2C
B2C
B2D
B2E
B2F
B2G
B2H
Caixa MAXI FUSE
B5A
B5B
B5C
B5D
B5E
B5F
Caixa maxifuse na bateria
B99A
B99A
B99B
B99D
Massa tablier lado passageiro
C15A
C15B
C15C
Massa no tunel central
C38
Juncao posterior / porta ant. lado condutor
D30
D30
D30
Juncao posterior/ porta ant. lado passageiro
D31
D31
D31
Juncao de curto-circuito
D97A
D97A
D97A
D97C
D97D
D97E
D97G
D97H
D97I
D97M
Quadro de instrumentos
E50A
E50B
Comutador de ignicao
H1A
H1A
H1B
Comando das luzes de emergencia, farol nevoeiro, farol de nevoeiro posterior
H12A
H12B
Body computer
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1B
M1C
M1D
M1E
M1F
M1G
Motorredutor fechadura porta ant. lado condutor
N50
Motorredutor fechadura porta dianteira lado passageiro
N51
Antena receptor para alarme e tranca-portas
P93
