ELEKTRISCH SCHEMA - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Fiat 500 1.4 16v
COMPONENTEN - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Fiat 500 1.4 16v
| Code van component | Omschrijving | Zie bewerking |
| A001 | ACCU | |
| A030 | BOBINE | |
| B001 | ZEKERINGEN- EN RELAISKAST | |
| C010 | MASSA-AANSLUITING LINKSVOOR | - |
| C015 | MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE | - |
| C030 | MASSA-AANSLUITING LINKSACHTER | - |
| C040 | MASSA OP MOTOR | - |
| D004 | STEKKER VOOR / MOTOR | - |
| D006 | STEKKER VOOR / ACHTER | - |
| D081 | STEKKER INSPUITVENTIELEN | - |
| E050 | INSTRUMENTENPANEEL | |
| H001 | START-/CONTACTSLOT | |
| I020 | SCHAKELAAR VOOR ACHTERUITRIJLICHTEN | |
| I030 | REMPEDAALSCHAKELAAR | |
| I031 | KOPPELINGSPEDAALSCHAKELAAR | |
| K015 | LAMBDASONDE OP VOORKATALYSATOR | |
| K017 | LAMBDASONDE OP KATALYSATOR | |
| K030 | SENSOR (ONDERBREKER) VOOR MOTOROLIEDRUK | |
| K036 | KOELVLOEISTOFTEMPERATUURSENSOR/-ZENDER | |
| K044 | INLAATLUCHTTEMPERATUUR- EN DRUKSENSOR | |
| K046 | TOERENTALSENSOR | |
| K047 | FASESENSOR | |
| K050 | PINGELSENSOR | |
| K055 | GASPEDAALSENSOR | |
| L010 | BRANDSTOFDAMPAFSLUITKLEP | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | INSPUITREGELEENHEID | |
| N040 | ELEKTRISCHE BRANDSTOFPOMP EN TANKVLOTTER | |
| N070 | ELEKTRO-INSPUITVENTIEL | |
| N075 | ACTUATOR GEINTEGREERD IN GASKLEPHUIS | |
BESCHRIJVING - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Fiat 500 1.4 16v
Een elektronisch systeem bewaakt en regelt alle parameters van de motor voor optimale prestaties en een laag verbruik door snel te reageren op de verschillende bedrijfsomstandigheden.Het systeem wordt geregeld door een regeleenheid voor zowel de ontsteking als de inspuiting.Op basis van de signalen die van diverse sensoren afkomstig zijn, stuurt de regeleenheid de actuatoren aan voor het regelen van:het brandstofsysteem;het luchtinlaatsysteem;het gaspedaal;het motorkoelsysteem;de controle van de verbranding via lambdasondes;de uitlaatgasregeling met katalysator;het brandstofdampopvangsysteem.
Ook het gasklephuis wordt elektronisch door de regeleenheid bediend: de opening van de gasklep wordt berekend door een specifiek programma in de regeleenheid. Hierdoor ontbreekt een mechanische verbinding tussen het gaspedaal en het gasklephuis.Dankzij deze elektronische regeling voldoet deze motor aan de meest actuele milieu-normen (EURO 4).Voor meer informatie,Het systeem wordt ook geregeld m.b.v. relais in de zekeringen- en relaiskast in de motorruimte; de voeding van de regeleenheid en de diverse componenten van het systeem (sensoren en actuatoren) worden beschermd door zekeringen in de zekeringen- en relaiskast in de motorruimte.
FUNCTIEBESCHRIJVING - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Fiat 500 1.4 16v
De inspuitregeleenheid M010 regelt en controleert alle functies van de ontsteking en de inspuiting.De regeleenheid M010 wordt rechtstreeks gevoed vanaf de accu op pen 70 van stekker A via zekering F18 in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B001 (pen 5 van stekker B).De voeding vanaf het contactslot (15/54) is aangesloten op pen 6 van stekker A op M010 via zekering F16 in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B001 (pen 12 van stekker B).De pennen 1, 2 en 4 van stekker A op M010 zijn aangesloten op de minklem van de accu A001 (stekker B).Hoofdrelais T09 in zekeringen- en relaiskast B001 regelt het gehele systeem: de spoel, die vanaf het contactslot wordt gevoed via zekering F16 in B001, wordt bekrachtigd met een massasignaal vanaf pen 72 van stekker A op regeleenheid M010 en het relais levert vervolgens de voeding:aan pen 3 en 5 van stekker A op de regeleenheid via zekering F17 in B001 (pen 61 van stekker B);aan brandstofdampafsluitklep L010 en de weerstanden van de lambdasondes op voorkatalysator K015 en katalysator K017 (pen 4) via zekering F11 in B001 (pen 60 van stekker B);aan pen 1 van bobines A030 en de inspuitventielen N070 via zekering F22 in B001 (pen 62 van stekker B).
