Fiat 500 1.3 Multijet – SENSORE DI PARCHEGGIO – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SCHEMA ELETTRICO - SENSORE DI PARCHEGGIO - Fiat 500 1.3 Multijet

SENSORE DI PARCHEGGIO - SCHEMA ELETTRICO Fiat 500 1.3 Multijet

COMPONENTI - SENSORE DI PARCHEGGIO - Fiat 500 1.3 Multijet

Codice Componente	Denominazione	Riferimento All’Operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C031	MASSA POSTERIORE DESTRA	-
D089	GIUNZIONE SENSORE DI PARCHEGGIO	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
K097	GRUPPO SENSORI DI PARCHEGGIO	-
M001	BODY COMPUTER
M084	CENTRALINA SENSORE DI PARCHEGGIO	-

LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - SENSORE DI PARCHEGGIO - Fiat 500 1.3 Multijet

SENSORE DI PARCHEGGIO - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat 500 1.3 Multijet

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Codice Componente	Denominazione	Riferimento All’Operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C031	MASSA POSTERIORE DESTRA	-
D089	GIUNZIONE SENSORE DI PARCHEGGIO	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
K097	GRUPPO SENSORI DI PARCHEGGIO	-
M001	BODY COMPUTER
M084	CENTRALINA SENSORE DI PARCHEGGIO	-

DESCRIZIONE - SENSORE DI PARCHEGGIO - Fiat 500 1.3 Multijet

Il sistema di assistenza al parcheggio fornisce al guidatore in fase di retromarcia, un''informazione circa la distanza durante l''avvicinamento ad ostacoli retrostanti il veicolo, che potrebbero essere al di fuori del campo visivo.L''informazione di presenza/distanza dell''ostacolo e trasmessa al guidatore mediante avvisi acustici ad impulso, la cui cadenza varia con la distanza della vettura dall''ostacolo.Una centralina elettronica attiva e controlla la funzionalita dei sensori collocati nel paraurti posteriore, ne elabora i segnali ricevuti ed aziona il segnalatore acustico inserito all''interno del quadro strumenti.Il sistema si attiva a retromarcia inserita: in tali condizioni la centralina eccita i trasduttori ed invia loro una richiesta di segnale, ricevendone dei segnali di risposta.Il segnale di avvenuto inserimento della retromarcia, acquisito dalla centralina controllo motore, viene inviato via rete CAN al Body Computer che lo inoltra sempre via rete CAN alla centralina sensori di parcheggio.I sensori sono a tecnologia ultrasonica, ed agiscono come trasmettitori / ricevitori intelligenti, con tecnica di triangolazione : permettono una migliore rilevazione in situazioni critiche o in presenza di piccoli ostacoli. Gli impulsi emessi vengono riflessi da eventuali ostacoli; il trasduttore riceve cosi un''eco che viene convertito in segnale digitale ed inviato alla centralina elettronica.La segnalazione della distanza dell''ostacolo viene realizzata con segnali sonori ad impulsi intermittenti: tale segnale aumenta la propria frequenza mano a mano che il paraurti si avvicina ad un ostacolo. Quando la distanza calcolata scende sotto i 30 cm, il suono diventa acuto e costante; il segnale acustico cessa invece quando la distanza dell''ostacolo aumenta.767La misurazione di distanza avviene unicamente quando il sistema e attivo, mentre nello stato inattivo solo la centralina e operativa.L''eventuale inserimento della connessione del gancio traino (se presente) disattiva l''intero sistema.La centralina e dotata di autodiagnosi: all''accensione la centralina effettua un test iniziale dei sensori, che sono poi continuamente diagnosticati durante il funzionamento del sistema. Il guasto anche di un solo sensore inibisce il funzionamento dell''intero sistema: in questo caso il sistema si auto-esclude e invia un messaggio di guasto. Lo stato di avaria viene segnalato sul quadro strumenti accendendo la spia "avaria generica" ed inviando un opportuno segnale acustico.Il sistema viene alimentato sotto chiave (INT) dal circuito protetto da uno specifico fusibile del Body Computer.

DESCRIZIONE FUNZIONALE - SENSORE DI PARCHEGGIO - Fiat 500 1.3 Multijet

La centralina sensore di parcheggio M084 e alimentata, al pin 1 del connettore A, dalla linea sotto chiave (INT) protetta dal fusibile F49 del Body computer M001 (pin 14 del connettore F). Il pin 8 del connettore A di M084 e collegato alla massa posteriore destra C031.Il Body computer M001 riceve un''alimentazione diretta batteria (pin 1 del connettore A) protetta dal fusibile F01 della centralina di derivazione vano motore B001 (pin 18 del connettore B); esso riceve inoltre una alimentazione sotto chiave (INT) al pin 11 del connettore E.Il Body computer M001 e inoltre collegato alla massa plancia lato guida C015 attraverso i pin 9 e 10 del connettore E.Dai pin 7 e 14 del connettore A, la centralina M084 si collega tramite rete B-CAN con il Body computer M001 (pin 34 e 49 del connettore F), dal quale riceve l''informazione di retromarcia inserita, ricevuta, a sua volta, tramite rete C-CAN (pin 44 e 45 del connettore B) dalla centralina controllo motore M010.Al pin 5 del connettore A la centralina sensori di parcheggio M084 riceve l''eventuale input relativo alla presenza del rimorchio, input che disabilita la funzione.Ricevuta l''informazione di inserimento retromarcia, la centralina sensori di parcheggio M084 provvede ad attivare i sensori di parcheggio e a comunicare, tramite rete B-CAN, le informazioni relative all''attivazione dell''avvisatore acustico integrato nel quadro strumenti E050.I quattro sensori di parcheggio K097 (pin 2) inviano il rispettivo segnale al connettore B della centralina M084: i pin 5, 3, 2 e 4, infatti, si collegano rispettivamente ai sensori K097A (esterno sinistro), K097B (interno sinistro), K097C (interno destro) e K097D (esterno destro).I sensori ricevono rispettivamente un''alimentazione (pin 1) dal pin 12 del connettore B della centralina M084 ed un riferimento di massa (pin 3) dal pin 1 dello stesso connettore.Eventuali anomalie vengono segnalate gestendo, sempre tramite rete B-CAN, la spia “avaria generica” su quadro strumenti E050.