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Fiat 500 1.2 8v — ESP — — ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL — ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

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Fiat 500 1.2 8v — ESP — — ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL — ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

ESQUEMA ELECTRICO - ESP - Fiat 500 1.2 8v



ESP - ESQUEMA ELECTRICO Fiat 500 1.2 8v Unlock Lifetime Access for This Car.


COMPONENTES - ESP - Fiat 500 1.2 8v



Codigo de ComponenteDenominacaoReferencia a Operacao
A001BATERIA
B001CENTRALINA DE DERIVACAO
C010MASSA ANTERIOR ESQUERDA-
C012MASSA ANTERIOR ABS -
C015MASSA TABLIER LADO CONDUTOR-
D001JUNCAO ANTERIOR/TABLIER -
D006JUNCAO ANTERIOR/POSTERIOR -
D259JUNCAO CABO PAINEL PORTA-INSTRUMENTOS-
E050QUADRO DE INSTRUMENTOS
H001COMUTADOR DE IGNICAO
H115CONSOLA DE COMANDOS AUXILIAR
I030INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO
K070SENSOR RODA ANTERIOR ESQ. PARA ABS
K071SENSOR RODA ANTERIOR. DTO. PARA ABS
K075SENSOR RODA POSTERIOR ESQ. PARA ABS
K076SENSOR RODA POSTERIOR DIR. PARA ABS
M001BODY COMPUTER
M051 CENTRALINA SISTEMA DE TRAVAGEM (NFR )
M086 CENTRALINA DA DIRECCAO ELECTRICA
M091CENTRALINA DE GUINADA-

DESCRICAO - ESP - Fiat 500 1.2 8v


O sistema electronico de anti-bloqueio das rodas ABS regula a pressao de travagem transmitida as rodas, impedindo a perda de aderencia em quaisquer condicoes de piso da estrada e pneumaticos.Ao mesmo esta associado o sistema E.S.P. (Electronic Stability Program) que controla a estabilidade do veiculo, intervindo no binario e travando de forma diferenciada as rodas: em caso de perda de aderencia, contribui para recolocar o veiculo na trajectoria correcta.A centralina ABS, na versao mais completa, implementa, para alem da funcao ESP, as funcoes A.S.R. (Anti Slip Regulation), "Hill Holder", H.B.A. (Hydraulic Brake Assist) e M.S.R. (regulacao do binario de travagem do motor na mudanca de velocidade a reduzir).O sistema ESP intervem no motor e nos travoes gerando um binario estabilizante quando os sensores ABS registam condicoes que poderao levar a derrapagem do veiculo.Para informar o condutor que o veiculo esta em condicoes criticas de aderencia e estabilidade esta previsto que a intervencao do sistema seja assinalado pelo lampejo da luz avisadora no quadro de instrumentos.768Para o correcto funcionamento dos sistemas ESP e ASR e indispensavel que os pneus sejam da mesma marca e do mesmo tipo em todas as rodas, em perfeitas condicoes e sobretudo do tipo, marca e dimensoes prescritas.O sistema ESP tem um sensor especifico, para alem daqueles do sistema ABS: trata-se de uma centralina de guinada que detecta a rotacao do veiculo em redor do eixo vertical e a aceleracao lateral (forca centrifuga); utiliza alem disso, tambem os sinais do sensor de direccao, fornecidos via rede CAN pela centralina da direccao assistida electrica.Com a funcao Hill Holder foi adoptado tambem um sensor de aceleracao longitudinal, incorporado na propria centralina de guinada. Alem disso o sistema ESP utiliza as informacoes do sensor de pressao, que mede a pressao no circuito hidraulico: este sensor esta integrado na centralina electro-hidraulica.O sistema H.B.A. representa um auxilio ao condutor em situacoes de travagem de panico com elevada velocidade de aplicacao do pedal do travao e fraca carga de manutencao, o sistema intervem quando o grau de pressao supera um certo limite (aplicacao veloz do pedal do travao - "travagem de panico" -) multiplicando a pressao de travagem as rodas dada pelo condutor, obtendo assim a maxima desaceleracao realizavel.767Apos uma travagem brusca que provoque uma substancial desaceleracao, o Body Computer, recebido o sianl de velocidade do veiculo atraves da centralina ABS, activa as luzes de emergencia. Quando tal valor de desacelaracao desca abaixo de um limite pre-estabelecido, a funcao Hazard sera automaticamente desactivada.O sistema ESP esta sempre ligado ao sistema ASR.O sistema ASR aumenta a estabilidade e a seguranca activa do veiculo controlando a derrapagem das rodas motrizes: se a derrapagem for causada pela transmissao de excesso de potencia, intervem - em ligacao com a centralina de gestao do motor - reduzindo a potencia do motor; se ao contrario a derrapagem se verifique numa unica roda, o sistema intervem "travando" a roda que derrapa, actuando na sua electrovalvula de modulacao da mesma.O ASR e activado automaticamente a cada arranque do motor: e possivel desligar o sistema actuando no respectivo botao "ASR OFF") colocado na consola de comandos no centro do tablier. Com o sistema desligado, acendem-se o led no botao e, simultaneamente, a respectiva luz no quadro de instrumentos. A funcao ESP, ao contrario, insere-se automaticamente a cada arranque do motor e nao e possivel desliga-la.Parte integrante do ASR e o sistema MSR (regulador do arrastamento do motor), que intervem no caso de mudanca brusca de velocidade durante a aceleracao, devolvendo binario ao motor evitando, assim, o arrastamento excessivo das rodas motrizes que, sobretudo em condicoes de baixa aderencia, possam conduzir a perda de estabilidade do veiculo.O sistema "Hill Holder" tem a funcao de ajudar o condutor na fase de arranque em subida. De facto o Hill Holder esta apto a fornecer automaticamente o binario de travagem suficiente para manter parado o veiculo ate que a embraiagem nao seja completamente largada e o binario do motor nao seja suficiente para fazer arrancar o veiculo confortavelmente.O HH activa-se de facto automaticamente quando o pedal do travao e pressionado em simultaneo com os seguintes acontecimentos: velocidade do veiculo igual a zero, pend~encia superior a 2% e pedal da embraiagem pressionado.No momento em que o pedal do travao e largado, permanecendo contudo activas as outras condicoes, o Hill Holder mantem o sistema de travoes em pressao durante 2 segundos, a fim de permitir ao condutor trocar o pe do pedal do travao para o pedal do acelerador sem que o veiculo recue e sem o uso do travao de estacionamento.Transcorridos os 2 segundos, sem que tenha sido efectuada a partida, o sistema desactiva-se automaticamente aliviando gradualmente a pressao de travagem. Durante esta fase de alivio e possivel ouvir um tipico rumor de desengate mecanico dos travoes, que indica o iminente movimento do veiculo.O HH nao e activado com marcha atras inserida.Em caso de eventual anomalia o sistema ESP / ASR / Hill Holder desinsere-se automaticamente e no quadro de instrumentos acende-se com luz fixa a luz avisadora especifica, juntamente com a visualizacao de uma mensagem no display.As linhas de alimentacao directa da bateria da centralina (bomba e electrovalvulas) sao protegidas por dois fusiveis especificos colocados na centralina de derivacao do vao do motor; do mesmo modo e protegida, atraves de fusivel especifico, a alimentacao sob chave.