Het brandstofpomprelais T17 in B001 wordt direct vanaf de accu gevoed via zekering F21 in zekeringen- en relaiskast B001.De spoel is aangesloten op massa-aansluiting linksvoor C010 via pen 50 van stekker B op B001 en wordt bekrachtigd met een plussignaal vanaf pen 68 van stekker A op regeleenheid M010 en levert een voeding aan brandstofpomp N040.Bij deze auto is geen traagheidsschakelaar aanwezig; in plaats hiervan wordt de "fuel cut off" brandstofonderbreking geregeld door de airbagregeleenheid nadat een botsing is gesignaleerd. De regeleenheid zendt het FPS-signaal (Fire Prevention System), waardoor de inspuitregeleenheid M010 de brandstoftoevoer onderbreekt. Deze situatie wordt bovendien op het instrumentenpaneel E050 aangegeven m.b.v. het "algemene waarschuwingslampje" en een mededeling op het display.Inspuitregeleenheid M010 ontvangt de signalen van de diverse sensoren, zodat alle parameters over de werking van de motor kunnen worden gecontroleerd.De motortoerentalsensor K046 levert via een wisselspanningssignaal op pen 38 en 37 van stekker B op regeleenheid M010 informatie over het motortoerental.De fasesensor K047 wordt gevoed vanaf pen 11 van stekker B op regeleenheid M010 en de massa ligt aan pen 28 van stekker B. De sensor levert een wisselspanningssignaal over de motorfase aan pen 12 van stekker B op de regeleenheid.De inlaattemperatuur-/druksensor K044 ontvangt een voeding en een referentiemassa vanaf pen 9 en 44 van stekker B op regeleenheid M010; sensor K044 zendt de temperatuur- en druksignalen van de inlaatlucht resp. naar pen 24 en 25 van stekker B op de regeleenheid.De koelvloeistoftemperatuursensor K036 ontvangt de referentiemassa vanaf pen 29 van stekker B op regeleenheid M010 en levert een temperatuurafhankelijk signaal aan pen 43 van de regeleenheid.De lambdasonde K015 op de voorkatalysator en K017 achter de hoofdkatalysator leveren aan de regeleenheid M010 informatie over de samenstelling van het lucht/brandstofmengsel.Sonde K015 (pen 1) levert het signaal aan pen 55 van stekker B op de regeleenheid, terwijl pen 52 de referentiemassa (pen 2) levert. Lambdasonde K015 wordt door een verwarmingsweerstand verwarmd, zodat de sonde snel de bedrijfstemperatuur bereikt: de weerstand wordt gevoed vanaf hoofdrelais T09, terwijl pen 16 van stekker B op inspuitregeleenheid M010 de referentiemassa levert aan de sonde (pen 3).Sonde K017 (pen 1) levert het signaal aan pen 53 van stekker B op de regeleenheid, terwijl pen 54 de referentiemassa (pen 2) levert. Lambdasonde K017 wordt door een verwarmingsweerstand verwarmd, zodat de sonde snel de bedrijfstemperatuur bereikt: de weerstand wordt gevoed vanaf hoofdrelais T09, terwijl pen 1 van stekker B op inspuitregeleenheid M010 de referentiemassa levert aan de sonde (pen 3).De pingelsensor K050 levert via een frequentie-afhankelijk signaal informatie over pingelen in de verbrandingskamer. De sensor stuurt twee signalen naar pen 51 en 36 van stekker B op M010. Ook deze signalen worden afgeschermd.Gaspedaalsensor K055 bestaat uit twee potentiometers (een hoofd- en een beveiligingssensor). De eerste krijgt de voeding en massa respectievelijk vanaf pen 49 en 30 van stekker A op M010 en levert een signaal aan pen 79 van dezelfde stekker. De tweede krijgt de voeding en massa respectievelijk vanaf pen 27 en 29 van stekker A op M010 en levert een signaal aan pen 55 van deze stekker.Regeleenheid M010 ontvangt, op pen 35 van stekker B, het signaal