ESQUEMA ELECTRICO - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA - Fiat 500 1.2 8v
COMPONENTES - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA - Fiat 500 1.2 8v
| Codigo Componente | Denominacion | Referencia a la Operacion |
| A001 | BATERIA | |
| A030 | BOBINA DE ENCENDIDO | |
| B001 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
| C010 | MASA ANTERIOR IZQUIERDA | - |
| C015 | MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR | - |
| C030 | MASA POSTERIOR IZQUIERDA | - |
| C040 | MASA EN EL MOTOR | - |
| C060 | MASA CENTRALITA DE INYECCION | - |
| D004 | CONEXION ANTERIOR / MOTOR | - |
| D006 | CONEXION ANTERIOR / POSTERIOR | - |
| D081 | CONEXION INYECTORES | - |
| E050 | CUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
| I020 | INTERRUPTOR LUCES DE MARCHA ATRAS | |
| I030 | INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO | |
| I031 | INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE | |
| K015 | SONDA LAMBDA EN EL PRECATALIZADOR | |
| K017 | SONDA LAMBDA EN EL CATALIZADOR | |
| K030 | SENSOR (INTERRUPTOR) DE PRESION ACEITE MOTOR | |
| K036 | SENSOR / TRANSMISOR DE TEMPERATURA LIQUIDO DE REFRIGERACION MOTOR | |
| K044 | SENSOR DE PRESION / TEMPERATURA AIRE | |
| K046 | SENSOR DE REVOLUCIONES | |
| K047 | SENSOR DE FASE | |
| K050 | SENSOR DE GOLPETEO | |
| K055 | POTENCIOMETRO EN EL PEDAL ACELERADOR | |
| K098 | ELECTROIMAN DEL VARIADOR DE FASE | |
| L010 | ELECTROVALVULA DE RECUPERACION VAPORES DE COMBUSTIBLE | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALITA DE CONTROL MOTOR | |
| N040 | ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y MEDIDOR DE NIVEL | |
| N070 | ELECTROINYECTOR | |
| N075 | ACTUADOR CUERPO MARIPOSA INTEGRADO | |
DESCRIPCION - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA - Fiat 500 1.2 8v
Un sistema de control electronico vigila y regula todos los parametros del motor, optimizando las prestaciones y el consumo mediante una respuesta en tiempo real a las distintas condiciones de funcionamiento.El sistema esta gestionado por una sola centralita que controla el encendido y la inyeccion.En funcion de la senales recibidas de multiples sensores, la centralita acciona los actuadores conectados a la misma, controlando los sistemas de:alimentacion de combustible;alimentacion de aire;pedal acelerador;refrigeracion del motor;control de la combustion - sondas lambda;control del escape con silencioso catalitico;recirculacion vapores de combustible.
Asimismo la centralita acciona electronicamente el cuerpo mariposa: la apertura de la mariposa se calcula aplicando una logica especifica de la centralita del motor; de este modo se suprime la conexion mecanica entre el pedal acelerador y el cuerpo mariposa.Mediante la gestion electronica descrita arriba, este motor cumple las mas recientes normas anticontaminacion (EURO 4).Para mas detalles,El sistema tambien se controla mediante reles ubicados en la centralita de derivacion del motor; las lineas de alimentacion de la centralita y los componentes del sistema (sensores y actuadores) estan protegidas por fusibles especificos de la centralita del motor.
DESCRIPCION FUNCIONAL - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA - Fiat 500 1.2 8v
La centralita de control motor M010 controla y regula todo el sistema de encendido e inyeccion electronica.La centralita M010 es alimentada directamente por la bateria en el pin 1 del conector A, a traves de la linea protegida por el fusible F18 de la centralita de derivacion del compartimiento del motor B001 (pin 5 del conector B).En cambio, la alimentacion bajo llave (15/54) es recibida mediante la linea protegida por el fusible F16 de la centralita del motor B001 (pin 12 del conector B) en el pin 16 del conector A de M010.Los pin 5, 6, 21 y 22 del conector B de M010 se conectan a la masa motor C040A. Otra masa de la centralita de inyeccion C060 se conecta a la carcasa de la misma centralita (conector C).El rele principal de inyeccion T09 de la centralita B001 controla todo el sistema: su bobina, alimentada mediante la linea bajo llave protegida por el fusible F16 de la B001, es excitada con una senal de masa procedente del pin 17 del conector A de la centralita M010 y envia la alimentacion:a los pin 47 y 48 del conector A de la centralita, mediante la linea protegida por el fusible F17 de la B001 (pin 61 del conector B);a la electrovalvula de recuperacion vapores de combustible L010, a las resistencias de las sondas lambda en el pre-catalizador K015 y en el catalizador K017 (pin 4), al electroiman del variador de fase K098 y al pin 4 del conector B de la centralita de control motor M010, a traves de la linea protegida por el fusible F11 de la B001 (pin 60 del conector B);al pin 1 del grupo bobinas A030 y a los inyectores N070, a traves de la linea protegida por el fusible F22 de la centralita B001 (pin 62 del conector B).
