Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – ALARM – – Kierownica po prawej stronie – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Schemat elektryczny - ALARM - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

URZADZENIE ALARMOWE - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Elementy - ALARM - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA	-
B2	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA
B5	Skrzynka MAXIFUSE-1	-
B99	Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze
C10	LEWE, PRZEDNIE POLACZENIE Z MASA ( PRZOD )	-
C11	PRAWE, PRZEDNIE POLACZENIE Z MASA ( PRZOD )	-
C15	Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy	-
C32	Polaczenie z masa tylnej szyby	-
C38	Polaczenie masy na tunelu srodkowym	-
D30	ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DRZWI PRZEDNICH LEWYCH	-
D31	ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DRZWI PRZEDNICH PRAWYCH	-
D85	ZLACZE WIAZKI TYLNEJ / DRZWI TYLNYCH	-
D85	Zlacze przewodow tylnych / pokrywy bagaznika	-
D97	ZLACZE ZWIERAJACE	-
E50	ZESTAW WSKAZNIKOW
H1	WYLACZNIK ZAPLONU
H12	Sterowanie swiatlami awaryjnymi , przednimi przeciwmgielnymi, tylnymi przeciwmgielnymi
I10	Wylacznik otwarcia pokrywy komory silnika
I11	WYLACZNIK OTWARCIA BAGAZNIKA
K62	ZESPOL CZUJNIKOW OBJETOSCIOWYCH URZADZENIA ALARMOWEGO ( TYL )
M1	BODY COMPUTER
N50	MOTOREDUKTOR ZAMKA DRZWI PRZEDNICH. PO STRONIE KIEROWCY
N51	MOTOREDUKTOR ZAMKA DRZWI PRZEDNICH. PO STRONIE PASAZERA
P90	SYRENA URZADZENIA ALARMOWEGO ( PRZOD )
P93	ANTENA URZADZENIA ALARMOWEGO I ODBIORNIKA ZAMKA CENTRALNEGO ( PRZOD )	-

O - ALARM - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Urzadzenie alarmowe zapewnia obwodowe i objetosciowe zabezpieczenie przed kradzieza.Specjalna jednostka kontrolna (wbudowana w Body Computer) sprawdza:stan drzwi i pokrywy bagaznika i silnika, za posrednictwem wylacznikow w zamkach (zabezpieczenie obwodowe)ruch wewnatrz nadwozia za posrednictwem czujnikow objetosciowych. (kontrola objetosciowa);ciaglosc przewodow zasilajacych uklad;wlaczenia wylacznika zaplonu.Centralka posiada funkcje autodiagnostyczna, ktora rozpoznaje i zapamietuje usterki i stany awaryjne centralki i elementow ukladu; ponadto sprawdza stan przewodow polaczeniowych i zapamietuje ilosc wykonanych wlaczen i alarmow.Logika funkcjonowania centralki moze byc zmodyfikowana w taki sposob, aby zaspokoic przepisy prawa, ktore reguluja stosowanie systemow alarmowych obowiazujacych na roznych rynkach.Odnosnie szczegolowego opisu patrzSyrena alarmowa zamontowana jest z przodu samochodu, pod pokrywa, z lewej strony komory silnika.System zdalnego sterowania sklada sie z przekaznika wmontowanego w kluczu oraz odbiornika wbudowanego w Body Computer.Do kontroli drzwi i bagaznika sa zastosowane te same wylaczniki z systemu blokady drzwi. Odpowiedni wylacznik kontroluje natomiast, czy zamknieta jest pokrywa silnika. (Jezeli Body Computer stwierdzi, ze jakies drzwi lub pokrywa bagaznika sa otwarte, a samochod przekracza predkosci okolo 5 km/h, wlacza sie akustyczne sprzezenie zwrotne).Czujniki pojemnosciowe kontroluja, czy nie ma intruzow w samochodzie. Umieszczone sa one w lampie sufitowej przedniej: kazdy z nich sklada sie z nadajnika i odbiornika; sygnal wysylany przez nadajnik odbierany jest przez odbiornik drugiego czujnika i odwrotnie; w przypadku wystapienia zaklocen centralka wysyla sygnal alarmowy .Dioda sygnalizacyjna stanu zagrozenia znajduje sie w srodkowej czesci deski rozdzielczej i sygnalizuje stan systemu (wlaczony, wylaczony, itp.)) oraz ewentualne uszkodzenia.Wszystkie elementy zewnetrzne polaczone sa z Body Computer przez specjalny obwod szeregowy.