van de motoroliedruksensor K030.Pen 87 van stekker A op regeleenheid M010 ontvangt het signaal (normaal geopend) van de schakelaar op rempedaal I030, die gevoed wordt vanaf het contactslot (INT) via zekering F37 in Body Computer M001. Deze laatste ontvangt hetzelfde signaal op pen 27 van stekker B.De Body Computer M001 ontvangt op pen 34 van stekker B het signaal van de (normaal gesloten) schakelaar op rempedaal I030, die gevoed wordt vanaf het contactslot (INT) via zekering F51 in de Body Computer. Deze laatste zendt via het C-CAN de signalen naar de regeleenheid M010.Via pen 61 van stekker A ontvangt regeleenheid M010 het signaal van koppelingspedaalschakelaar I031; deze wordt ook gevoed vanaf het contactslot (INT) via zekering F51 in Body Computer M001 (pen 25 van stekker C).Op pen 84 van stekker A ontvangt regeleenheid M010 het signaal van de achteruitschakelaar I020; deze wordt gevoed via het contactslot (15/54) via zekering F87 in zekeringen- en relaiskast B001 (pen 14 van stekker B).De regeleenheid M010 regelt de inspuitduur van de inspuitventielen N070, via de signalen van pen 17 (cil. A), 4 (cil. B), 2 (cil. C) en 19 (cil. D) van stekker B op M010. De voedingsspanning voor de inspuitventielen N070 komt van hoofdrelais T09 in B001.De regeleenheid M010 regelt ook de voeding van de primaire wikkeling in de bobine A030 vanaf pen 31 (cil. A), 48 (cil. B), 46 (cil. C) en 47 (cil. D) van stekker B; de secundaire wikkelingen leveren de impulsen voor de bougies.De voedingsspanning voor de bobines A030 komt van het hoofdrelais T09 in zekeringen- en relaiskast B001. De pennen 2 van A030 liggen aan massa op de motor C040.De gasklepactuator N075 is voorzien van twee parallel geschakelde potentiometers: deze meten de opening van de gasklep door de stappenmotor.De motor ontvangt een voeding en een massa vanaf resp. pen 49 en 50 van stekker B op M010. Pen 10 van stekker B op M010 levert de voeding aan de twee potentiometers, pen 13 levert het massasignaal, terwijl via pen 22 en 24 van dezelfde stekker de signalen vanaf de gasklepactuator N075 binnenkomen.De brandstofdampafsluitklep L010 verzorgt de afvoer van brandstofdampen naar het inlaatsysteem van de motor, waarin de dampen voor verbranding aan het lucht/brandstofmengsel worden toegevoegd. De klep L010 wordt gevoed vanaf het hoofdrelais T09 in B001 en de opening wordt door de regeleenheid op basis van de motorbelasting via een signaal vanaf pen 3 van stekker B op M010 geregeld.Regeleenheid M010 (pen 88 en 89 van stekker A) is via het C-CAN verbonden met Body computer M001 (pen 45 en 44 van stekker B) en de andere knooppunten van het netwerk; via deze verbinding wordt informatie verzonden voor de werking van de meters en lampjes op instrumentenpaneel E050:meter en lampje "te hoge koelvloeistoftemperatuur";toerenteller;"oliedrukcontrolelampje";"EOBD-waarschuwingslampje";"algemeen" waarschuwingslampje, dat gaat branden bij een storing van de oliedruksensor of als het FPS (Fire Prevention System) is geactiveerd.
Regeleenheid M010 ontvangt via het C-CAN het snelheidssignaal dat door regeleenheid remsysteem M051 wordt geleverd.Bovendien is er een verbinding:vanaf pen 12 en 13 van stekker A voor de regeling van de elektroventilateur voor het motorkoelsysteem;
vanaf pen 15 van stekker B met dynamo A010 voor de regeling van het signaal te lage laadstroom / defecte dynamo (D+);
vanaf pen 11, 7, 28 en 57 van stekker A voor het inschakelen van de compressor.
