Fiat 500 1.2 8v – LINEAS DE CONEXIONADO CAN – – Sistema VDC/ESP – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

ESQUEMA ELECTRICO - LINEAS DE CONEXIONADO CAN - Fiat 500 1.2 8v

LINEAS DE CONEXIONADO CAN - ESQUEMA ELECTRICO Fiat 500 1.2 8v

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COMPONENTES - LINEAS DE CONEXIONADO CAN - Fiat 500 1.2 8v

Codigo componente	Denominacion	Referencia a la operacion
A001	BATERIA
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
C015	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
D008	CONEXION ANTERIOR / AIRE ACONDICIONADO - CALEFACTOR	-
D020	CONEXION SALPICADERO / POSTERIOR	-
E050	CUADRO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M051	CENTRALITA DEL SISTEMA DE FRENADO
M060	CENTRALITA AIR BAG
M070	CENTRALITA DEL CLIMATIZADOR	-
M084	CENTRALITA DEL SENSOR DE APARCAMIENTO	-
M086	CENTRALITA DE LA DIRECCION ELECTRICA
M091	CENTRALITA DE DERRAPE	-
M162	CENTRALITA BLUETOOTH
P020	AUTORRADIO
R010	CONEXION DE DIAGNOSIS MULTIPLE

DESCRIPCION - LINEAS DE CONEXIONADO CAN - Fiat 500 1.2 8v

En este vehiculo se utiliza una arquitectura de conexionado electrico por "Red CAN" (Controller Area Network): se trata de una solucion hardware y software con el objetivo de controlar de forma eficiente los recursos del vehiculo, permitiendo:compartir informacion entre distintas unidades electronicas;integrar varias unidades electronicas mediante una unica red;una alta velocidad de intercambio de informacion en la red;ventajas en terminos economicos, al reducirse notablemente los cableados y conectores dentro del vehiculo;un estandar superior en terminos de calidad y fiabilidad.El sistema CAN tiene grandes ventajas ya que la comunicacion se realiza entre multiples centralitas de control, por lo que el numero de senales utilizadas es muy elevado.Por esta razon las senales "viajan" por bus seriales (cable doble) de tipo CAN donde un cable se relaciona a un nivel alto (H) y el otro a un nivel bajo (L); estas senales en el bus CAN son de tipo diferencial, es decir el valor asignado al bit esta representado por la diferencia entre los niveles de tension de CAN-H y CAN-L.Las distintas unidades electronicas que constituyen el sistema, denominadas "Nodos" de la red, se conectan a la red CAN por medio de interfaces de comunicacion, llamadas "transceiver"; estas interfaces de conexion, incorporadas a las unidades electronicas, constituyen la puerta (gate) para enviar/leer la informacion en la red CAN o en las lineas seriales.La circulacion de datos en la linea serial de tipo CAN solo se puede realizar usando un "protocolo de transmision", que es el conjunto de normas que permiten la comunicacion entre dos o mas nodos mediante el intercambio de informacion o "paquete de datos".El elemento principal de la red CAN es el Body Computer, cuya funcion es "reactivar la red" cuando se gira la llave de contacto a la posicion MAR (si el Body Computer esta averiado la funcion de reactivar la red la lleva a cabo el tablero de instrumentos).El Body Computer tambien desempena funciones de control de la red lo que permite proporcionar informacion acerca de:el estado de actividad de la red;el estado de averia en el funcionamiento de las unidades electronicas (nodos);la posible averia de la red CAN.Las distintas unidades electronicas procesan las senales que envian sus correspondientes sensores o actuadores tanto para su propio control como para controlar otras centralitas a las que se envian las senales mediante la red CAN.La estructura especial adoptada en este vehiculo, consta de dos redes de comunicacion CAN que conectan nodos pertenecientes a dos areas diferentes:red C-CAN para el "control dinamico" del vehiculo (alta velocidad): Bus CAN-H y CAN-L;red B-CAN para dirigir las "funciones de la carroceria" (baja velocidad): Bus CAN-A y CAN-B.La diagnosis de los nodos conectados a la red (tanto B-CAN como C-CAN) se realiza mediante el conector especifico de diagnosis.

