Fiat 500 1.4 16v – AIRBAG – – Airbag lateral – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SCHEMA ELECTRIQUE - AIRBAG - Fiat 500 1.4 16v

AIRBAG - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat 500 1.4 16v

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COMPOSANTS - AIRBAG - Fiat 500 1.4 16v

Code composant	Designation	Reference a l''operation
A001	BATTERIE
B001	CENTRALE DE DERIVATION
C015	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR	-
C050	MASSE SYSTEME AIRBAG	-
D001	JONCTION AV/PLANCHE DE BORD	-
D047	JONCTION CONTACT SPIRALE
D070	JONCTION SIEGE CONDUCTEUR	-
D071	JONCTION SIEGE COTE PASSAGER	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A 'CLE
I046	INTERRUPTEUR DE CEINTURES DE SECURITE COTE CONDUCTEUR
I047	INTERRUPTEUR DE CEINTURES DE SECURITE COTE PASSAGER
K039	SONDE LAMBDA - 2
K065	CAPTEUR DE PRESENCE DU PASSAGER
K066	CAPTEUR POUR L'AIRBAG LATERAL COTE CONDUCTEUR
K067	CAPTEUR POUR L'AIRBAG LATERAL COTE PASSAGER
M001	ORDINATEUR DE BORD
M060	CENTRALE D'AIRBAG
Q009	AIRBAG CONDUCTEUR
Q011	AIRBAG SUR LE TABLEAU DE BORD (COTE PASSAGER)
Q014	AIR BAG GENOUX COTE CONDUCTEUR
Q020	PRETENSIONNEUR DE CEINTURE DE SECURITE AV COTE CONDUCTEUR
Q021	PRETENSIONNEUR DE CEINTURE AVANT COTE PASSAGER
Q030	AIR BAG LATERAL COTE CONDUCTEUR
Q031	AIR BAG LATERAL COTE PASSAGER
Q040	AIRBAG RIDEAU COTE PASSAGER
Q041	AIRBAG RIDEAU COTE CONDUCTEUR

