Schemat elektryczny - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
Elementy - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
| Kod elementu | Nazwa | Odniesienie do zestawienia |
| B2 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA | |
| B99 | Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze | |
| D8 | ZLACZE WIAZKI PRZEDNIEJ / KLIMATYZACJI - NAGRZEWNICY | - |
| D20 | ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DESKI ROZDZIELCZEJ / WIAZKI PRZEWODOW TYLNYCH ( TYL ) | - |
| D30 | ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DRZWI PRZEDNICH LEWYCH | - |
| D31 | ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DRZWI PRZEDNICH PRAWYCH | - |
| D97 | ZLACZE ZWIERAJACE | - |
| E50 | ZESTAW WSKAZNIKOW | |
| H1 | WYLACZNIK ZAPLONU | |
| H44 | STEROWNIKI PODNOSNIKOW SZYB W DRZWIACH PRZEDNICH PO STRONIE KIEROWCY | |
| K58 | CZUJNIK SKRETU ( PRZOD ) | |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| M10 | CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM | 1056B |
| M10 | CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM | |
| M50 | CENTRALKA ABS ( PRZOD ) | |
| M54 | Centralka skrzyni biegow Seledpeed | 2127E |
| M70 | CENTRALKA KLIMATYZACJI | |
| P20 | RADIOODTWARZACZ | |
| P20 | RADIOODTWARZACZ | |
Opis - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
W tym samochodzie zastosowano strukture polaczen elektrycznych z "siecia CAN" (Controller Area Network): jest to takie rozwiazanie w zakresie software i hardware, ktore ma na celu jak najskuteczniejsze sterowanie zasobami jakie posiada samochod, umozliwiajac:wymiane informacji miedzy poszczegolnymi jednostkami elektronicznymi;polaczenie kilku jednostek elektronicznych za posrednictwem sieci;szybka wymiane informacji w sieci;korzysci ekonomiczne, poniewaz uzyskuje sie znaczne ograniczenie ilosci wiazek przewodow elektrycznych/zlacz w samochodzie;wyzszy standard pod wzgledem jakosci i niezawodnosci.
Korzysci z korzystania z systemu CAN wynikaja z faktu, ze komunikacja odbywa sie pomiedzy wieloma centralkami sterowania, a w wyniku tego ilosc sygnalow, ktorymi trzeba zarzadzac jest bardzo duza.Dlatego tez sygnaly ''przeplywaja'' po szeregowych magistralach Bus (podwojnych) typu CAN, gdzie jeden przewod jest zwiazany z poziomem wysokim (H) a drugi z poziomem niskim (L); sygnaly w Bus CAN sa typu roznicowego, tzn. wartosc przypisana bitowi jest roznica pomiedzy poziomami napiec CAN-H i CAN-L.Poszczegolne jednostki elektroniczne wchodzace w sklad systemu, wspomniane "Wezly" sieci, polaczone sa z siecia CAN za posrednictwem interfejsow komunikacji, wspomniane "transceiver"; interfejsy te, zintegrowane z jednostkami elektronicznymi, stanowia bramke (gate) do wysylania / odczytywania informacji w sieci CAN lub na liniach szeregowych.Wymiana danych na linii szeregowej typu CAN mozliwa jest tylko za posrednictwem "protokolu transmisji", ktory jest zbiorem zasad umozliwiajacych komunikacje pomiedzy dwoma lub kilkoma wezlami wymiany informacji lub "pakietem danych".Najwazniejszym elementem sieci jest Body Computer.Zadaniem centralki body computer jest pobudzenie sieci, gdy kluczyk wylacznika zaplonu zostanie obrocony do polozenia MAR (w przypadku awarii Body Computer''a, pobudzenie sieci nastepuje przez inne wezly.Body Computer pelni rowniez funkcje sterowania siecia, ktore umozliwiaja dostarczenie informacji na temat:stanu aktywnosci sieci;stanu awarii funkcjonalnej poszczegolnych jednostek elektronicznych (wezly);ewentualnej awarii sieci CAN.
Poszczegolne jednostki elektroniczne przetwarzaja rozne sygnaly przesylane z odpowiednich czujnikow, zarowno do celow wlasnego sterowania, jak i dla innych centralek, do ktorych wysylane sa za posrednictwem sieci CAN.Specyficzna budowa zastosowana w tym samochodzie, sklada sie z dwoch sieci komunikacji CAN, ktore lacza wezly prznalezace do dwoch roznych stref:siec C-CAN do "sterowania dynamika" samochodu (o duzej predkosci): bus CAN-H i CAN-L;siec B-CAN do sterowania funkcjami standardowymi nadwozia (o malej predkosci): bus CAN-A i CAN-B;
obie sieci komunikacji CAN sa polaczone miedzy soba za pomoca gateway (bramki) do przesylania informacji wspolnych, ktora znajduje sie w Wezle Body Computera.Wezly polaczone z Body Computer za posrednictwem sieci C-CAN, to:centralke sterowania silnikiem;centralke ABS;jednostka czujnika kierownicy dla VDC.