El rele bomba de combustible T17 de la B001 recibe la alimentacion directa de la bateria mediante la linea protegida por el fusible F21 de la centralita B001.Su bobina, conectada a la masa anterior izquierda C010 mediante el pin 50 del conector B de la B001, es excitada con una senal positiva procedente del pin 56 del conector A de la centralita M010 y proporciona la alimentacion a la electrobomba de combustible N040.En este vehiculo no se ha previsto la adopcion del interruptor de inercia. Lo sustituye la funcion llamada "fuel cut off" gestionada por la centralita Air Bag que, tras detectar una colision, envia por la red la senal FPS (Fire Prevention System) que provoca el corte del flujo de combustible por parte de la centralita del motor M010. Esta condicion se indica en el tablero de instrumentos E050 mediante el testigo "averia generica" y un mensaje en la pantalla.Para efectuar el rearme y restablecer el funcionamiento del vehiculo,La centralita del motor M010 recibe las senales de los distintos sensores, manteniendo bajo control todos los parametros de funcionamiento del motor.El sensor de revoluciones motor K046 proporciona informacion acerca del regimen del motor mediante una senal en frecuencia enviada a los pin 9 y 23 del conector B de la centralita M010.El sensor de fase K047 es alimentado con el pin 13 del conector B de la centralita M010, recibe una masa de referencia del pin 7 del conector B y envia una senal en frecuencia que corresponde a la fase al pin 24 del conector B de la misma centralita.El sensor de presion / temperatura aire K044 tambien recibe una alimentacion y una masa de referencia respectivamente de los pin 13 y 7 del conector B de la centralita M010; el sensor K044 envia las senales que corresponden a la temperatura y a la presion del aire aspirado respectivamente a los pin 63 y 31 del conector B de la misma centralita.El electroiman del variador de fase K098 es accionado mediante un comando en duty-cicle enviado por el pin 2 del conector B de la centralita M010.El sensor / transmisor de temperatura liquido de refrigeracion motor K036 recibe una masa de referencia del pin 36 del conector B de la centralita del motor M010 y envia una senal proporcional a la temperatura del liquido de refrigeracion del motor al pin 45 de la misma centralita.La sonda lambda del pre-catalizador K015 y la del catalizador K017 envian a la centralita M010 informacion sobre la composicion correcta de la mezcla aire-combustible.La sonda K015 (pin 1) envia una senal al pin 43 del conector B de la centralita, y el pin 60 proporciona la masa de referencia (pin 2): estas dos senales tienen una intensidad muy baja y por tanto se protegen convenientemente. La sonda K015 es calentada con una resistencia para asegurar un funcionamiento correcto incluso en frio: la resistencia recibe la alimentacion del rele principal T09, mientras el pin 32 del conector B de la centralita del motor M010 proporciona la masa de referencia a la sonda (pin 3).La sonda K017 (pin 1) envia una senal al pin 42 del conector B de la centralita, y el pin 58 proporciona la masa de referencia (pin 2): estas dos senales tienen una intensidad muy baja y por tanto se protegen convenientemente. La sonda K017 es calentada con una resistencia para asegurar un funcionamiento correcto incluso en frio: la resistencia recibe la alimentacion del rele principal T09, mientras el pin 64 del conector B de la centralita del motor M010 proporciona la masa de referencia a la sonda (pin 3).El sensor de detonacion K050 proporciona la informacion acerca de la aparicion de la detonacion en la camara de combustion; el sensor envia dos senales a los pin 41 y 48 del conector B de M010. Estas senales tambien estan protegidas convenientemente.El pedal acelerador K055 incorpora dos potenciometros (uno principal y otro de seguridad). El primero recibe la alimentacion y la masa respectivamente de los pin 2 y 45 del conector A de M010 y envia la correspondiente senal al pin 51 del mismo conector. El segundo recibe la alimentacion y la masa respectivamente de los