ELEKTRICKE SCHEMA - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat 500 1.3 Multijet
SOUCASTI - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat 500 1.3 Multijet
| Kod soucasti | Nazev | Odkaz na Operaci |
| A001 | BATERIE | |
| A040 | ZHAVICI SVICKY | |
| B001 | ROZVODNA SKRINKA V MOTOROVEM PROSTORU | |
| C010 | PREDNI LEVA KOSTRA | - |
| C015 | KOSTRA PALUBNI DESKY NA STRANE RIDICE | - |
| C030 | ZADNI LEVE UKOSTRENI | - |
| C060 | MASA CENTRALKI WTRYSKU | - |
| D004 | PROPOJKA PRED. KABELOVEHO SVAZKU/MOTORU | - |
| D006 | PROPOJKA PRED. KABEL. SVAZKU / ZADNI CAST | - |
| E050 | PRISTROJOVA DESKA | |
| H001 | SPINACI SKRINKA ZAPALOVANI | |
| I020 | SPINAC ZPETNYCH SVETEL | |
| I030 | SPINAC BRZDOVEHO PEDALU | |
| I031 | SPINAC SPOJKOVEHO PEDALU | |
| K030 | SNIMAC (SPINAC) TLAKU MOTOROVEHO OLEJE | |
| K036 | SNIMAC / VYSILAC TEPLOTY CHLADIVA MOTORU | |
| K041 | MERIC PRUTOCNEHO MNOZSTVI VZDUCHU | |
| K046 | SNIMAC OTACEK | |
| K047 | SNIMAC CASOVANI | |
| K055 | POTENCIOMETR PEDALU AKCELERACE | |
| K082 | SNIMAC PREPLNOVANI | |
| K083 | SNIMAC TLAKU PALIVA | |
| K101 | SNIMAC TEPLOTY PALIVA A VODY V PALIVOVEM FILTRU | |
| L030 | ELEKTRICKY VENTIL EGR | |
| L037 | EL. VENTIL WASTE-GATE | - |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | RIDICI JEDNOTKA MOTORU | |
| M015 | RIDICI JEDNOTKA ZHAVENI SVICEK | |
| N040 | ELEKTRICKE PALIVOVE CERPADLO A HLADINOMER | |
| N070 | ELEKTRONICKY RIZENY VSTRIKOVAC | |
| N077 | REGULATOR TLAKU PALIVA | |
POPIS - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat 500 1.3 Multijet
Ridici elektronicky system sleduje a nastavuje vsechny parametry motoru, optimalizuje vykonnost a spotreby prostrednictvim realne casove odezvy za ruznych funkcnich podminek.Dieselovy (vznetovy) motor je vybaven systemem vstrikovani typu "COMMON RAIL".Pro tuto soustavu jsou charakteristicke vysoke vstrikovaci tlaky rizene elektronicky. Dodavka paliva, tzv. pilotni vstrik, jiz neni rizena cerpadlem, ale je optimalizovana ridici jednotkou prostrednictvim vstrikovace.System vstrikovani "COMMON RAIL" - v tomto provedeni se 4 ventilly na valec - pouziva technologii "MULTIJET" : to jest, provadi v prubehu kazdeho cyklu motoru, vice nez dva obvykle pouzivane vstriky, provadi dva pred-vstriky (predtim nez pist dosahne horni uvrati), jeden hlavni vstrik a dva post-vstriky.Toto reseni zlepsuje hodnoty spotreby, emisi, ticheho chodu a vykonnosti, nebot umoznuje lepsi kontrolu teploty ve spalovacim prostoru, snizenim jeji maximalni hodnoty a optimalnim rozsirenim oblasti spalovani.Na zaklade signalu prijimanych od cetnych snimacu, ridici jednotka ovlada vykonne organy k ni pripojene a obsluhuje tak nasledujici soustavy:privod paliva;privod vzduchu;zhaveni svicek;pedal akcelerace;chlazeni motoru;rizeni emisi (filtr pevnych castic).
