ESQUEMA ELECTRICO - AIRBAG - Fiat 500 1.2 8v
COMPONENTES - AIRBAG - Fiat 500 1.2 8v
| Codigo do componente | Denominacao | Referencia a operacao |
| A001 | BATERIA | |
| B001 | CENTRALINA DE DERIVACAO | |
| C015 | MASSA TABLIER LADO CONDUTOR | - |
| C050 | MASSA SISTEMA AIR BAG | - |
| D001 | JUNCAO ANTERIOR/TABLIER | - |
| D047 | JUNCAO CONTACTO EM ESPIRAL | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO CONDUTOR | - |
| D071 | JUNCAO BANCO LADO PASSAGEIRO | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | COMUTADOR DE IGNICAO | |
| I046 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO CONDUTOR | |
| I047 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO PASSAGEIRO | |
| K039 | SENSOR FRONTAL AIR-BAG | |
| K065 | SENSOR DE PRESENCA PASSAGEIRO | |
| K066 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| K067 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M060 | CENTRALINA DO AIR BAG | |
| Q009 | AIR-BAG LADO CONDUTOR | |
| Q011 | AIR BAG NO TABLIER (LADO PASSAGEIRO) | |
| Q014 | AIR BAG JOELHOS LADO CONDUTOR | |
| Q020 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO CONDUTOR | |
| Q021 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO PASSAGEIRO | |
| Q030 | AIR BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| Q031 | AIR BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| Q040 | WINDOW BAG LADO CONDUTOR | |
| Q041 | WINDOW BAG LADO PASSAGEIRO | |
DESCRICAO - AIRBAG - Fiat 500 1.2 8v
O veiculo esta equipado com um sistema de controlo electronico que em caso de choque frontal ou lateral comanda a activacao de dispositivos de retencao especificos.Uma centralina electronica gere todo o sistema.767Os conectores de ligacao da centralina dos Air Bags (NAB) sao diferenciados de acordo com as versoes disponiveis. Isto torna-se necessario para evitar montar uma centralina disponivel nas Pecas errada (logica "antiengano").O sistema de proteccao frontal, na sua configuracao mais completa, compreende:Air Bags frontais do condutor e passageiro com duplo estadio de activacao;Air Bag para os joelhos do condutor mono-estadio;pre-tensores para o condutor e passageiro de dupla accao de retencao;sensor suplementar de deteccao de choque na travessa anterior (ECS).
Por sua ves, o sistema de proteccao lateral, na sua configuracao mais completa, e constituido por:Air Bags laterais de proteccao toracica (Side Bags);Air Bags laterais de proteccao da cabeca (Window Bags);sensores de deteccao de choques laterais nos montantes centrais.
O sistema de proteccao frontal adopta a nova logica de activacao denominada "Air Bag Smart 2", que e capaz de adaptar automaticamente os parametros de activacao em funcao da gravidade do choque.D facto, os Air Bags frontais do condutor e passageiro sao de duplo estadio de activacao:quando o choque e de gravidade media, a centralina electronica comanda o primeiro estadio de activacao dos Air Bags e, com um certo atraso, o segundo estadio de modo a que a energia descarregada no ocupante nao seja lesiva;para choques mais severos, a centralina activa ambos os estadios com um pequenissimo atraso de modo a poder absorver a maior energia cinetica do ocupante possivel antes que o mesmo bata contra o volante ou contra o tablier.