DESCRIPCION FUNCIONAL - LINEAS DE CONEXIONADO CAN - Fiat 500 1.2 8v

El Body computer M001 recibe una alimentacion directa de bateria (pin 1 del conector A) protegida por el fusible F01 de la centralita de derivacion del motor B001 (pin 18 del conector B); este tambien recibe una alimentacion bajo llave (INT) en el pin 11 del conector E. Esta ultima alimentacion se utiliza, entre otras cosas, para "reactivar la red".El Body computer M001 tambien esta conectado a la masa del salpicadero lado conductor C015 a traves de los pin 9 y 10 del conector E.Los nodos conectados al Body Computer M001 mediante la red a alta velocidad C-CAN son:la centralita Bluetooth M162 (en la version Blue & Me);el puerto de diagnosis R010;la centralita de la direccion electrica M086;la centralita de derrape M091;la centralita del sistema de frenos ESP M051;la centralita de control motor M010.En el detalle, el Body computer M001 esta conectado:con los pin 24 y 26 del conector D, a la centralita Bluetooth M162 (pin 1 y 2 del conector B);con los pin 25 y 27 del conector D, al puerto de diagnosis R010 (pin 6 y 14);con los pin 44 y 45 del conector B, a la centralita de la direccion electrica M086 (pin 2 y 3 del conector B).La centralita M086, mediante los pin 7 y 8 del conector B, se conecta a los pin 4 y 2 de la centralita de derrape M091; esta ultima, con los pin 5 y 3, se conecta luego a los pin 26 y 14 de la centralita del sistema de frenos ESP M051.A su vez, la centralita del sistema de frenos ESP M051, se conecta con los pin 27 y 15, a la centralita de control motor M010 (pin 50 y 49 del conector A, en la version 1.2 gasolina; pin 89 y 88 del conector A, en la version 1.4 gasolina; pin 64 y 40 del conector A, en la version 1.3 JTD).Los nodos conectados al Body Computer M001 mediante la red a baja velocidad B-CAN son:el tablero de instrumentos E050;la autorradio P020;la centralita Bluetooth M162 (en las versiones basicas y Blue & Me);la centralita Air Bag M060;la centralita de climatizacion M070;el puerto de diagnosis R010;la centralita de los sensores de aparcamiento M084.767En las versiones con "Preinstalacion autorradio" opcional no se ha previsto la red B-CAN para la radio.En el detalle, el Body computer M001 esta conectado:con los pin 57 y 58 del conector B, a la centralita de climatizacion M070 (pin 10 y 9 del conector A);con los pin 17 y 22 del conector D, a la autorradio P020 (pin A3 y A1 del conector A);con los pin 16 y 21 del conector D, a la centralita Air Bag M060 (pin 7 y 8 del conector A);con los pin 34 y 49 del conector F, a la centralita de los sensores de aparcamiento M084 (pin 7 y 14 del conector A);con los pin 37 y 52 del conector F, a la centralita Bluetooth M162 (pin 14 y 30 del conector A, para la version Blue & Me);con los pin 19 y 23 del conector D, al puerto de diagnosis R010 (pin 9 y 1).767En esta version NO se dispone de lineas de diagnosis (lineas K dedicadas) que controlan las distintas centralitas.

UBICACION DE LOS COMPONENTES - LINEAS DE CONEXIONADO CAN - Fiat 500 1.2 8v

LINEAS DE CONEXIONADO CAN - UBICACION DE LOS COMPONENTES Fiat 500 1.2 8v

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Codigo componente	Denominacion	Referencia a la operacion
A001	BATERIA
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
C015	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
D008	CONEXION ANTERIOR / AIRE ACONDICIONADO - CALEFACTOR	-
D020	CONEXION SALPICADERO / POSTERIOR	-
E050	CUADRO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M051	CENTRALITA DEL SISTEMA DE FRENADO
M060	CENTRALITA AIR BAG
M070	CENTRALITA DEL CLIMATIZADOR	-
M084	CENTRALITA DEL SENSOR DE APARCAMIENTO	-
M086	CENTRALITA DE LA DIRECCION ELECTRICA
M091	CENTRALITA DE DERRAPE	-
M162	CENTRALITA BLUETOOTH
P020	AUTORRADIO
R010	CONEXION DE DIAGNOSIS MULTIPLE