Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – ELEVADORES VIDROS DIANTEIROS – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

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Esquema electrico - ELEVADORES VIDROS DIANTEIROS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

ELEVADORES VIDROS DIANTEIROS - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

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Componentes - ELEVADORES VIDROS DIANTEIROS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
B1	CENTRALINA DERIVACAO	-
B1	CENTRALINA DERIVACAO
B2	MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL
B5	CAIXA MAXI FUSE-1	-
B99	CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA
C10	MASSA ANTERIOR ESQUERDA ( ANTERIOR )	-
C15	MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO	-
C38	MASSA NO TUNEL CENTRAL	-
D8	JUNCAO DIANTEIRA / AR CONDICIONADO - AQUECEDOR	-
D30	JUNCAO POSTERIOR/PORTA ANT. LADO CONDUTOR	-
D31	LIGACAO POSTERIOR / PORTA ANT. DIREITA	-
D97	LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO	-
H1	COMUTADOR D''IGNICAO
H44	GRUPO COMANDOS ELEVADORES VIDROS PORTA DO LADO DO CONDUTOR
H50	INTERRUPTOR ELEVADOR VIDRO DA PORTA ANTERIOR LADO PASSAGEIRO
M1	COMPUTADOR DE BORDO
M116	CENTRALINA DE COMANDO DO ELEVADOR DE VIDRO, LADO CONDUTOR
M117	CENTRALINA DE COMANDO DO ELEVADOR DO VIDRO, LADO PASSAGEIRO
M70	CENTRALINA DE CLIMATIZACAO
N60	MOTOR ELEVADOR VIDRO DIANTEIRO ESQUERDO
N61	MOTOR ELEVADOR VIDRO ANTERIOR LADO PASSAGEIRO
P93	ANTENA RECEPTOR PARA ALARME E TRANCA-PORTAS ( ANTERIOR )	-

Localizacao componentes - ELEVADORES VIDROS DIANTEIROS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

ELEVADORES VIDROS DIANTEIROS - LOCALIZACAO COMPONENTES Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

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Componentes - ELEVADORES VIDROS DIANTEIROS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
B1	CENTRALINA DERIVACAO	-
B1	CENTRALINA DERIVACAO
B2	MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL
B5	CAIXA MAXI FUSE-1	-
B99	CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA
C10	MASSA ANTERIOR ESQUERDA ( ANTERIOR )	-
C15	MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO	-
C38	MASSA NO TUNEL CENTRAL	-
D8	JUNCAO DIANTEIRA / AR CONDICIONADO - AQUECEDOR	-
D30	JUNCAO POSTERIOR/PORTA ANT. LADO CONDUTOR	-
D31	LIGACAO POSTERIOR / PORTA ANT. DIREITA	-
D97	LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO	-
H1	COMUTADOR D''IGNICAO
H44	GRUPO COMANDOS ELEVADORES VIDROS PORTA DO LADO DO CONDUTOR
H50	INTERRUPTOR ELEVADOR VIDRO DA PORTA ANTERIOR LADO PASSAGEIRO
M1	COMPUTADOR DE BORDO
M116	CENTRALINA DE COMANDO DO ELEVADOR DE VIDRO, LADO CONDUTOR
M117	CENTRALINA DE COMANDO DO ELEVADOR DO VIDRO, LADO PASSAGEIRO
M70	CENTRALINA DE CLIMATIZACAO
N60	MOTOR ELEVADOR VIDRO DIANTEIRO ESQUERDO
N61	MOTOR ELEVADOR VIDRO ANTERIOR LADO PASSAGEIRO
P93	ANTENA RECEPTOR PARA ALARME E TRANCA-PORTAS ( ANTERIOR )	-

