https://portal-diagnostov.com/license.html
https://portal-diagnostov.com/license.html
Automotive Electricians Portal FZCO
Automotive Electricians Portal FZCO
Schemat elektryczny - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
https://portal-diagnostov.com/license.html
https://portal-diagnostov.com/license.html
Automotive Electricians Portal FZCO
Automotive Electricians Portal FZCOElementy - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Kod elementu | Nazwa | Odniesienie do zestawienia |
| B2 | Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza | 5505A |
| B99 | Skrzynka bezpiecznikow glownych maxifuse na akumulatorze | 5530B |
| D8 | Zlacze przednie / uklad klimatyzacji - nagrzewnica | - |
| D20 | Zlacze deska rozdzielcza / tyl | - |
| D30 | Zlacze tyl / drzwi przednie po stronie kierowcy | - |
| D31 | Zlacze tyl / drzwi przednie po stronie pasazera | - |
| D97 | Zlacze zwarciowe | - |
| E50 | Zestaw wskaznikow | 5560B |
| H1 | Wylacznik zaplonu | 5520A |
| H44 | Zespol sterowania podnosnikami szyb w drzwiach przednich | 7005M |
| K58 | Czujnik skretu | 3350E |
| M1 | Body computer | 5505A |
| M10 | Centralka sterowania silnikiem | 1056B |
| M10 | Centralka sterowania silnikiem | 1060G |
| M50 | Centralka ABS | 3340A |
| M70 | Centralka ukladu klimatyzacji | 5040D |
| P20 | Radioodtwarzacz samochodowy | 5570T |
| P20 | Radioodtwarzacz samochodowy | 5580P |
Opis - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
W tym samochodzie zastosowano strukture polaczen elektrycznych z "siecia CAN" (Controller Area Network): jest to takie rozwiazanie w zakresie software i hardware, ktore ma na celu jak najskuteczniejsze sterowanie zasobami jakie posiada samochod, umozliwiajac:wymiane informacji miedzy poszczegolnymi jednostkami elektronicznymi;polaczenie kilku jednostek elektronicznych za posrednictwem sieci;szybka wymiane informacji w sieci;korzysci ekonomiczne, poniewaz uzyskuje sie znaczne ograniczenie ilosci wiazek przewodow elektrycznych/zlacz w samochodzie;wyzszy standard pod wzgledem jakosci i niezawodnosci.
Korzysci z korzystania z systemu CAN wynikaja z faktu, ze komunikacja odbywa sie pomiedzy wieloma centralkami sterowania, a w wyniku tego ilosc sygnalow, ktorymi trzeba zarzadzac jest bardzo duza.Z tego powodu, sygnaly przesylane sa na Bus szeregowych (przewod dwuzylowy) typu CAN, gdzie jeden przewod polaczony jest na poziomie wysokim (H), drugi na poziomie niskim (L); sygnaly te na magistrali CAN sa typu roznicowego, to znaczy wartosc wyznaczona dla bitu stanowi roznica miedzy poziomami napiecia CAN-H i CAN-L.Poszczegolne jednostki elektroniczne wchodzace w sklad systemu, wspomniane "Wezly" sieci, polaczone sa z siecia CAN za posrednictwem interfejsow komunikacji, wspomniane "transceiver"; interfejsy te, zintegrowane z jednostkami elektronicznymi, stanowia bramke (gate) do wysylania / odczytywania informacji w sieci CAN lub na liniach szeregowych.Wymiana danych na linii szeregowej typu CAN mozliwa jest tylko za posrednictwem "protokolu transmisji", ktory jest zbiorem zasad umozliwiajacych komunikacje pomiedzy dwoma lub kilkoma wezlami wymiany informacji lub "pakietem danych".Najwazniejszym elementem sieci jest Body Computer.Zadaniem centralki body computer jest pobudzenie sieci, gdy kluczyk wylacznika zaplonu zostanie obrocony do polozenia MAR (w przypadku awarii Body Computer''a, pobudzenie sieci nastepuje przez inne wezly 5505 CIRCUITI ELETTRICI DEGLI STRUMENTI/INDICATORI.Body Computer pelni rowniez funkcje sterowania siecia, ktore umozliwiaja dostarczenie informacji na temat:stanu aktywnosci sieci;stanu awarii funkcjonalnej poszczegolnych jednostek elektronicznych (wezly);ewentualnej awarii sieci CAN.