Opis funkcjonowania - ALARM - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

System alarmowy zarzadzany jest przez centralke alarmowa wbudowana w Body Computer M1: zasilany jest z akumulatora przez obwod maxifuse CPLB99(z B 5 dla silnika 3.2 V6)styk 18 konektora F i linii zabezpieczonej bezpiecznikiem F39 styk 17 konektora F; zasilanie poprzez kluczyk wylacznika zaplonu (INT) dochodzi na styk 9.Do Body ComputerM1przesylane sa na wejscie sygnaly ''drzwi otwarte'' na styki 8 (drzwi lewe) i 25 (drzwi prawe) konektora E (sa to te same sygnaly, ktore powoduja wlaczenie oswietlenia czasowego).Pokrywa silnika kontrolowana jest przez wylacznikI10, ktory polaczony jest ze stykiem 24 konektora AM1, natomiast pokrywa bagaznika przez wylacznikI11, ktory polaczony jest ze stykiem 36 konektora E, (jest to ten sam wylacznik, ktory poprzez inny styk sluzy do wlaczania oswietlenia wneki bagaznika:).SyrenaP90zasilana jest przez Body ComputerM1, ze styku 34 konektora A i polaczona jest z obwodem szeregowym styku 25.Czujniki objetoscioweK62zasilane sa przez Body ComputerM1, ze styku 39 konektora E i polaczone sa z obwodem szeregowym styku 7.Antena-odbiornik P93 wysyla do Body Computer M1 sygnal sterujacy drzwiami i systemem alarmowym, laczac sie ze stykami 21 i 31 konektora A.Sygnal steruje dioda czuwania i wylany zostaje z Body ComputerM1, ze styku 14 konektora C, powodujac zapalenie diody znajdujacej sie zespole wylacznikow swiatel awaryjnych, przednich swiatel przeciwmgielnych, tylnych swiatel przeciwmgielnychH12.Poprzez obwod CAN, Body ComputerM1laczy sie z zestawem wskaznikowE50, do ktorego wysyla sygnal wlaczajacy w razie koniecznosci lampke sygnalizacyjna ''otwarte drzwi''.

Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – ALARM – – Kierownica po prawej stronie – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Schemat elektryczny - ALARM - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Elementy - ALARM - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

O - ALARM - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Opis funkcjonowania - ALARM - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Rozmieszczenie elementow - ALARM - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Elementy - ALARM - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika

B1A

B1A

B1A

B1B

B1B

B1B

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1X

B1X

Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

Skrzynka bezpiecznikow MAXI FUSE

B5A

B5B

B5C

B5D

B5E

B5F

Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze

B99A

B99A

B99B

B99D

Lewe, przednie polaczenie z masa

C10

C10

C10

Prawe, przednie polaczenie z masa

C11

C11

C11

Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy

C15A

C15B

C15C

Masy ogrzewanej szyby tylnej

C32

Polaczenie masy na tunelu srodkowym

C38

Lacznik tylny / drzwi przednich. po stronie kierowcy

D30

D30

D30

Zlacze konektorowe tylne / drzwi przednich. po stronie pasazera

D31

D31

D31

Zlacze drzwi tylnych/tylne

D85A

D85A

D85B

D85B

Zlacze zwierajace