Descricao - ELEVADORES VIDROS DIANTEIROS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Uma centralina de elevador de vidro especifica por cada porta providencia o controlo do funcionamento dos motores dos elevadores dos vidros do lado do condutor e passageiro.Os motores do lado do condutor sao comandados tanto manual como automaticamente, segundo a seguinte logica:se a pressao no botao esta compreendida entre 60 e 300 milesimos de segundo, o funcionamento e manual: o vidro sobe/desce so com o botao premido;se a pressao no botao e superior a 300 milesimos de segundo, o funcionamento e, pelo contrario, automatico: mesmo se se afrouxar o respectivo botao, o vidro continua a subir/descer ate ao fim de curso ou ate a eventual intervencao do sistema de seguranca anti-esmagamento;\uma pressao continua do botao durante o movimento do vidro bloqueia-o na posicao em que ele se encontra;uma pressao no botao inferior a 60 milesimos de segundo e ignorada (considerado um toque acidental)No caso de comandos diferentes partindo ao mesmo tempo do lado do condutor e do passageiro, nao se tem nenhuma movimentacao.A cada pressao dos botoes de comando da funcao elevador vidros, e emitido um ''beep'' de confirmacao pelo buzzer que esta no quadro instrumentos.767Os comandos de subida e descida nao chegam directamente a centralina elevador de vidros, mas atravessa a centralina do grupo comandos na porta, que os retransmite.A centralina elevador de vidros recebe tambem a informacao da eventual presenca de um obstaculo durante o movimento do vidro no encerramento (subida) mediante dois sensores de efeito hall presentes em cada motor. Em caso de obstaculo detectado, a centralina interrompe imediatamente o curso do vidro e inverte-o: isto e realizado quer em funcionamento manual quer em automatico.Os dois sensores de efeito hall permitem a centralina tambem de memorizar a cada instante a posicao do vidro.Data a particular conformacao da porta (ausencia de chassis superior) e necessario assegurar uma correcta vedacao da guarnicao do vao da porta fazendo ''subire'' o vidro na guarnicao sempre com a porta fechada.Por este motivo a centralina gere tambem a funcao de ''short drop'':quando se abre a porta, o vidro - se estiver em posicao de batida superior, baixa cerca de 4 mm;com o fechar da porta o vidro fecha completamente;comandando um fecho do vidro com a porta aberta, o curso do vidro para cerca 4 mm antes da batida superior; e e completado so com porta fechada.O circuito da centralina do grupo de comandos na porta e comandado por um rele servicos opcionais e e protegido por dois fusiveis, ambos colocados na centralina sob o tablier.O circuito da centralina elevador de vidros e comandado por um rele servicos opcionais e e protegido por dois fusiveis, da caixa de fusiveis suplementar.Com a chave em MAR o rele e sempre alimentado, mesmo durante a fase de arranque.Com a chave em STOP, o Body Computer mantem activado o rele durante 3 minutos, mas o desactiva 30 segundos apos a abertura de uma das duas portas.Os vidros sao abertos automaticamente ou fechados atraves do adequado comando prolongado (superior a 4 segundos) enviado pelo botao do telecomando; se a chave esta em STOP, o Body - Computer mantem activado o rele por 30 segundos.

Descricao funcional - ELEVADORES VIDROS DIANTEIROS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

O rele servicos T13, colocado na centralina sob o tablierB2, alimenta com a logica acima descrita e controlada pelo Body ComputerM1pino 14 da ligacao F o grupo comandos na portaH44pino 14 e 25 da ligacao B, atraves de duas linhas, protegidas pelos fusiveis F47 e F48.Atraves da linha CAN, o Body ComputerM1liga-se ao grupo comandos na portaH44.O grupo de comandos na portaH44e alimentado directamente ao pino 24 do conector B pela linha protegida pelo fusivel F39 da centralina sob o tablierB2.O rele de servicos T12 alimenta - com uma linha ''sob chave'' (INT/A) protegida pelo fusivel F62 diB2a centralina elevador de vidro lado condutorM116e a do lado passageiroM117pino 20 do conector B.Uma alimentacao ''atraves da chave'' (INT) chega ao pino 20 do conector B deM116eM117.Os pinos 9 e 10 do conector A e o pino 1 do conector B deM116eM117estao ligados a massa.A centralina do elevador de vidro lado condutorM116e a do lado passageiroM117sao alimentadas directamente nos pinos 2 e 7 do conector A pela linha protegida pelos fusiveis F64 e F65 da caixa de fusiveis suplementarB98.No grupoH44estao integrados os comandos para o vidro lado condutor e do passageiro, enquanto que no pino 1 da ligacao A deH44chega o comando do interruptor elevador de vidro na porta lado passageiroH50(este e um simples interruptor e nao incorpora nenhuma electronica).Estes sinais de comando sao enviados pelos pinos 1-2 e 13-12 do conector B para a centralina do elevador de vidros lado condutorM116e a do lado passageiroM117, aos pinos 7 e 12 do conector BEstas comandam directamente os motores electricosN60(lado condutor) eN61(lado passageiro) pelos pinos 3 e 8 do conector A.Os dois sensores de efeito hall contidos nos motoresN60eN61sao alimentados pela centralinaM116ouM117atraves do pino 12 do conector A, e o pin 11 fornece a massa de referencia; os sinais de controlo sao enviados pelo pino 3 do conector B deM116ouM117(pelo sensor ''B'') e pelo pino 4 do conector B deM116ouM117(pelo sensor ''A'').O sinal de portas abertas, utilizado para a funcao de ''short drop'', chega aos pinos 11 do conector B deM116ouM117pelas fechaduras N50eN51(sao os mesmos sinais que fazem acender as luzes temporizadas).