Esquema electrico - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Componentes - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Codigo de componente | Denominacao | Referente ao conjunto |
| B2 | Centralina de derivacao sob o tablier | 5505A |
| B99 | Caixa maxifuse na bateria | 5530B |
| D8 | Juncao anterior/condicionador-aquecedor | - |
| D20 | Juncao tablier/posterior | - |
| D30 | Juncao posterior / porta ant. lado do condutor | - |
| D31 | Juncao posterior / porta ant. lado do passageiro | - |
| D97 | Juncao de curto-circuito | - |
| E50 | Quadro de instrumentos | 5560B |
| H1 | Comutador de ignicao | 5520A |
| H44 | Grupo de comandos dos elevadores de vidros na porta anterior | 7005M |
| K58 | Sensor de viragem | 3350E |
| M1 | Body computer | 5505A |
| M10 | Centralina de controlo do motor | 1056B |
| M10 | Centralina de controlo do motor | 1060G |
| M50 | Centralina do ABS | 3340A |
| M70 | Centralina de climatizacao | 5040D |
| P20 | Auto-radio | 5570T |
| P20 | Auto-radio | 5580P |
Descricao - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
No presente veiculo foi adoptada uma arquitectura de ligacoes electricas de "rede CAN" (Controller Area Network): trata-se de uma solucao software e hardware que tem o objectivo de gerir, de forma cada vez mais eficiente, os recursos presentes no veiculo, permitindo:partilhar informacoes entre as diversas unidades electronicas;uma integracao de mais unidades electronicas atraves de uma rede;uma alta velocidade de circulacao das informacoes na rede;vantagens em termos economicos, porquanto ha uma significativa reducao das cablagens/conectores no interior do veiculo;um standard superior em termos de qualidade e fidelidade.
A vantagem na utilizacao de um sistema CAN deriva do facto de que a comunicacao tem lugar entre numerosas centralinas de controlo e por consequencia o numero de sinais a gerir e muito elevado.Por esse motivo os sinais "viajam" no Bus de serie (conjunto) do tipo CAN onde um fio e associado ao nivel alto (H) outro a um nivel baixo (L); estes sinais no Bus CAN sao do tipo diferencial, isto e, o valor atribuido ao bit e representado pela diferenca entre os niveis de tensao de CAN-H e CAN-L.As diferentes unidades electronicas que constituem o sistema, chamados "Nos" da rede, estao ligadas a rede CAN atraves de interfaces de comunicacao, chamados "transceiver"; estes interfaces de ligacao, integrados nas proprias unidades electronicas, constituem a porta (gate) para enviar/ler as informacoes na rede CAN ou nas linhas de serie.A circulacao dos dados na linha de serie do tipo CAN e possivel somente com um "protocolo de transmissao", que e o conjunto de regras que permitem a comunicacao entre dois ou mais nos atraves da troca de informacoes ou "pacote de dados".O elemento principal da rede e o Body Computer.O no Body Computer tem a funcao de "despertar a rede" quando a chave de ignicao e rodada para a posicao MAR (em caso de avaria do Body Computer, a funcao de despertar a rede e da competencia dos outros nos 5505 CIRCUITI ELETTRICI DEGLI STRUMENTI/INDICATORI).O Body Computer desempenha tambem as funcoes de controlo da rede, que permitem fornecer informacoes sobre:o estado de actividade da rede;o estado de avaria de funcionamento de cada unidade electronica (nos);a eventual avaria da rede CAN.
As varias unidades electronicas elaboram os varios sinais provenientes dos seus sensores correspondentes quer para a propria gestao, quer para outras centralinas, as quais sao enviados atraves da rede CANA estrutura especifica adoptada para este veiculo, compoe-se de duas redes de comunicacao CAN que ligam nos pertecentes a duas diferentes areas:rede C-CAN para "controlo dinamico" do veiculo (alta velocidade). bus CAN-H e CAN-L;rede B-CAN para a gestao das "funcoes de carrocaria" (baixa velocidade) bus CAN-A e CAN-B;
as duas redes de comunicacao CAN encontram-se interligadas atraves de um gateway para a trabsferencia de dados comuns situado na No Body Computer.Os nos ligados com o Body Computer atraves da rede C-CAN sao:centralina de controlo do motor;centralina ABS;unidade sensor de viragem para VDC (se presente).
Os nos ligados com o Body Computer atraves da rede B-CAN sao:centralina de climatizacao;quadro de instrumentos;radio ou radio-telefone-navegador integradounidade de comandos na porta lado do condutor
O diagnostico dos nos ligados a rede de carrocaria e efectuado via CAN, ao passo que para a rede de controlo dinamico do veiculo e efectuado atraves das linha K especificas. E8010 CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI.O sistema utiliza tambem, para as varias ligacoes, "tradicionais linhas de serie complementares, por exemplo na ligacao entre o Body Computer e a sirene / sensores volumetricos. E7015 ALLARME.A distribuicao da potencia e feita atraves das centralinas de derivacao e/ou porta-fusiveis, ligados aos elementos de controlo (rele e actuadores estaticos) de modo a assegurar o maximo nivel de proteccao electrica e o minimo grau de complexidade da cablagem.
Descricao funcional - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
O Body Computer M1e alimentado directamente pela bateria pela linha protegida pelo maxi-fusivel CPL ( B99, conector B) no pino 18 do conectorF de interface com a centralina sob o tablier B2.O Body Computer M1e alimentado por sua vez sob chave (INT) no pino 9 do conector F de interface com a centralina sob o tablier B2este sinal serve, entre outras coisas para "despertar a rede".estao a massa.Os nos ligados com o Body Computer M1 atraves da rede C-CAN sao:centralina de controlo do motor M10;centralina ABS M50 (que nao se liga directamente, mas atraves de M10 );unidade sensor de viragem para VDC K58 (se presente);
Os nos ligados com o Body Computer M1 atraves da rede B-CAN sao:centralina de climatizacao M70 ;quadro de instrumentos E50;radio ou radio-telefone-navegador integrado P20 ;unidade de comandos na porta lado do condutor H44 .
Localizacao dos componentes - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Componentes - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Codigo de componente | Denominacao | Referente ao conjunto |
| B2 | Centralina de derivacao sob o tablier | 5505A |
| B99 | Caixa maxifuse na bateria | 5530B |
| D8 | Juncao anterior/condicionador-aquecedor | - |
| D20 | Juncao tablier/posterior | - |
| D30 | Juncao posterior / porta ant. lado do condutor | - |
| D31 | Juncao posterior / porta ant. lado do passageiro | - |
| D97 | Juncao de curto-circuito | - |
| E50 | Quadro de instrumentos | 5560B |
| H1 | Comutador de ignicao | 5520A |
| H44 | Grupo de comandos dos elevadores de vidros na porta anterior | 7005M |
| K58 | Sensor de viragem | 3350E |
| M1 | Body computer | 5505A |
| M10 | Centralina de controlo do motor | 1056B |
| M10 | Centralina de controlo do motor | 1060G |
| M50 | Centralina do ABS | 3340A |
| M70 | Centralina de climatizacao | 5040D |
| P20 | Auto-radio | 5570T |
| P20 | Auto-radio | 5580P |
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Türkçe
中文 (中国)
