Fiat 500 1.2 8v – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

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SCHEMA ELECTRIQUE - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat 500 1.2 8v

GESTION ELECTRONIQUE DES MOTEURS ESSENCE - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat 500 1.2 8v

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COMPOSANTS - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat 500 1.2 8v

Code composants	Designation	Reference a l''operation
A001	BATTERIE
A030	BOBINE D'ALLUMAGE
B001	CENTRALE DE DERIVATION
C010	MASSE AVG	-
C015	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR	-
C030	MASSE ARG	-
C040	MASSE SUR MOTEUR	-
C060	MASSE CENTRALE D'INJECTION	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
D006	JONCTION AV / AR	-
D081	JONCTION INJECTEURS	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A 'CLE
I020	INTERRUPTEUR FEUX DE RECUL
I030	INTERRUPTEUR PEDALE DE FREINS
I031	INTERRUPTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE
K015	SONDE LAMBDA SUR LE PRE-CATALYSEUR
K017	SONDE LAMBDA SUR LE CATALYSEUR
K030	CAPTEUR D'(INTERRUPTEUR) DE PRESSION D'HUILE MOTEUR
K036	SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
K044	Capteur de pression / et de temperature d'air
K046	CAPTEUR DE TOURS
K047	CAPTEUR DE PHASE
K050	CAPTEUR DE CLIQUETIS
K055	POTENTIOMETRE DE PEDALE D'ACCELERATEUR
K098	ELECTROAIMANT DU VARIATEUR DE PHASE
L010	ELECTROVANNE DE RECYCLAGE DES VAPEURS DE CARBURANT
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
N040	POMPE ELECTRIQUE CARBURANT ET COMMANDE D'INDICATEUR DE NIVEAU
N070	INJECTEUR ELECTRONIQUE
N075	ACTIONNEUR DU BOITIER PAPILLON INTEGRE

DESCRIPTION - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat 500 1.2 8v

Un systeme de controle electronique regle et supervise tous les parametres du moteur en optimisant les performances et la consommation grace a une reponse en temps reel dans les differentes conditions de fonctionnement.Le systeme est gere par une seule centrale qui controle aussi bien l''allumage que l''injection.A partir des signaux provenant des nombreux capteurs-sondes, la centrale commande les actionneurs qui lui sont branches et gere les systemes suivants:alimentation en carburantalimentation en airpedale d''accelerateurrefroidissement du moteurcontrole de combustion - sondes lambdacontrole de l''echappement avec pot catalytique;recyclage des vapeurs de carburant.Le boitier papillon est lui-aussi commande electroniquement par la centrale: l''ouverture du papillon est calculee selon une logique specifique propre a la centrale du moteur. De cette maniere, le branchement mecanique entre la pedale d''accelerateur et le boitier papillon est elimine.Grace a cette gestion electronique, ce moteur est conforme aux normes antipollution les plus recentes (EURO 4).Pour plus de precisions,Le systeme est egalement controle par des relais specifiques situes dans la centrale de derivation du compartiment moteur. Les lignes d''alimentation de la centrale et des differents composants du systeme (capteurs et actionneurs) sont protegees par des fusibles appropries, situes aussi dans la centrale du compartiment moteur.

DESCRIPTION FONCTIONNELLE - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat 500 1.2 8v

