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Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – REFRIGERACAO MOTOR – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

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Esquema electrico - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



ARREFECIMENTO DO MOTOR - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK https://portal-diagnostov.com/license.html
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Componentes - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



Codigo de componenteDenominacaoReferente ao conjunto
B1 Centralina de derivacao do vao do motor 5505A
B99 Caixa maxifuse na bateria 5530B
C1 Massa bateria-
C11 Massa anterior direita-
H1 Comutador de ignicao 5520A
K10 Pressostato de 4 niveis 5040B
M10 Centralina de controlo do motor 1056B
N11 Motor electrico do electroventilador do motor 1088E
O10 Resistencia regulacao do electroventilador do motor 1088E

Descricao - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


O sistema de refrigeracao do radiador do motor e do condensador do condicionador e constituido por um electroventilador accionado a duas diferentes velocidades:a primeira velocidade e activada em correspondencia com um primeiro nivel de temperatura do liquido de arrefecimento do motor ou a uma certa pressao do fluido refrigerante do condicionador;a segunda velocidade insere-se em correspondencia com uma mais elevada temperatura ou pressao.O accionamento da ventoinha electrica e realizado por meio de dois especificos reles colocados na centralina do vao do motor.A linha de alimentacao da ventoinha electrica esta protegida por fusiveis adequados, sempre colocados na centralina do vao do motor.A ventoinha electrica insere-se so com a chave rodada para MAR.

Descricao funcional - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


Os reles T6e T7 da centralina do vao do motor B1gerem a ligacao da ventoinha electrica N11a duas velocidades: tem as bobines alimentadas pela linha sob chave (15/54) enquanto as linhas de potencia estao protegidas pelos fusiveis F6 e F7, sempre da centralina do vao do motor B1.Ambos sao estimulados por um sinal de comando de massa proveniente pela centralina de controlo do motor M10.Se o liquido de arrefecimento do motor atinge um primeiro nivel de temperatura, ou o pressostato a 4 niveis K10assinala a centralina M10pino 9 do conector A - o alcancar de um primeiro nivel de pressao, entao a centralina M10envia um sinal pelo pino 50 do conector A ao rele 1? velocidade da ventoinha electrica T6, que envia portanto a alimentacao a ventoinha electrica N11atraves da resistencia adicional O10a ventoinha gira assim a primeira velocidade (lenta).Se o liquido de arrefecimento do motor atinge um nivel mais alto de temperatura, ou o pressostato a 4 niveis K10assinala a centralina M10pino 41 do conector A - o alcancar de um mais elevado nivel de pressao, entao a centralina M10envia um sinal pelo pino 62 do conector A - ao rele 2? velocidade da ventoinha electrica T7, que envia portanto a alimentacao a ventoinha electrica N11directamente: a ventoinha gira assim a maxima velocidade.

Localizacao dos componentes - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



ARREFECIMENTO DO MOTOR - LOCALIZACAO DE COMPONENTES Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK https://portal-diagnostov.com/license.html
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Codigo de componenteDenominacaoReferente ao conjunto
B1 Centralina de derivacao do vao do motor 5505A
B99 Caixa maxifuse na bateria 5530B
C1 Massa bateria-
C11 Massa anterior direita-
H1 Comutador de ignicao 5520A
K10 Pressostato de 4 niveis 5040B
M10 Centralina de controlo do motor 1056B
N11 Motor electrico do electroventilador do motor 1088E
O10 Resistencia regulacao do electroventilador do motor 1088E