Alem disso, um sensor suplementar ECS "Early Crash Sensor", colocado na travessa anterior junto do radiador de refrigeracao do motor, ajuda a centralina electronica a antecipar a intervencao dos Air Bags em relacao a um sistema tradicional, de modo a que a sua fase de activacao seja completada antes que o ocupante inicie o seu movimento de avanco em direccao ao volante ou ao tablier.A centralina esta situada por baixo da consola central do veiculo e esta fixada rigidamente a carrocaria: deste modo, os sensores de desaceleracao colocados no seu interior encontram-se junto do baricentro e registam com precisao as desaceleracoes de todo o veiculo.O modulo Air Bag do condutor esta instalado no centro do volante: esta montado numa chapa basculante que permite, assim, o comando dos avisadores acusticos. A chapa aloja um contentor metalico com a almofada dobrada e o dispositivo gerador de gas para o seu enchimento.Um dispositivo de "contacto em espiral" permite aos cabos de ligacao do modulo Air Bag seguir a rotacao do volante sem perigo de rotura.O Air Bag do passageiro esta colocado no tablier e fixado directamente na travessa do veiculo atraves de um suporte especifico.O modulo Air Bag dos joelhos do condutor esta colocado na parte inferior do tablier, por baixo do volante. Este modulo - de estadio de activacao unico -, para alem de proteger os membros inferiores, aumenta a proteccao do condutor, especialmente para impedir o seu deslizamento para a frente, o que e causa possivel de danos sobretudo toracicos.Os Air Bags de proteccao toracica (Side Bags) estao integrados directamente nos bancos, localizados num alojamento especifico no lado exterior dos encostos.Os Air Bags de proteccao da cabeca (Window Bags) sao constituidos por duas almofadas de "cortina", uma no lado direito e outra no lado esquerdo do veiculo, alojadas por tras dos revestimentos laterais do tecto e cobertas por acabamentos especificos.Os pre-tensores do condutor e do passageiro de dupla accao de retencao estao integrados no enrolador e na ancoragem do terceiro ponto dos proprios cintos (pre-tensores pirotecnicos), junto a zona do patim. A sua activacao simultanea tem a funcao de recuperar a eventual lassidao da fita do cinto de modo a reter o ocupante contra o encosto e o assento desde os primeiros instantes do choque, reduzindo o seu afastamento no interior do vao do habitaculo.Os cintos de seguranca estao ainda equipados com um limitador de carga, que permite dosear adequadamente a forca que actua no torax e nas costas durante a accao de retencao dos cintos em caso de choque frontal.O veiculo esta equipado com o sistema S.B.R. (Seat Belt Reminder), constituido por um avisador acustico que, juntamente com o acendimento intermitente da respectiva luz avisadora "cinto de seguranca desapertado" no quadro de instrumentos, adverte o condutor e o passageiro (se presente) para a nao colocacao dos respectivos cintos de seguranca.A centralina esta equipada com autodiagnostico:detecta e memoriza eventuais anomalias;reconhece os varios componentes e o tipo de avaria;assinala a manifestacao de tais anomalias atraves da respectiva luz avisadora.
As activacoes do sistema, no seguimento de um choque de particular gravidade, tambem sao memorizadas pela centralina.Quando o autodiagnostico do sistema detectar uma avaria ou for registado um choque, a centralina envia via rede CAN um sinal para a activacao da luz avisadora de "aviso de avaria dos Air Bags", situada no quadro de instrumentos.Analogamente acende a luz avisadora "desactivacao do Air Bag do passageiro" e a luz avisadora "cintos desapertados".Esta ultima sinaliza o nao aperto dos cintos de seguranca do condutor e do passageiro (se presente), acendendo-se fixamente desde o key on; a luz avisadora no quadrante comeca a piscar e o buzzer do quadro de instrumentos apita intermitentemente se, com os cintos anteriores apertados incorrectamente, a velocidade do veiculo ultrapassar os 20 km/h ou o espaco percorrido superar os 400 