DESCRICAO DE FUNCOES - ESP - Fiat 500 1.2 8v


A centralina do sistema de travagem M051 e alimentada directamente pela bateria nos pinos 1 (bomba) e 25 (electrovalvulas), respectivamente atraves das linhas protegidas pelos fusiveis F04 e F23 localizados na centralina de derivacao do vao do motor B001 (pinos 19 e 6 do conector B).Recebe ainda no pino 32 uma alimentacao sob chave (15/54) ao longo da linha protegida pelo fusivel F24 da propria centralina B001 (pino 13 do conector B).Os pinos 13 (bomba) e 38 (electrovalvulas) de M051 estao ligados a massa anterior ABS C012.Os quatro sensores K070 (roda anterior esquerda), K071 (roda anterior direita), K075 (roda posterior esquerda) e K076 (roda posterior direita) ligam-se respectivamente aos pinos 34 e 22, 18 e 6, 33 e 20, 19 e 31 da centralina do sistema de travagem M051 para receber a alimentacao e fornecer os sinais relativos a velocidade das rodas.No pino 27 do conector B do Body computer M001 chega o sinal NA proveniente do interruptor no pedal do travao I030, alimentado sob chave (INT) atraves da linha protegida pelo fusivel F37 do proprio Body computer (pino 7 do conector C). Do mesmo modo, no pino 34 do conector B, o Body computer M001 recebe o sinal NC proveniente do interruptor no pedal do travao I030, tambem esse alimentado sob chave (INT) atraves da linha protegida pelo fusivel F51 do proprio Body computer. Este ultimo enviara estes sinais atraves da rede C-CAN a centralina do sistema de travagem M051: e de facto excluida qualquer intervencao do sistema ABS, se nao for pressionado o pedal do travao.Sempre atraves da rede CAN e fornecido o sinal taquimetrico da centralina M051.A centralina de guinda M091 (pino 1) recebe tambem ela uma alimentacao sob chave (15/54) ao longo da linha protegida pelo fusivel F24 da centralina B001 (pino 13 do conector B). No pino 6, a centralina M091 esta ligada a massa anterior esquerda C010.A centralina de guinada M091 esta ligada atraves da rede C-CAN (pinos 2 e 4) a centralina da direccao electrica M086 (pinos 8 e 7 do conector B) e (pinos 3 e 5) a centralina do sistema de travagem M051 (pinos 14 e 26).A centralina da direccao electrica M086 (pinos 2 e 3 do conector B), por sua vez, comunica na rede C-CAN com o Body computer M001 (pinos 44 e 45 do conector B).A centralina M051 liga-se atraves da rede C-CAN (pinos 27 e 15) a centralina de controlo motor M010.A centralina do sistema de travagem M051 esta ligada, atraves do pino 5, ao pino 5 da consola de comandos auxiliar H115, da qual recebe o comando de desactivacao do dispositivo ASR.A centralina M051, por sua vez, envia um sinal de massa do pino 36 para acender o led da tecla ASR (ASR OFF) ligado atraves do pino 4 de H115.A tecla interna a consola de comandos auxiliar H115 (pino 6) e alimentada sob chave (INT) pela linha protegida pelo fusivel F49 do Body computer M001 (pino 16 do conector E).Atraves da linha B-CAN, o Body computer M001 liga-se, pelos pinos 18 e 20 do conector D, ao quadro de instrumentos E050 (pinos 5 e 6), para gerir a luz avisadora "avaria ABS" e, se os problemas dizem respeito a funcao EBD, a ligacao simultanea da luz avisadora "insuficiente nivel do liquido de travoes/travao de mao inserido".Sempre atraves da rede B-CAN e ainda gerida a luz avisadora "avaria sistema ESP / Hill Holder / sistema ASR".