La centrale de controle du moteur M010 supervise et regle tout le systeme electronique d''allumage et d''injection.La centrale M010 est alimentee directement par la batterie a la broche 1 du connecteur A, via la ligne protegee par le fusible F18 de la centrale de derivation du compartiment moteur B001 (broche 5 du connecteur B).L''alimentation sous cle (15/54) arrive via la ligne protegee par le fusible F16 de la centrale du compartiment moteur B001 (broche 12 du connecteur B) a la broche 16 du connecteur A de M10.Les broches 5, 6, 21 et 22 du connecteur B de M10 sont a la masse moteur C040A. Une autre masse de la centrale d''injection C060 est raccordee a la carcasse meme de la centrale (connecteur C).Le relais principal d''injection T09 de la centrale B001 controle tout le systeme: sa bobine, alimentee par la ligne sous cle protegee par le fusible F16 de la centrale B001, est excitee par un signal de masse provenant de la broche 17 du connecteur A de la centrale M010 puis alimente:les broches 47 et 48 du connecteur A de la meme centrale via la ligne protegee par le fusible F17 de B001 (broche 61 du connecteur B);l''electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L010, les resistances des sondes lambda sur le pre-catalyseur K015 et sur le catalyseur K017 (broche 4), l''electroaimant du variateur de phase K098 et la broche 4 du connecteur B de la centrale de controle moteur, via la ligne protegee par le fusible F11 de B001 (broche 60 du connecteur B);la broche 1 du groupe des bobines A030 et les injecteurs N070, via la ligne protegee par le fusible F22 de la centrale B001 (broche 62 du connecteur B).Le relais de la pompe a carburant T17 de B001 est alimente directement par la batterie via la ligne du fusible F21 de la centrale B001.Sa bobine, branchee a la masse AVG C010 via la broche 50 du connecteur B de B001 est excitee par un signal positif provenant de la broche 56 du connecteur A de la centrale M010 et alimente la pompe a carburant N040.L''interrupteur inertiel n''est pas prevu sur le present vehicule; en remplacement la fonction appelee "fuel cut off" est geree par la centrale d''airbag laquelle, apres avoir detecte un choc, achemine via le reseau le signal FPS (Fire Prevention System) qui commande a la centrale moteur M010 de couper l''arrivee de carburant. Cette situation est egalement signalee au combine de bord E050 par le temoin d'' "anomalie generale" et par un message qui s''affiche.Pour proceder au reenclenchement et remettre ainsi en marche le vehiculeLa centrale du moteur M010 recoit les signaux des differents capteurs-sondes et controle ainsi tous les parametres de fonctionnement du moteur.Par un signal en frequence envoye aux broches 9 et 23 du connecteur B de la centrale M010, le capteur de tours K046 fournit les informations sur le regime du moteur.Le capteur de phase K47 est alimente par la broche 13 du connecteur B de la centrale M10. Il recoit une masse de reference a partir de la broche 7 du connecteur B et envoie un signal en frequence correspondant a la phase a la broche 24 du connecteur B de la centrale proprement dite.Le capteur-sonde de pression / temperature d''air K044 recoit lui-aussi l''alimentation et la masse de reference transmises respectivement par les broches 13 et 7 du connecteur B de la centrale M010; ce capteur-sonde K044 envoie les signaux correspondant a la temperature et a la pression de l''air admis respectivement aux broches 63 et 31 du connecteur B de la centrale.L''electroaimant du variateur de phase K098 depend d''une commande speciale en cycle de travail de la broche 2 du connecteur B de la centrale M010.La sonde/thermistance de temperature du liquide de refroidissement du moteur K036 recoit une masse de reference de la broche 36 du connecteur B de la centrale moteur et fournit un signal proportionnel a la temperature du liquide de refroidissement du moteur a la broche 45 du connecteur B de la centrale proprement dite.La sonda lambda sur le pre-catalyseur K015 et celle sur le catalyseur K017 fournissent a la centrale M010 les informations sur la composition du melange air - carburant.La sonde K015 (broche 1) envoie un signal a la broche 43 du connecteur B de la centrale alors que la broche 60 fournit la masse de reference (broche 2): comme ils sont de tres faible intensite, ces deux signaux sont dument blindes. La sonde K015 est chauffee avec une resistance afin d''assurer son bon fonctionnement meme a froid. la resistance est alimentee par le relais principal T09 tandis que la broche 32 du connecteur B de la centrale moteur M010 fournit la masse de reference a la sonde (broche 3).La sonde K017 (broche 1) envoie un signal a la broche 42 du connecteur B de la centrale alors que la broche 58 fournit la masse de reference (broche 2): etant de tres faible intensite, ces deux signaux sont dument blindes. La sonde K017 est chauffee avec une resistance afin d''assurer son bon fonctionnement meme a froid. la resistance est alimentee par le relais principal T09 tandis que la broche 64 du connecteur B de la centrale moteur M010 fournit la masse de reference a la sonde (broche 3).Via des signaux en frequence le capteur de cliquetis K050 fournit des informations concernant l''apparition du cliquetis dans la chambre de combustion; il envoie deux signaux aux broches 41 et 48 du connecteur B de M010. ces signaux sont eux-aussi dument blindes.La pedale d''accelerateur K055 est munie de deux potentiometres integres (l''un principal et l''autre de securite). Le premier recoit alimentation et masse respectivement depuis les broches 2 et 45 du connecteur A de M10 et envoie le signal correspondant a la broche 51 du meme connecteur. Le deuxieme recoit alimentation et masse respectivement depuis les broches 3 et 15 du connecteur A de M010 et envoie le signal correspondant a la broche 38 du meme connecteur.La centrale M010 recoit - a la broche 55 du connecteur A - le signal du capteur de pression minimum d''huile moteur K030.A la broche 52 du connecteur A, la centrale M10 recoit le signal N.0. provenant de l''interrupteur de la pedale de frein I30, alimente "sous cle" (INT) via la ligne protegee par le fusible F37 de l''ordinateur de bord M001. Ce dernier recoit le signal a la broche 27 du connecteur B.A la broche 34 du connecteur B, la centrale M001 recoit le signal N.O. provenant de l''interrupteur de la pedale de frein l030, il est alimente sous cle (INT) via la ligne protegee par le fusible F51 de l''ordinateur de bord. Ce dernier acheminera ce signal via le reseau C-CAN a la centrale M010.A la broche 32 du connecteur A, la centrale M010 recoit le signal provenant de l''interrupteur de la pedale d''embrayage I031; celui-ci est egalement alimente sous cle (INT) par le fusible F51 de l''ordinateur de bord M001 (broche 25 du connecteur C).La centrale recoit - a la broche 26 du connecteur A - le signal provenant de l''interrupteur de marche AR I020; ce dernier est alimente sous cle (15/54) via la ligne protegee par le fusible F87 de la centrale B001 (broche 14 du connecteur B).La centrale M10 controle l''ouverture de chacun des injecteurs N070 via les signaux prevus a cet effet et transmis par les broches 50 (cyl. A), 34 (cyl. B), 49 (cyl. C) et 33 (cyl. D) du connecteur B de M010. Les injecteurs N070 recoivent l''alimentation d''autorisation a l''ouverture par le relais principal T09 de B001.La centrale M010 controle aussi les bobines A030 au moyen des signaux de commande pour l''enroulement primaire de la bobine alors que le secondaire transmet l''impulsion aux bougies.La centrale M010 se connecte au groupe des bobines A030 par les broches 17 (broche 2, cyl. A), 19 (broche 3, cyl. B), 3 (broche 4, cyl. C) et 1 (broche 5, cyl. D) du connecteur B.Les primaires des bobines A030 recoivent l''alimentation d''autorisation d''ouverture du relais principal T09 de la centrale B001. La broche 6 de A030 est reliee a la masse sur le moteur C040.L''actionneur du boitier papillon N075 est dote de deux potentiometres integres relies en parallele: il controle l''ouverture du papillon au moyen d''un moteur pas-a-pas.Le moteur recoit alimentation et masse respectivement depuis les broches 52 et 57 du connecteur B de M010. La broche 15 du connecteur B de M010 envoie l''alimentation aux deux potentiometres. La broche 35 fournit le signal de masse a ces derniers alors que les broches 30 et 44 de ce meme connecteur recoivent les signaux transmis par l''actionneur du boitier papillon N075.L''electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L10 permet le passage des vapeurs de carburant vers l''admission du moteur ou elles viennent s''ajouter au melange qui penetre dans la chambre de combustion. La soupape L010, alimentee par le relais principal T09 de B001 est ouverte par la centrale lorsque le moteur est sous charge, au moyen d''un signal transmis par la broche 51 du connecteur B de M010.La centrale M010 (broches 49 et 50 du connecteur A) se connecte ensuite via le reseau C-CAN a l''ordinateur de bord M001 - broches 45 et 44 du connecteur B - et aux autres noeuds du reseau; via ce branchement elle transmet des informations pour la gestion des indicateurs et des temoins au combine de bord E050, afin de gerer notamment:indicateur et temoin de "temperature excessive du liquide de refroidissempent moteur";compte-tourstemoin de pression minimale d''huile moteurtemoin d''anomalie EOBDtemoin d''anomalie generale, allume suite a une panne du capteur de pression d''huile moteur ou au declenchement de la fonction FPS (Fire Prevention System).La centrale M010 recoit, toujours via le reseau CAN, le signal tachymetrique fourni par la centrale du systeme de freinage M051.Par ailleurs elle se connecte:par les broches 59 et 63 du connecteur A pour gerer les ventilateurs de refroidissement du moteurpar la broche 19 du connecteur A, avec l''alternateur A010 pour gerer le signal de charge batterie insuffisante / panne de l''alternateur (D+);par les broches 5 et 62 du connecteur A pour gerer la fonction d''enclenchement du compresseur.