Poszczegolne jednostki elektroniczne przetwarzaja rozne sygnaly przesylane z odpowiednich czujnikow, zarowno do celow wlasnego sterowania, jak i dla innych centralek, do ktorych wysylane sa za posrednictwem sieci CAN.Specyficzna budowa zastosowana w tym samochodzie, sklada sie z dwoch sieci komunikacji CAN, ktore lacza wezly prznalezace do dwoch roznych stref:siec C-CAN do "sterowania dynamika" samochodu (o duzej predkosci): bus CAN-H i CAN-L;siec B-CAN do sterowania funkcjami standardowymi nadwozia (o malej predkosci): bus CAN-A i CAN-B;
obie sieci komunikacji CAN sa polaczone miedzy soba za pomoca gateway (bramki) do przesylania informacji wspolnych, ktora znajduje sie w Wezle Body Computera.Wezly polaczone z Body Computer za posrednictwem sieci C-CAN, to:centralke sterowania silnikiem;centralke ABS;jednostka czujnika kierownicy dla VDC (jesli jest).
Wezly polaczone z Body Computer za posrednictwem sieci B-CAN, to:centralka ukladu klimatyzacji;zestaw wskaznikow;radio lub radio-telefon-nawigator zintegrowanejednostka sterowania na drzwiach od strony kierowcy
Diagnostyka wezlow podlaczonych do sieci jest realizowana za posrednictwem sieci CAN, natomiast diagnostyka sieci kontroli dynamicznej samochodu jest realizowana za posrednictwem specjalnych linii K. E8010 CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI.System uzywa, dla roznych polaczen, rowniez "tradycyjne" linie seryjne uzupelniajace; np. w polaczeniu pomiedzy Body Computer i syrena / czujniki objetosciowe E7015 ALLARME.Rozdzial mocy nastepuje poprzez skrzynki rozgalezne i/lub bezpiecznikow, podlaczone do elementow sterowania (przekazniki i silowniki statyczne) w taki sposob, aby zapewnic maksymalny stopien zabezpieczenia elektrycznego oraz minimalny stopien zlozonosci wiazek przewodow.
Opis funkcjonowania - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Body Computer M1jest zasilany bezposrednio z akumulatora od linii zabezpieczonej bezpiecznikiem maxifuse CPL ( B99, zlaczka B) do styku 18 zlaczki F z elementem wspolpracujacym z centralka pod deska rozdzielcza B2.Body Computer M1jest zasilany natomiast przy wlaczonym kluczyku (INT) od styku 9 zlaczki F elementu wspolpracujacego z centralka pod deska B2sygnal ten sluzy, miedzy innymi dla "obudzenia sieci".Styk 10 zlaczki C i 8 zlaczki DM1sa masa.Wezly polaczone z Body Computer M1za posrednictwem sieci C-CAN, to:centralke sterowania silnikiem M10 ;centralka ABS M50 (ktora nie laczy sie bezposrednio, ale poprzez M10 );jednostka czujnika kierownicy dla VDC K58(jesli jest);
Wezly polaczone z Body Computer M1za posrednictwem sieci B-CAN, to:centralka ukladu klimatyzacjiM70 ;zestaw wskaznikow E50 ;radio lub radio-telefon-nawigator zintegrowane E50 ;jednostka sterowania na drzwiach od strony kierowcy H44 .
Lokalizacja elementow - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
https://portal-diagnostov.com/license.html
https://portal-diagnostov.com/license.html
Automotive Electricians Portal FZCO
Automotive Electricians Portal FZCOElementy - CIAGLOSC POLACZEN - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Kod elementu | Nazwa | Odniesienie do zestawienia |
| B2 | Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza | 5505A |
| B99 | Skrzynka bezpiecznikow glownych maxifuse na akumulatorze | 5530B |
| D8 | Zlacze przednie / uklad klimatyzacji - nagrzewnica | - |
| D20 | Zlacze deska rozdzielcza / tyl | - |
| D30 | Zlacze tyl / drzwi przednie po stronie kierowcy | - |
| D31 | Zlacze tyl / drzwi przednie po stronie pasazera | - |
| D97 | Zlacze zwarciowe | - |
| E50 | Zestaw wskaznikow | 5560B |
| H1 | Wylacznik zaplonu | 5520A |
| H44 | Zespol sterowania podnosnikami szyb w drzwiach przednich | 7005M |
| K58 | Czujnik skretu | 3350E |
| M1 | Body computer | 5505A |
| M10 | Centralka sterowania silnikiem | 1056B |
| M10 | Centralka sterowania silnikiem | 1060G |
| M50 | Centralka ABS | 3340A |
| M70 | Centralka ukladu klimatyzacji | 5040D |
| P20 | Radioodtwarzacz samochodowy | 5570T |
| P20 | Radioodtwarzacz samochodowy | 5580P |
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
中文 (中国)
