Schemat elektryczny - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Elementy - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Kod elementu | N | Patrz zestaw funkcjonalny |
| B1 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA | - |
| B1 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA | |
| B2 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA | |
| B5 | Skrzynka MAXIFUSE-1 | - |
| B99 | Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze | |
| C15 | Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy | - |
| F10 | REFLEKTOR PRAWY ( PRZOD ) | |
| F11 | PRAWY REFLEKTOR | |
| H1 | WYLACZNIK ZAPLONU | |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| M10 | CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM | 1056B |
| M10 | CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM | |
| M50 | CENTRALKA ABS ( PRZOD ) | |
| M54 | Centralka skrzyni biegow Seledpeed | 2127E |
| M60 | CENTRALKA PODUSZKI POWIETRZNEJ AIR BAG |
O - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Samochod jest wyposazony w liczne centralki elektroniczne, ktorych zadaniem jest funkcja autodiagnostyki.Po podlaczeniu do centralek odpowiedniej aparatury diagnostycznej (Examiner lub inne przyrzady) mozliwe jest odczytanie danych autodiagnostyki (parametry, usterki) lub przeprowadzenie przewidzianej diagnostyki aktywnej.Wszystkie linie diagnostyczne dochodza do zlacza EOBD (European On Board Diagnosis), zgodnie z Wytycznymi 98/69/CE (EURO 3) standard ISO J1962, znajdujacym sie w Body Computer - zlacze G.Diagnostyka wezlow polaczonych z siecia realizowana jest poprzez B- CAN, natomiast dla sieci kontroli dynamicznej samochodu jest realizowana poprzez specjalne linie K.
Opis funkcjonowania - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Centralne gniazdko diagnostyczne EOBD wbudowane jest w Body ComputerM1 - zlacze G.Zasilane jest bezposrednio z akumulatora na styku 16 przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F39 w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielczaB2; styki 4 i 5 sa polaczone z masa.Styk 1polaczony jest, za pomoca linii K, z centralka ABS M50Patrz E7020 ABS Styk 3, za pomoca linii K, polaczony jest z centralka poduszki powietrznej M60Styk 7 polaczony jest, za pomoca linii K, z centralka sterowania silnikiemM10lubDo styku 7 podlaczona jest rowniez - jezeli jest - centralka sterujaca SELESPEED M54.Na styku 12 lacza sie - jezeli wystepuja - centralki reflektorow gazowych F10 i F11.Styki 6 i 14 polaczone sa z siecia B-CAN: poprzez te siec sa kontrolowane i ''diagnozowane'' centralka pod deska rozdzielczaB2, zestaw wskaznikowE50, zespol elementow sterujacych na drzwiachH44, radioodtwarzacz (lub zintegrowany zestaw radio - telefon-nawigator)P20oraz centralka ukladu klimatyzacjiM70.Styki 2 i 10 przeznaczone sa do diagnostyki poprzez siec C-CAN, nie stosowana w tej wersji.
Rozmieszczenie elementow - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Elementy - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Kod elementu | N | Patrz zestaw funkcjonalny |
| B1 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA | - |
| B1 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA | |
| B2 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA | |
| B5 | Skrzynka MAXIFUSE-1 | - |
| B99 | Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze | |
| C15 | Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy | - |
| F10 | REFLEKTOR PRAWY ( PRZOD ) | |
| F11 | PRAWY REFLEKTOR | |
| H1 | WYLACZNIK ZAPLONU | |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| M10 | CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM | 1056B |
| M10 | CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM | |
| M50 | CENTRALKA ABS ( PRZOD ) | |
| M54 | Centralka skrzyni biegow Seledpeed | 2127E |
| M60 | CENTRALKA PODUSZKI POWIETRZNEJ AIR BAG |