OPSTELLING VAN COMPONENTEN - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Fiat 500 1.4 16v
| Code van component | Omschrijving | Zie bewerking |
| A001 | ACCU | |
| A030 | BOBINE | |
| B001 | ZEKERINGEN- EN RELAISKAST | |
| C010 | MASSA-AANSLUITING LINKSVOOR | - |
| C015 | MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE | - |
| C030 | MASSA-AANSLUITING LINKSACHTER | - |
| C040 | MASSA OP MOTOR | - |
| D004 | STEKKER VOOR / MOTOR | - |
| D006 | STEKKER VOOR / ACHTER | - |
| D081 | STEKKER INSPUITVENTIELEN | - |
| E050 | INSTRUMENTENPANEEL | |
| H001 | START-/CONTACTSLOT | |
| I020 | SCHAKELAAR VOOR ACHTERUITRIJLICHTEN | |
| I030 | REMPEDAALSCHAKELAAR | |
| I031 | KOPPELINGSPEDAALSCHAKELAAR | |
| K015 | LAMBDASONDE OP VOORKATALYSATOR | |
| K017 | LAMBDASONDE OP KATALYSATOR | |
| K030 | SENSOR (ONDERBREKER) VOOR MOTOROLIEDRUK | |
| K036 | KOELVLOEISTOFTEMPERATUURSENSOR/-ZENDER | |
| K044 | INLAATLUCHTTEMPERATUUR- EN DRUKSENSOR | |
| K046 | TOERENTALSENSOR | |
| K047 | FASESENSOR | |
| K050 | PINGELSENSOR | |
| K055 | GASPEDAALSENSOR | |
| L010 | BRANDSTOFDAMPAFSLUITKLEP | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | INSPUITREGELEENHEID | |
| N040 | ELEKTRISCHE BRANDSTOFPOMP EN TANKVLOTTER | |
| N070 | ELEKTRO-INSPUITVENTIEL | |
| N075 | ACTUATOR GEINTEGREERD IN GASKLEPHUIS | |
ACCU
A001A
A001A
A001B
A001B
A001C
A001D
A001D
A001E
BOBINE
A030D
A030
A030A
A030B
A030C
ZEKERINGEN- EN RELAISKAST
B001A
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
MASSA-AANSLUITING LINKSVOOR
C010
C010
C010
MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE
C015
MASSA-AANSLUITING LINKSACHTER
C030A
C030A
C030A
C030B
MASSA OP MOTOR
C040
C040A
C040B
STEKKER VOOR / MOTOR
D004
D004
D004
D004
D004
D004
D004
D004
STEKKER VOOR / ACHTER
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
STEKKER INSPUITVENTIELEN
D081
D081
D081
D081
INSTRUMENTENPANEEL
E050
START-/CONTACTSLOT
H001A
H001A
H001B
SCHAKELAAR VOOR ACHTERUITRIJLICHTEN
I020
I020
I020
REMPEDAALSCHAKELAAR
I030
I030
I030
KOPPELINGSPEDAALSCHAKELAAR
I031
I031
I031
LAMBDASONDE OP VOORKATALYSATOR
K015
K015
LAMBDASONDE OP KATALYSATOR
K017
K017
SENSOR (ONDERBREKER) VOOR MOTOROLIEDRUK
K030
K030
K030
KOELVLOEISTOFTEMPERATUURSENSOR/-ZENDER
K036
K036
K036
INLAATLUCHTTEMPERATUUR- EN DRUKSENSOR
K044
K044
TOERENTALSENSOR
K046
K046
K046
FASESENSOR
K047
K047
K047
PINGELSENSOR
K050
K050
GASPEDAALSENSOR
K055
K055
K055
K055
BRANDSTOFDAMPAFSLUITKLEP
L010
L010
BODY COMPUTER
M001A
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001D
M001D
M001E
M001E
M001E
M001F
M001F
M001F
INSPUITREGELEENHEID
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010B
M010B
M010B
M010B
M010C
M010C
ELEKTRISCHE BRANDSTOFPOMP EN TANKVLOTTER
N040
ELEKTRO-INSPUITVENTIEL
N070A
N070A
N070A
N070B
N070B
N070B
N070C
N070C
N070C
N070D
N070D
N070D
ACTUATOR GEINTEGREERD IN GASKLEPHUIS
N075
N075