pin 3 y 15 del conector A de la M010 y envia la senal al pin 38 del mismo conector.La centralita M010 recibe la senal del sensor de presion minima aceite motor K030 en el pin 55 del conector A.En el pin 52 del conector A, la centralita M010 recibe la senal NA procedente del interruptor en el pedal freno I030, alimentado bajo llave (INT) a traves de la linea protegida por el fusible F37 del Body computer M001. Este ultimo recibe la misma senal en el pin 27 del conector B.En el pin 34 del conector B, el Body computer M001 recibe la senal NC procedente del interruptor en el pedal freno I030, tambien alimentado bajo llave (INT) a traves de la linea protegida por el fusible F51 del Body computer. Este ultimo enviara dicha senal a la centralita M010 a traves de la red C-CAN.En el pin 32 del conector A, la centralita M010 recibe la senal procedente del interruptor en el pedal del embrague I031; este tambien se alimenta bajo llave (INT) a traves del fusible F51 del Body computer M001 (pin 25 del conector C).En el pin 26 del conector A, la centralita M010 recibe la senal procedente del interruptor de marcha atras I020; este ultimo recibe la alimentacion bajo llave (15/54) mediante la linea protegida por el fusible F87 de la centralita B001 (pin 14 del conector B).La centralita M010 controla la apertura de los electroinyectores N070 mediante especificas senales enviadas por los pin 50 (cil. A), 34 (cil. B), 49 (cil. C) y 33 (cil. D) del conector B de M010. Los inyectores N070 reciben la alimentacion de permiso para la apertura del rele principal T09 de B001.La centralita M010 tambien controla el grupo bobinas A030 mediante las senales de comando para el devanado primario de la bobina, el secundario envia el impulso a las bujias.La centralita M010 se conecta al grupo bobinas A030 con los pin 17 (pin 2, cil. A), 19 (pin 3, cil. B), 3 (pin 4, cil. C) y 1 (pin 5, cil. D) del conector B.Los primarios de las bobinas A030 reciben la alimentacion de permiso para la apertura del rele principal T09 de la centralita B001. El pin 6 de A030 se conecta a la masa en el motor C040B.El actuador del cuerpo mariposa N075 esta dotado de dos potenciometros incorporados, conectados en paralelo: este controla la apertura de la mariposa mediante un motor paso a paso.El motor electrico recibe una alimentacion y una masa respectivamente de los pin 52 y 57 del conector B de M010. El pin 15 del conector B de M010 envia la alimentacion a los dos potenciometros, el pin 35 les envia la senal de masa, mientras los pin 30 y 44 del mismo conector reciben las senales que llegan desde el actuador del cuerpo mariposa N075.La electrovalvula de recuperacion vapores de combustible L010 permite que pasen los vapores de combustible hacia la admision del motor, donde se agregan a la mezcla que entra en la camara de combustion. La centralita abre la valvula L010, alimentada por el rele principal T09 de B001, cuando el motor esta bajo carga a traves de una senal del pin 51 del conector B de la M010.La centralita M010 (pin 49 y 50 del conector A) se conecta mediante la red C-CAN al Body Computer M001 (pin 45 y 44 del conector B) y a los demas nodos de la red; a traves de esta conexion envia informacion para dirigir los indicadores y los testigos del tablero de instrumentos E050, en concreto para dirigir:indicador y testigo de "temperatura excesiva liquido de refrigeracion motor";cuentarrevoluciones;testigo de "presion aceite motor baja";testigo "averia EOBD";testigo de "averia generica", valido para la averia del sensor de presion aceite motor o la actuacion de la funcion FPD (Fire Prevention System).
La centralita M010 recibe, tambien por la red C-CAN, la senal de velocidad generada por la centralita del sistema de frenado M051.Ademas, se conecta:con los pin 59 y 63 del conector A, para controlar el electroventilador de refrigeracion motor;
con el pin 19 del conector A, con el alternador A010 para gestionar la senal de recarga bateria baja / averia alternador (D+);
con los pin 5 y 62 del conector A, para gestionar la funcion de accionamiento del compresor.