LOCALIZACAO DE COMPONENTES - ESP - Fiat 500 1.2 8v



ESP - LOCALIZACAO DE COMPONENTES Fiat 500 1.2 8v Unlock Lifetime Access for This Car.


Codigo de ComponenteDenominacaoReferencia a Operacao
A001BATERIA
B001CENTRALINA DE DERIVACAO
C010MASSA ANTERIOR ESQUERDA-
C012MASSA ANTERIOR ABS -
C015MASSA TABLIER LADO CONDUTOR-
D001JUNCAO ANTERIOR/TABLIER -
D006JUNCAO ANTERIOR/POSTERIOR -
D259JUNCAO CABO PAINEL PORTA-INSTRUMENTOS-
E050QUADRO DE INSTRUMENTOS
H001COMUTADOR DE IGNICAO
H115CONSOLA DE COMANDOS AUXILIAR
I030INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO
K070SENSOR RODA ANTERIOR ESQ. PARA ABS
K071SENSOR RODA ANTERIOR. DTO. PARA ABS
K075SENSOR RODA POSTERIOR ESQ. PARA ABS
K076SENSOR RODA POSTERIOR DIR. PARA ABS
M001BODY COMPUTER
M051 CENTRALINA SISTEMA DE TRAVAGEM (NFR )
M086 CENTRALINA DA DIRECCAO ELECTRICA
M091CENTRALINA DE GUINADA-

BATERIA



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



CENTRALINA DE DERIVACAO



B001A



B001B



B001B



B001B



B001B



B001B



B001B



B001B



B001B



B001B



MASSA ANTERIOR ESQUERDA



C010



C010



C010



MASSA ANTERIOR ABS



C012



MASSA TABLIER LADO CONDUTOR



C015



JUNCAO ANTERIOR/TABLIER



D001



D001



D001



D001



D001



D001



JUNCAO ANTERIOR/POSTERIOR



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



JUNCAO CABO PAINEL PORTA-INSTRUMENTOS



D259



D259



D259



D259



QUADRO DE INSTRUMENTOS



E050



COMUTADOR DE IGNICAO



H001A



H001A



H001B



CONSOLA DE COMANDOS AUXILIAR



H115



H115



INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO



I030



I030



I030



SENSOR RODA ANTERIOR ESQ. PARA ABS



K070



SENSOR RODA ANTERIOR. DTO. PARA ABS



K071



SENSOR RODA POSTERIOR ESQ. PARA ABS



K075



SENSOR RODA POSTERIOR DIR. PARA ABS



K076



BODY COMPUTER



M001A



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001C



M001C



M001C



M001C



M001C



M001C



M001C



M001C



M001C



M001D



M001D



M001E



M001E



M001E



M001F



M001F



M001F



CENTRALINA SISTEMA DE TRAVAGEM (NFR )



M051



M051



M051



M051



M051



M051



M051



CENTRALINA DA DIRECCAO ELECTRICA



M086A



M086B



M086B



CENTRALINA DE GUINADA



M091



M091



M091


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