DESCRIPTION - AIRBAG - Fiat 500 1.4 16v

Le vehicule est equipe d''un systeme controle electroniquement qui, en cas de collision frontale ou laterale, active les dispositifs de maintien speciaux.Une centrale electronique gere tout le systeme.767Les prises de branchement de la centrale Airbag (NAB) sont differentes en fonction des versions. Cela pour eviter de monter par erreur une centrale de rechange inadaptee ("logique anti-erreur").Dans sa configuration la plus complete, le systeme de protection frontale comprend :- des airbags conducteur et passager a double stade d''activation.- des airbags de genoux conducteur a simple stade ;des pretensionneurs cotes conducteur et passager a double stade de maintien;un capteur supplementaire de detection de chocs sur la traverse AV (ECS).Les systeme de protection laterale dans sa version la plus complete comprend les elements suivants:un airbag lateral de protection de la cage thoracique (Side-bag)un airbag lateral de protection de la tete (Window-bag)des capteurs de detection des chocs lateraux sur les montants centraux.Le systeme de protection frontale fonctionne selon le nouveau principe de declenchement appele "Airbag Smart 2" qui est en mesure d''adapter automatiquement les parametres d''activation en fonction de la gravite du choc.Les airbags frontaux conducteur et passager sont en effet a double stade d''activation:lorsque le choc est moyennement severe, la centrale electronique commande le premier stade d''activation des airbags, puis le deuxieme de telle sorte que l''energie qui se libere sur l''occupant du vehicule ne soit pas dangereuse;- par contre, pour des chocs tres severes, la centrale active le premier et le second stade avec un leger decalage afin d''absorber l''energie cinetique plus importante de l''occupant du vehicule avant qu''il n''aille heurter le volant ou la planche de bord.D''autre part, un capteur supplementaire ECS ("Early Crash Sensor") situe sur la traverse AV a proximite du radiateur de refroidissement du moteur, aide la centrale electronique a anticiper le declenchement des airbags par rapport a un systeme classique afin que la phase d''activation s''acheve avant que l''occupant du vehicule ne commence a avancer vers le volant ou la planche de bord.La centrale est situee sous la console centrale du vehicule et elle est solidement fixee a la caisse : de cette maniere, les capteurs qu''elle abrite sont a proximite du barycentre et detectent avec precision les decelerations du vehicule tout entier.Le module airbag cote conducteur est installe au centre du volant : il est monte sur une plaque basculante qui permet la commande des avertisseurs sonores. La plaque abrite un boitier metallique qui contient le coussin replie et le dispositif generateur de gaz qui le gonfle.Un dispositif a "contact spirale" permet aux cables de branchement du module airbag d''accompagner la rotation du volant sans danger de ruptures.Le module airbag cote passager est situe sur le tableau de bord et il est fixe directement sur la traverse du vehicule au moyen d''un etrier specifique.Le module Air Bag "Genoux" cote conducteur est situe dans la partie inferieure du tableau de bord, sous le volant. Ces modules a simple stade, protegent non seulement les membres inferieurs, mais renforcent la protection du conducteur, notamment pour l''empecher de glisser en AV et de se blesser surtout au niveau du thorax.Les airbags de protection de la cage thoracique (Side-bag) sont integres directement dans les sieges, dans un logement special a l''exterieur des dossiers.Les airbags de protection de la tete (Window-bag) sont constitues de deux coussins a "rideau", l''un sur le cote droit et l''autre sur le cote gauche du vehicule, loges derriere les revetements lateraux du toit et recouverts de finitions specifiques.Les pretensionneurs cote conducteur et passager a double action de maintien sont integres respectivement dans l''enrouleur des ceintures de securite et dans l''ancrage du troisieme point des ceintures (pretensionnneurs pyrotechniques) a proximite de la zone de barre de seuil. Les pretensionneurs ont pour fonction de rattraper l''eventuel relachement de la ceinture afin de plaquer l''occupant contre le dossier et le coussin des les premiers instants du choc, limitant ses deplacements a l''interieur de l''habitacle.Les ceintures de securite sont aussi dotees d''un limiteur de charge qui permet de doser la force qui s''exerce sur le thorax et sur les epaules pendant l''action de maintien des ceintures en cas de choc frontal.Le vehicule est equipe du systeme appele S.B.R. (Seat Belt Reminder), constitue d''un avertisseur sonore qui, avec l''allumage clignotant du temoin "Ceinture de securite non bouclee" au combine de bord, rappelle au conducteur et au passager (le cas echeant) que leur ceinture n''est pas bouclee.La centrale est dotee d''une fonction d''autodiagnostic :elle detecte et memorise les anomalies eventuelles;elle identifie les differents composants et le type de dysfonctionnement qui s''est produit;elle signale ces anomalies par l''intermediaire du temoin correspondant.Suite a un choc important, les activations du systeme sont aussi memorisees par la centrale.Lorsque l''autodiagnostic du systeme detecte une anomalie ou enregistre un choc, la centrale envoie via le reseau CAN un signal pour l''activation du temoin "Signal d''anomalie d''airbag" situe dans le combine de bord.De meme, il allume le temoin "desactivation de l''airbag passager" et le temoin "ceintures de securite non bouclees":ce temoin signale que le conducteur et le passager n''ont pas boucle leur ceinture de securite et s''allume de maniere fixe des que le contact est mis. Le temoin a l''ecran commence a clignoter et le buzzer retentit de maniere intermittente si la vitesse du vehicule depasse les 20 km/h ou si la distance parcourue excede 400 m.768Ce temoin utilise les informations des deux interrupteurs places sur la boucle des ceintures AV et du capteur de presence de passager situe sous le coussin: Ces informations n''ont AUCUNE influence sur la logique de declenchement des airbags.Il est possible de desactiver l''airbag passager (frontal et lateral) en utilisant les reglages specifiques affiches sur l''ecran multifonctions et en agissant sur les touches situees a droite du combine de bord.767La fonction de desactivation de l''airbag passager est activee au moyen des touches situees sur la droite du combine de bord, dans le menu "Configuration" du combine et ne se fait pas au moyen de la cle ! La desactivation est confirmee par l''allumage du temoin correspondant sur le combine de bord.Pour plus de precisionsLes lignes d''alimentation de la centrale sont protegees par un fusible de l''ordinateur de bord.768Quand on execute des interventions sur l''airbag, il convient de respecter a la lettre les consignes de securite preconisees. Pour plus de precisions,