UBICACION DE LOS COMPONENTES - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA - Fiat 500 1.2 8v
| Codigo Componente | Denominacion | Referencia a la Operacion |
| A001 | BATERIA | |
| A030 | BOBINA DE ENCENDIDO | |
| B001 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
| C010 | MASA ANTERIOR IZQUIERDA | - |
| C015 | MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR | - |
| C030 | MASA POSTERIOR IZQUIERDA | - |
| C040 | MASA EN EL MOTOR | - |
| C060 | MASA CENTRALITA DE INYECCION | - |
| D004 | CONEXION ANTERIOR / MOTOR | - |
| D006 | CONEXION ANTERIOR / POSTERIOR | - |
| D081 | CONEXION INYECTORES | - |
| E050 | CUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
| I020 | INTERRUPTOR LUCES DE MARCHA ATRAS | |
| I030 | INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO | |
| I031 | INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE | |
| K015 | SONDA LAMBDA EN EL PRECATALIZADOR | |
| K017 | SONDA LAMBDA EN EL CATALIZADOR | |
| K030 | SENSOR (INTERRUPTOR) DE PRESION ACEITE MOTOR | |
| K036 | SENSOR / TRANSMISOR DE TEMPERATURA LIQUIDO DE REFRIGERACION MOTOR | |
| K044 | SENSOR DE PRESION / TEMPERATURA AIRE | |
| K046 | SENSOR DE REVOLUCIONES | |
| K047 | SENSOR DE FASE | |
| K050 | SENSOR DE GOLPETEO | |
| K055 | POTENCIOMETRO EN EL PEDAL ACELERADOR | |
| K098 | ELECTROIMAN DEL VARIADOR DE FASE | |
| L010 | ELECTROVALVULA DE RECUPERACION VAPORES DE COMBUSTIBLE | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALITA DE CONTROL MOTOR | |
| N040 | ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y MEDIDOR DE NIVEL | |
| N070 | ELECTROINYECTOR | |
| N075 | ACTUADOR CUERPO MARIPOSA INTEGRADO | |
BATERIA
A001A
A001A
A001B
A001B
A001C
A001D
A001D
A001E
BOBINA DE ENCENDIDO
A030D
A030
A030A
A030B
A030C
CENTRALITA DE DERIVACION
B001A
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
MASA ANTERIOR IZQUIERDA
C010
C010
C010
MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR
C015
MASA POSTERIOR IZQUIERDA
C030A
C030A
C030A
C030B
MASA EN EL MOTOR
C040
C040A
C040B
MASA CENTRALITA DE INYECCION
C060
C060
CONEXION ANTERIOR / MOTOR
D004
D004
D004
D004
D004
D004
D004
D004
CONEXION ANTERIOR / POSTERIOR
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
CONEXION INYECTORES
D081
D081
D081
D081
CUADRO DE INSTRUMENTOS
E050
CONMUTADOR DE ARRANQUE
H001A
H001A
H001B
INTERRUPTOR LUCES DE MARCHA ATRAS
I020
I020
I020
INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO
I030
I030
I030
INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE
I031
I031
I031
SONDA LAMBDA EN EL PRECATALIZADOR
K015
K015
SONDA LAMBDA EN EL CATALIZADOR
K017
K017
SENSOR (INTERRUPTOR) DE PRESION ACEITE MOTOR
K030
K030
K030
SENSOR / TRANSMISOR DE TEMPERATURA LIQUIDO DE REFRIGERACION MOTOR
K036
K036
K036
SENSOR DE PRESION / TEMPERATURA AIRE
K044
K044
SENSOR DE REVOLUCIONES
K046
K046
K046
SENSOR DE FASE
K047
K047
K047
SENSOR DE GOLPETEO
K050
K050
POTENCIOMETRO EN EL PEDAL ACELERADOR
K055
K055
K055
K055
ELECTROIMAN DEL VARIADOR DE FASE
K098
ELECTROVALVULA DE RECUPERACION VAPORES DE COMBUSTIBLE
L010
L010
BODY COMPUTER
M001A
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001D
M001D
M001E
M001E
M001E
M001F
M001F
M001F
CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010B
M010B
M010B
M010B
M010C
M010C
ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y MEDIDOR DE NIVEL
N040
ELECTROINYECTOR
N070A
N070A
N070A
N070B
N070B
N070B
N070C
N070C
N070C
N070D
N070D
N070D
ACTUADOR CUERPO MARIPOSA INTEGRADO
N075
N075