Wezly polaczone z Body Computer za posrednictwem sieci B-CAN, to:centralka ukladu klimatyzacji;zestaw wskaznikow;radio lub radio-telefon-nawigator zintegrowanejednostka sterowania na drzwiach od strony kierowcy
Diagnostyka wezlow podlaczonych do sieci jest realizowana za posrednictwem sieci CAN, natomiast diagnostyka sieci kontroli dynamicznej samochodu jest realizowana za posrednictwem specjalnych linii K..System uzywa, dla roznych polaczen, rowniez "tradycyjne" linie seryjne uzupelniajace; np. w polaczeniu pomiedzy Body Computer i syrena / czujniki objetosciowe.Rozdzial mocy nastepuje poprzez skrzynki rozgalezne i/lub bezpiecznikow, podlaczone do elementow sterowania (przekazniki i silowniki statyczne) w taki sposob, aby zapewnic maksymalny stopien zabezpieczenia elektrycznego oraz minimalny stopien zlozonosci wiazek przewodow.
Opis funkcjonowania - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
Body Computer M1jest zasilany bezposrednio z akumulatora od linii zabezpieczonej bezpiecznikiem maxifuse CPL ( B99, zlaczka B) do styku 18 zlaczki F z elementem wspolpracujacym z centralka pod deska rozdzielcza B2.Body Computer M1jest zasilany natomiast przy wlaczonym kluczyku (INT) od styku 9 zlaczki F elementu wspolpracujacego z centralka pod deska B2sygnal ten sluzy, miedzy innymi dla "obudzenia sieci".Styk 10 zlaczki C i 8 zlaczki DM1sa masa.Wezly polaczone z Body Computer M1za posrednictwem sieci C-CAN, to:centralke sterowania silnikiem M10 ;centralka ABS M50 (ktora nie laczy sie bezposrednio, ale poprzez M10 )jednostka czujnika kierownicy dla VDC K58 .
Wezly polaczone z Body Computer M1za posrednictwem sieci B-CAN, to:centralka ukladu klimatyzacjiM70 ;zestaw wskaznikow E50 ;radio lub radio-telefon-nawigator zintegrowane E50 ;jednostka sterowania na drzwiach od strony kierowcy H44 .
Lokalizacja elementow - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
Elementy - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
| Kod elementu | Nazwa | Odniesienie do zestawienia |
| B2 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA | |
| B99 | Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze | |
| D8 | ZLACZE WIAZKI PRZEDNIEJ / KLIMATYZACJI - NAGRZEWNICY | - |
| D20 | ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DESKI ROZDZIELCZEJ / WIAZKI PRZEWODOW TYLNYCH ( TYL ) | - |
| D30 | ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DRZWI PRZEDNICH LEWYCH | - |
| D31 | ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DRZWI PRZEDNICH PRAWYCH | - |
| D97 | ZLACZE ZWIERAJACE | - |
| E50 | ZESTAW WSKAZNIKOW | |
| H1 | WYLACZNIK ZAPLONU | |
| H44 | STEROWNIKI PODNOSNIKOW SZYB W DRZWIACH PRZEDNICH PO STRONIE KIEROWCY | |
| K58 | CZUJNIK SKRETU ( PRZOD ) | |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| M10 | CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM | 1056B |
| M10 | CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM | |
| M50 | CENTRALKA ABS ( PRZOD ) | |
| M54 | Centralka skrzyni biegow Seledpeed | 2127E |
| M70 | CENTRALKA KLIMATYZACJI | |
| P20 | RADIOODTWARZACZ | |
| P20 | RADIOODTWARZACZ | |
Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2B
B2B
B2C
B2C
B2D
B2E
B2F
B2G
B2H
Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze
B99A
B99A
B99B
B99D
Zlacze wiazki przedniej / klimatyzacji - nagrzewnicy
D8A
D8A
D8B
D8B
Zlacze wiazki przewodow deski rozdzielczej / wiazki przewodow tylnych
D20
D20
D20
D20
Lacznik tylny / drzwi przednich. po stronie kierowcy
D30
D30
D30
Zlacze konektorowe tylne / drzwi przednich. po stronie pasazera
D31
D31
D31
Zlacze zwierajace
D97A
D97A
D97A
D97C
D97D
D97E
D97G
D97H
D97I
D97M
Zestaw wskaznikow
E50A
E50B
Wylacznik zaplonu
H1A
H1A
H1B
Zespol sterownikow podnosnikow szyb w drzwiach przednich
H44A
H44B
Czujnik skretu
K58
Body computer
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1B
M1C
M1D
M1E
M1F
M1G
Centralka sterujaca silnikiem
M10A
M10A
M10A
M10B
M10B
M10B
Centralka ABS
M50
M50
M50
Centralka skrzyni biegow "Seledpeed"
M54A
M54B
Radioodtwarzacz
P20A
P20A
P20B
P20B
P20B
P20B
P20C
P20C
P20C
P20C
P20D
P20C
