Fiat 500 1.4 16v – ABS – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SCHEMA ELETTRICO - ABS - Fiat 500 1.4 16v

COMPONENTI - ABS - Fiat 500 1.4 16v

Codice Componente	Denominazione	Riferimento All’Operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C012	MASSA ANTERIORE ABS	-
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
D006	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I030	INTERRUTTORE PEDALE FRENO
K070	SENSORE RUOTA ANTERIORE SX. PER ABS
K071	SENSORE RUOTA ANTERIORE DX. PER ABS
K075	SENSORE RUOTA POSTERIORE SX. PER ABS
K076	SENSORE RUOTA POSTERIORE DX. PER ABS
M001	BODY COMPUTER
M051	CENTRALINA IMPIANTO FRENANTE

LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - ABS - Fiat 500 1.4 16v

ABS - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat 500 1.4 16v

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Codice Componente	Denominazione	Riferimento All’Operazione
A001	BATTERIA
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C012	MASSA ANTERIORE ABS	-
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
D006	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I030	INTERRUTTORE PEDALE FRENO
K070	SENSORE RUOTA ANTERIORE SX. PER ABS
K071	SENSORE RUOTA ANTERIORE DX. PER ABS
K075	SENSORE RUOTA POSTERIORE SX. PER ABS
K076	SENSORE RUOTA POSTERIORE DX. PER ABS
M001	BODY COMPUTER
M051	CENTRALINA IMPIANTO FRENANTE

DESCRIZIONE - ABS - Fiat 500 1.4 16v

Il sistema elettronico anti-bloccaggio delle ruote ABS regola la pressione di frenata trasmessa alle ruote impedendone la perdita di aderenza in qualsiasi condizione di fondo stradale e di pneumatici.Il sistema e progettato in modo da integrasi con il sistema frenante (utilizzo dello stesso fluido idraulico), senza peraltro impedire, in caso di mancato funzionamento dell''ABS, l''uso dell''impianto frenante stesso.Quattro sensori, posizionati sulle quattro ruote, segnalano in ogni istante alla centralina elettronica di controllo la velocita di ciascuna ruota, registrando cosi situazioni di bloccaggio e conseguente perdita di aderenza delle stesse.In tali situazioni la centralina comanda opportunamente delle elettrovalvole che modulando la pressione nel circuito idraulico, eliminano il bloccaggio delle ruote riportando la vettura in condizioni di aderenza, il che permette di ottimizzare la guidabilita della vettura e gli spazi di frenata.I sensori sono di tipo "attivo", quindi alimentati dalla centralina di controllo; sono costituiti da un captatore magneto - resistivo che si affaccia su un codificatore magnetico integrato nel cuscinetto del mozzo, cosi che il segnale e meno sensibile ai disturbi elettromagnetici e alle variazioni di temperatura.La centralina ABS controlla inoltre la ripartizione del carico di frenata dell''asse posteriore rispetto all''asse anteriore, rendendo possibile l''eliminazione del ripartitore di frenata meccanico utilizzato in precedenza (funzione EBD: Electronic Brake Distribution).La centralina e dotata di autodiagnosi: quando rileva un errore nella funzione ABS accende la spia relativa e contemporaneamente disattiva il sistema; in tali condizioni la vettura frena con il solo sistema tradizionale.La centralina, rilevando un errore che influisce anche nel funzionamento della logica EBD, accende la spia "avaria ABS" e anche la spia "insufficiente livello liquido freni / freno a mano inserito".768In tali condizioni e disattivato il controllo della ripartizione di frenata posteriore: e quindi d''obbligo per il cliente procedere con molta cautela fino al primo servizio autorizzato.Vengono inoltre visualizzati sul display multifunzionale messaggi relativi alle anomalie di funzionamento.La centralina ABS calcola il valore di velocita vettura reale a partire dai valori forniti dai sensori delle due ruote motrici (di cui centralina ABS calcola la media) e dal valore di circonferenza reale delle ruote stesse, fornita dal Body Computer: tale segnale tachimetrico viene poi inviato via rete CAN ai nodi che necessitano di tale informazione.Le linee di alimentazione diretta batteria della centralina (pompa ed elettrovalvole) sono protette da due appositi fusibili collocati nella centralina di derivazione vano motore; allo stesso modo e protetta, tramite un apposito fusibile, l''alimentazione sotto chiave.Per maggior dettagli,767A seguito di una brusca frenata che provochi una sostanziale decelerazione, il Body Computer, ricevuto il segnale di velocita vettura dalla centralina ABS, attiva le luci di emergenza. Quando tale valore di decelerazione scendera sotto una soglia prestabilita, la funzione Hazard verra automaticamente disattivata.

DESCRIZIONE FUNZIONALE - ABS - Fiat 500 1.4 16v

La centralina impianto frenante M051 e alimentata diretto batteria ai pin 1 (pompa) e 25 (elettrovalvole), rispettivamente attraverso le linee protette dai fusibili F04 e F23 ubicati nella centralina di derivazione vano motore B001 (pin 19 e 6 del connettore B).Riceve inoltre al pin 32 un''alimentazione sotto chiave (15/54) lungo la linea protetta dal fusibile F24 della centralina B001 stessa (pin 13 del connettore B).I pin 13 (pompa) e 38 (elettrovalvole) di M051 sono collegati alla massa anteriore ABS C012.I quattro sensori K070 (ruota anteriore sinistra), K071 (ruota anteriore destra), K075 (ruota posteriore sinistra) e K076 (ruota posteriore destra) si collegano rispettivamente ai pin 34 e 22, 18 e 6, 33 e 20, 19 e 31 della centralina impianto frenante M051 per ricevere l''alimentazione e fornire i segnali relativi alla velocita delle ruote.Al pin 27 del connettore B del Body computer M001 giunge il segnale NA proveniente dall''interruttore su pedale freno I030 alimentato sotto chiave (INT) attraverso la linea protetta dal fusibile F37 del Body computer stesso (pin 7 del connettore C). Allo stesso modo, al pin 34 del connettore B, il Body computer M001 riceve il segnale NC proveniente dall''interruttore su pedale freno I030, anch''esso alimentato sotto chiave (INT) attraverso la linea protetta dal fusibile F51 del Body computer stesso. Quest''ultimo inoltrera tali segnali tramite rete C-CAN alla centralina impianto frenante M051: e infatti escluso ogni intervento del sistema ABS, se non viene premuto il pedale del freno.Sempre tramite rete CAN viene fornito il segnale tachimetrico dalla centralina M051.La centralina M051 si collega tramite rete C-CAN (pin 27 e 15) alla centralina controllo motore M010, e tramite i pin 26 e 14 al Body computer M001 (pin 44 e 45 del connettore B).Tramite linea B-CAN, il Body Computer M001 si collega, dai pin 18 e 20 del connettore D, al quadro strumenti E050 (pin 5 e 6), per gestire la spia “avaria ABS” e, se i problemi riguardano la funzione EBD, la contemporanea accensione della spia “insufficiente livello liquido freni / freno a mano inserito”.