m.768Esta ultima luz utiliza as informacoes de dois interruptores situados na fivela dos cintos de seguranca anteriores e de um sensor de presenca do passageiro situado por baixo do assento: porem, estas informacoes NAO influenciam a logica de activacao dos Air Bags.E possivel desactivar os Air Bags do lado do passageiro (frontal e lateral) utilizando as regulacoes adequadas fornecidas pelo display multifuncoes e actuando nos botoes situados ao lado do quadro de instrumentos.767A funcao de desactivacao dos Air Bags do lado do passageiro e activada operando, atraves dos botoes adequados a direita do quadro de instrumentos, no menu "configuracao" do proprio quadro e nao atraves da chave! Com os Air Bags desactivados acende-se a luz avisadora correspondente no quadro de instrumentos.Para mais detalhes,A linha de alimentacao da centralina do sistema esta protegida por um fusivel especifico do Body Computer.768Quando se executam operacoes no sistema de Air Bags e necessario respeitar escrupulosamente as normas de seguranca prescritas. Para mais detalhes,
DESCRICAO DE FUNCOES - AIRBAG - Fiat 500 1.2 8v
A centralina de controlo do sistema de Air Bags M060 e alimentada sob chave (INT), no pino 2 do conector A, pela linha protegida pelo fusivel F50 do Body Computer M001 (pino 3 do conector E).O pino 1 conector A da M060 esta ligado a massa especifica C050A.O sensor "early crash" frontal K039 regista choques de pouca gravidade e assinala-os a centralina M060 (pino 12 do conector A); o pino 11 do conector A da M060 fornece a massa de referencia ao sensor.Quando, com base na sua logica de controlo, nos dados fornecidos pelo referido sensor e nos sensores incorporados na propria centralina, e registado um choque frontal de pouca gravidade, a centralina M060 envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais no primeiro estadio de activacao; em particular:ao Air Bag do condutor Q009, atraves do contacto em espiral no volante D047 (pinos 11 e 12), pelos pinos 15 (positivo) e 16 (massa) do conector A;ao Air Bag do passageiro Q011, pelos pinos 13 (massa) e 14 (positivo) do conector A;ao Air Bag dos joelhos do condutor Q014, pelos pinos 23 (positivo) e 24 (massa) do conector A;aos pre-tensores anteriores nos enroladores (montantes centrais) do lado do condutor Q020A, pelos pinos 15 (massa) e 16 (positivo) do conector B, e do lado do passageiro Q021A, pelos pinos 13 (positivo) e 14 (massa) do mesmo conector;aos pre-tensores anteriores na ancoragem dos cintos de seguranca (3.? ponto) do lado do condutor Q020B, pelos pinos 20 (massa) e 21 (positivo) do conector B, e do lado do passageiro Q021B, pelos pinos 18 (positivo) e 19 (massa) do mesmo conector.
Se for detectado um choque frontal de maior gravidade, a centralina M060 envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais no segundo estadio de activacao; em particular:ao Air Bag do condutor Q009, atraves do contacto em espiral no volante D047 (pinos 9 e 10), pelos pinos 19 (positivo) e 20 (massa) do conector A;ao Air Bag do passageiro Q011, pelos pinos 17 (massa) e 18 (positivo) do conector A.
O sensor do Air Bag lateral do condutor K066 liga-se aos pinos 25 (sinal) e 24 (massa de referencia) do conector B da centralina dos Air Bags M060, enquanto que o sensor do Air Bag lateral do passageiro K067 se liga aos pinos 22 (sinal) e 23 (massa de referencia) do mesmo conector.Quando, com base na sua logica de controlo e nos dados fornecidos pelos referidos sensores, e registado um choque lateral de uma certa gravidade, a centralina M060 envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos laterais; em particular:ao Side Bag anterior do lado do condutor Q030A, pelos pinos 11 (massa) e 12 (positivo) do conector B;ao Side Bag anterior do lado do passageiro Q031A, pelos pinos 9 (positivo) e 10 (massa) do conector B;ao Head Bag do lado do condutor Q040, pelos pinos 3 (massa) e 4 (positivo) do conector B;ao Head Bag do lado do passageiro Q041, pelos pinos 1 (positivo) e 2 (massa) do conector B.