DESCRIPTION FONCTIONNELLE - AIRBAG - Fiat 500 1.4 16v

Le centrale de controle du systeme airbag M060 est alimentee sous cle (INT), a la broche 2 du connecteur A, via la ligne protegee par le fusible F50 de l''ordinateur de bord M001 (broche 3 du connecteur E).La broche 1 du connecteur A de M060 est reliee a la masse speciale C050A.Le capteur frontal d''anticipation "early crash" K039 detecte les chocs les moins graves et les signale a la centrale M060 - broche 12 du connecteur A de M060. La broche 11 du connecteur A de M060 fournit la masse de reference.En fonction de la logique de controle et des donnees fournies par le capteur susmentionne et les capteurs integres dans la centrale, lorsqu''un choc frontal leger est detecte, la centrale M060 envoie les signaux de commande pour le declenchement des modules frontaux au premier stade d''activation, de la maniere suivante:a l''airbag conducteur Q009, via le contact a spirale sur le volant D047 (broches 11 et 12), a partir des broches 15 (positif) et 16 (masse) du connecteur A ;a l''airbag passager Q011, a partir des broches 13 (masse) et 14 (positif) du connecteur A;a l''airbag des genoux cote conducteur Q014, a partir des broches 23 (positif) et 24 (masse) du connecteur A;aux pretensionneurs AV sur les enrouleurs (montants centraux) cote conducteur Q020A, a partir des broches 15 (masse) et 16 (positif) du connecteur B et cote passager Q021A, a partir des broches 13 (positif) et 14 (masse) du meme connecteur;aux pretensionneurs AV sur l''ancrage des ceintures de securite (3ieme point) cote conducteur Q020B, a partir des broches 20 (masse) et 21 (positif) du connecteur B et cote passager Q021B, a partir des broches 18 (positif) et 19 (masse) du meme connecteur.Si le choc frontal est plus grave, la centrale M060 envoie les signaux de commande pour le declenchement des modules frontaux au deuxieme stade d''activation, en particulier:a l''airbag conducteur Q009, via le contact a spirale sur le volant D047 (broches 9 et 10), a partir des broches 19 (positif) et 20 (masse) du connecteur A ;a l''airbag passager Q011, a partir des broches 17 (masse) et 18 (positif) du connecteur A;Le capteur d''airbag lateral cote conducteur K066 se connecte aux broches 25 (signal) et 24 (masse de reference) du connecteur B de la centrale d''airbag M060 tandis que le capteur d''airbag lateral cote passager K067 se connecte aux broches 22 (signal) et 23 (masse de reference) de ce meme connecteur.En fonction de la logique de controle et des donnees communiquees par les capteurs, lorsqu''un choc lateral assez important est detecte, la centrale M060 envoie les signaux de commande pour l''activation des modules lateraux, notamment:a l''airbag lateral AV cote conducteur Q030A, a partir des broches 11 (masse) et 12 (positif) du connecteur B;a l''airbag lateral AV cote passager Q031A, a partir des broches 9 (positif) et 10 (masse) du connecteur B;a l''airbag de tete cote conducteur Q040A, a partir des broches 3 (masse) et 4 (positif) du connecteur B;a l''airbag de tete cote passager Q041A, a partir des broches 1 (positif) et 2 (masse) du connecteur B;Les structures des sieges qui abritent les airbags conducteur Q040B et passager Q041B sont reliees a la masse C050B.Les interrupteurs des ceintures de securite cote conducteur I046 et passager I047 recoivent une masse de reference transmise par la centrale M060 (broches 27 du connecteur B) et transmettent le signal correspondant aux broches 28 et 26 du connecteur B de la centrale proprement dite.Le capteur de presence de passager K065, situe dans le siege, recoit de la broche 30 du connecteur B de M060 une masse de reference et envoie le signal correspondant a la broche 29 du meme connecteur.Via la ligne B-CAN, la centrale M060 (broches 7 et 8 du connecteur A) se connecte a l''ordinateur de bord M001 et au combine de bord E050.Lorsque l''autodiagnostic du systeme detecte une anomalie ou enregistre un choc, la centrale M060 envoie via le reseau CAN un signal pour l''activation du temoin "Signal d''anomalie d''airbag" situe dans le combine de bord E050.Si les ceintures de securite ne sont pas bouclees, le combine de bord E050 signalera via le temoin "Ceintures de securite non bouclees" et via un signal sonore (buzzer) ce danger.Au moyen des touches sur la droite du combine de bord, il est possible, grace au menu de configuration sur l''ecran du combine de bord, de desactiver l''airbag passager (frontal et lateral), ce qui se soldera par l''eclairage de son temoin.

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS - AIRBAG - Fiat 500 1.4 16v

AIRBAG - EMPLACEMENT DES COMPOSANTS Fiat 500 1.4 16v

Získajte prístup ku všetkým schémam zapojenia automobilu

Code composant	Designation	Reference a l''operation
A001	BATTERIE
B001	CENTRALE DE DERIVATION
C015	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR	-
C050	MASSE SYSTEME AIRBAG	-
D001	JONCTION AV/PLANCHE DE BORD	-
D047	JONCTION CONTACT SPIRALE
D070	JONCTION SIEGE CONDUCTEUR	-
D071	JONCTION SIEGE COTE PASSAGER	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A 'CLE
I046	INTERRUPTEUR DE CEINTURES DE SECURITE COTE CONDUCTEUR
I047	INTERRUPTEUR DE CEINTURES DE SECURITE COTE PASSAGER
K039	SONDE LAMBDA - 2
K065	CAPTEUR DE PRESENCE DU PASSAGER
K066	CAPTEUR POUR L'AIRBAG LATERAL COTE CONDUCTEUR
K067	CAPTEUR POUR L'AIRBAG LATERAL COTE PASSAGER
M001	ORDINATEUR DE BORD
M060	CENTRALE D'AIRBAG
Q009	AIRBAG CONDUCTEUR
Q011	AIRBAG SUR LE TABLEAU DE BORD (COTE PASSAGER)
Q014	AIR BAG GENOUX COTE CONDUCTEUR
Q020	PRETENSIONNEUR DE CEINTURE DE SECURITE AV COTE CONDUCTEUR
Q021	PRETENSIONNEUR DE CEINTURE AVANT COTE PASSAGER
Q030	AIR BAG LATERAL COTE CONDUCTEUR
Q031	AIR BAG LATERAL COTE PASSAGER
Q040	AIRBAG RIDEAU COTE PASSAGER
Q041	AIRBAG RIDEAU COTE CONDUCTEUR