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat 500 1.2 8v

GESTION ELECTRONIQUE DES MOTEURS ESSENCE - LOCALISATION DES COMPOSANTS Fiat 500 1.2 8v

Obtenga acceso a todos los diagramas de cableado del coche

Code composants	Designation	Reference a l''operation
A001	BATTERIE
A030	BOBINE D'ALLUMAGE
B001	CENTRALE DE DERIVATION
C010	MASSE AVG	-
C015	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR	-
C030	MASSE ARG	-
C040	MASSE SUR MOTEUR	-
C060	MASSE CENTRALE D'INJECTION	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
D006	JONCTION AV / AR	-
D081	JONCTION INJECTEURS	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A 'CLE
I020	INTERRUPTEUR FEUX DE RECUL
I030	INTERRUPTEUR PEDALE DE FREINS
I031	INTERRUPTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE
K015	SONDE LAMBDA SUR LE PRE-CATALYSEUR
K017	SONDE LAMBDA SUR LE CATALYSEUR
K030	CAPTEUR D'(INTERRUPTEUR) DE PRESSION D'HUILE MOTEUR
K036	SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
K044	Capteur de pression / et de temperature d'air
K046	CAPTEUR DE TOURS
K047	CAPTEUR DE PHASE
K050	CAPTEUR DE CLIQUETIS
K055	POTENTIOMETRE DE PEDALE D'ACCELERATEUR
K098	ELECTROAIMANT DU VARIATEUR DE PHASE
L010	ELECTROVANNE DE RECYCLAGE DES VAPEURS DE CARBURANT
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
N040	POMPE ELECTRIQUE CARBURANT ET COMMANDE D'INDICATEUR DE NIVEAU
N070	INJECTEUR ELECTRONIQUE
N075	ACTIONNEUR DU BOITIER PAPILLON INTEGRE