As estruturas dos bancos que alojam os Side Bags do condutor Q040B e do passageiro Q041B estao ligadas a massa C050B.Os interruptores dos cintos de seguranca do lado do condutor I046 e do lado do passageiro I047 recebem uma massa de referencia da centralina M060 (pino 27 do conector B) e enviam o respectivo sinal aos pinos 28 e 26 do conector B da mesma centralina.O sensor de presenca do passageiro K065, colocado no banco, recebe do pino 30 do conector B da M060 uma massa de referencia e envia o respectivo sinal ao pino 29 do mesmo conector.Atraves da linha B-CAN a centralina M060 (pinos 7 e 8 do conector A) liga-se ao Body Computer M001 e ao quadro de instrumentos E050.Quando o autodiagnostico do sistema detectar uma avaria ou for registado um choque, a centralina M060 envia atraves da rede CAN um sinal para a activacao da luz avisadora de "aviso de avaria dos Air Bags", situada no quadro de instrumentos E050.Em caso de nao aperto dos cintos de seguranca, o quadro de instrumentos E050 avisara, atraves da luz avisadora "cintos de seguranca desapertados" e de um aviso acustico (buzzer), sobre a condicao de perigo.Actuando nos botoes a direita do quadro de instrumentos e possivel, no menu "configuracao" do ecra do proprio quadro, desactivar os Air Bags do passageiro (frontal e lateral), causando o acendimento da respectiva luz avisadora.LOCALIZACAO DOS COMPONENTES - AIRBAG - Fiat 500 1.2 8v
| Codigo do componente | Denominacao | Referencia a operacao |
| A001 | BATERIA | |
| B001 | CENTRALINA DE DERIVACAO | |
| C015 | MASSA TABLIER LADO CONDUTOR | - |
| C050 | MASSA SISTEMA AIR BAG | - |
| D001 | JUNCAO ANTERIOR/TABLIER | - |
| D047 | JUNCAO CONTACTO EM ESPIRAL | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO CONDUTOR | - |
| D071 | JUNCAO BANCO LADO PASSAGEIRO | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | COMUTADOR DE IGNICAO | |
| I046 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO CONDUTOR | |
| I047 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO PASSAGEIRO | |
| K039 | SENSOR FRONTAL AIR-BAG | |
| K065 | SENSOR DE PRESENCA PASSAGEIRO | |
| K066 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| K067 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M060 | CENTRALINA DO AIR BAG | |
| Q009 | AIR-BAG LADO CONDUTOR | |
| Q011 | AIR BAG NO TABLIER (LADO PASSAGEIRO) | |
| Q014 | AIR BAG JOELHOS LADO CONDUTOR | |
| Q020 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO CONDUTOR | |
| Q021 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO PASSAGEIRO | |
| Q030 | AIR BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| Q031 | AIR BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| Q040 | WINDOW BAG LADO CONDUTOR | |
| Q041 | WINDOW BAG LADO PASSAGEIRO | |
BATERIA
A001A
A001A
A001B
A001B
A001C
A001D
A001D
A001E
CENTRALINA DE DERIVACAO
B001A
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
MASSA TABLIER LADO CONDUTOR
C015
MASSA SISTEMA AIR BAG
C050A
C050B
JUNCAO ANTERIOR/TABLIER
D001
D001
D001
D001
D001
D001
JUNCAO CONTACTO EM ESPIRAL
D047
JUNCAO BANCO LADO CONDUTOR
D070A
D070A
D070B
D070B
JUNCAO BANCO LADO PASSAGEIRO
D071A
D071A
D071B
D071B
D071C
D071C
QUADRO DE INSTRUMENTOS
E050
COMUTADOR DE IGNICAO
H001A
H001A
H001B
INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO CONDUTOR
I046
INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO PASSAGEIRO
I047
SENSOR FRONTAL AIR-BAG
K039
SENSOR DE PRESENCA PASSAGEIRO
K065
SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO CONDUTOR
K066
SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO
K067
BODY COMPUTER
M001A
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001D
M001D
M001E
M001E
M001E
M001F
M001F
M001F
CENTRALINA DO AIR BAG
M060A
M060B
M060B
AIR-BAG LADO CONDUTOR
Q009A
Q009B
AIR BAG NO TABLIER (LADO PASSAGEIRO)
Q011A
Q011B
AIR BAG JOELHOS LADO CONDUTOR
Q014
PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO CONDUTOR
Q020A
Q020B
Q020B
PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO PASSAGEIRO
Q021A
Q021B
Q021B
AIR BAG LATERAL, LADO CONDUTOR
Q030A
Q030B
AIR BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO
Q031A
Q031B
WINDOW BAG LADO CONDUTOR
Q040
WINDOW BAG LADO PASSAGEIRO
Q041
