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Esquema electrico - ARRANQUE E RECARGA - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Componentes - ARRANQUE E RECARGA - Alfa Romeo GT 3.2 V6
| Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
| A1 | BATERIA (+) | |
| A10 | ALTERNADOR | - |
| A10 | ALTERNADOR | |
| A20 | MOTOR DE''ARRANQUE | |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | - |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL | |
| B5 | CAIXA MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA | |
| D4 | JUNCAO ANTERIOR / MOTOR ( CABLAGENS ) | - |
| D7 | JUNCAO ANTERIOR / DE RECARGA ( CABLAGENS ) | - |
| E50 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H1 | COMUTADOR D''IGNICAO | |
| J5 | RELE CONSENSO DO ARRANQUE ( ANTERIOR ) | - |
| M1 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M54 | CENTRALINA CAIXA ''SELESPEED | 2127E |
Localizacao componentes - ARRANQUE E RECARGA - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Componentes - ARRANQUE E RECARGA - Alfa Romeo GT 3.2 V6
| Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
| A1 | BATERIA (+) | |
| A10 | ALTERNADOR | - |
| A10 | ALTERNADOR | |
| A20 | MOTOR DE''ARRANQUE | |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | - |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B1 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL | |
| B5 | CAIXA MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA | |
| D4 | JUNCAO ANTERIOR / MOTOR ( CABLAGENS ) | - |
| D7 | JUNCAO ANTERIOR / DE RECARGA ( CABLAGENS ) | - |
| E50 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H1 | COMUTADOR D''IGNICAO | |
| J5 | RELE CONSENSO DO ARRANQUE ( ANTERIOR ) | - |
| M1 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M54 | CENTRALINA CAIXA ''SELESPEED | 2127E |
Descricao - ARRANQUE E RECARGA - Alfa Romeo GT 3.2 V6
O circuito de arranque e recarga e composto pela bateria, pelo motor de arranque e pelo alternador.O motor de arranque consiste num motor com corrente continua alimentado pela bateria e por um electromagnete de excitacao. Rodando a chave de ignicao para a posicao extrema (AVV) sao alimentados os enrolamentos do motor electrico, gerando as forcas electromagneticas que fazem rodar o pinhao do proprio motor. Simultaneamente, e excitado o electromagnete que acciona o mecanismo de engate do pinhao na coroa dentada do volante, fazendo assim rodar a cambota.O alternador recarrega a bateria durante a normal rotacao do motor. O veio do alternador (rotor) e posto em rotacao pela cambota do motor atraves de uma correia. Alimentado com a corrente de excitacao, o rotor gera um campo magnetico que induz no enrolamento fixo (estator) uma corrente alternada. Uma ponte rectificadora com diodos situada por tras do alternador transforma a corrente alternada em continua, a qual e enviada para recarregar a bateria.Um regulador de tensao, incorporado no alternador, mantem um fornecimento de corrente com tensao constante (cerca de 14 V) para todos os campos de variacao da carga e do regime do motor.A eficiencia do sistema de recarga e controlada pelo Body Computer, que mede o sinal D+ proveniente do alternador com motor em movimento (numero de rotacoes alem de 700 ).se for registada uma anomalia, e comandada a ignicao da relativa luz avisadora no quadro de instrumentos.O Body Computer adquire tambem o valor de tensao bateria no campo 6 - 18V.A informacao e pois fornecida na rede CAN para o no grupo comandos na porta que exclui alguns servicos no caso de diminuicao da propria tensao (por exemplo.
Descricao funcional - ARRANQUE E RECARGA - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Rodando a chave de ignicao do interruptorH1 sobre a posicao extrema (AVV) pino 50 - e alimentado o enrolamento do electromagnete - pino 50 - do motor de arranqueA20.Esta alimentacao provem da bateria atraves da linha do maxifusivel IGN deB5.Alem disso o pino 30 deA20, o proprio motor electrico e alimentado com a tensao proveniente directamente da bateriaA1.A corrente continua gerada pelo alternadorA10 (pino B+) e enviada a bateriaA1,passando atraves do motorA20. Quando o alternador nao roda, e portanto nao recarrega a bateria, um sinal de massa e enviado pelo pino D+ ao Body Computer- pino 19 da juncao A: este liga-se atraves da linha CAN ao quadro de instrumentosE50 e gere, come acima descrito, o acendimento da luz avisadora do ''gerador'' no quadro de instrumentosE50