Aby byly dodrzeny nejnovejsi normy proti znecisteni (EURO 4), bylo prijato nejnovejsi reseni elektronickeho rizeni, zahrnujici nove soucasti (vstrikovace, regulator tlaku a vysokotlake cerpadlo, digitalni prutokomer) a pouziti filtru pevnych castic.Zachycovac (filtr) pevnych castic DPF (Diesel Particulate Filter) je mechanickym filtrem, vlozenym do vyfukoveho potrubi, zachycujicim uhlikate castice, nachazejici se ve vyfukovych plynech vznetovych motoru. Filtr umoznuje temer uplne odstranit emise pevnych uhlikatych castic, tak jak to pozaduji soucasne legislativni predpisy.Dalsi podrobnosti vizSoustava je ovladana i pomoci rele, ktera se nachazeji v pojistkove skrince v motorovem prostoru; napajeci vedeni ridici jednotky a jednotlivych komponentu soustavy (snimace a vykonne cleny) jsou jistena prislusnymi pojistkami, ktere se nachazeji v pojistkove skrince v motorovem prostoru.
FUNKCNI POPIS - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat 500 1.3 Multijet
Ridici jednotka motoru M010 ridi a reguluje celou soustavu elektronickeho zapalovani a vstrikovani.Ridici jednotka M010 je napajena primo z baterie pres pin 50 konektoru A, pres vedeni jistene pojistkou F18 z pojistkove skrinky v motorovem prostoru B001 (pin 5 konektoru B).Napajeni "pod klickem" (15/54) prichazi, naopak, z vedeni jisteneho pojistkou F16, umistenou v pojistkove (rozbocovaci) skrince B001 (pin 12 konektoru B) k pinu 23 konektoru A jednotky M010..Piny 1, 2 a 3 konektoru A jednotky M010 jsou pripojeny k zaporne svorce baterie A001 (konektor B). Dalsi kostra ridici jednotky vstrikovani C060 je spojena s telesem ridici jednotce (konektor C). Hlavni rele vstrikovani T09 z pojistkove skrinky B001 ridi celou soustavu: jeho civka, napajena primo z baterie, z vedeni jisteneho pojistkou F18 ze skrinky B001, je vybuzovana signalem kostry, pochazejicim z pinu 80 konektoru A ridici jednotky M010 a zasila napajeni:k pinu 5 konektoru A teto ridici jednotky (napajeni primarnich zatezi), pres vedeni jistene pojistkou F17 ze skrinky B001 (pin 61 konektoru B);k pinum 4 a 6 konektoru A jednotky M010 (napajeni vstrikovacu), pres vedeni jistene pojistkou F22 ze skrinky B001 (pin 62 konektoru B);k pinu 5 konektoru B ridici jednotky, k elektroventilu EGR, k elektroventilu waste-gate L037 a k ridici jednotce zhaveni svicek M015, pres vedeni jistene pojistkou F11 ze skrinky B001 (pin 60 konektoru B).
Rele palivoveho cerpadla T17 ze skrinky B001 je napajeno primo z baterie vedenim s pojistkou F21 rovnez z pojistkove skrinky B001.Jeho civka, pripojena k predni leve kostre C010 prostrednictvim pinu 50 konektoru B ze skrinky B001, je vybuzovana kladnym signalem pochazejicim z pinu 85 konektoru A ridici jednotky M010 a poskytuje napajeni el. cerpadlu paliva N040.Na tomto vozidle nebylo urceno pouziti inercialniho odpojovace paliva; je nahrazen funkci nazyvanou "fuel cut off", tato je rizena ridici jednotkou Air bagu, ktera po zjisteni narazu zasle do site signal FPS (Fire Prevention System), aby zajistila preruseni privodu paliva ze strany ridici jednotky rizeni motoru M010. Tento stav je navic signalizovan na pristrojove desce E050 prostrednictvim kontrolky "obecne poruchy" a prislusnym hlasenim na displeji.Ridici jednotka motoru M010 dostava signaly od jednotlivych snimacu, a udrzuje tak pod kontrolou vsechny provozni parametry motoru.Snimac otacek motoru K046 poskytuje prostrednictvim kmitoctoveho signalu, zasilaneho k pinum 43 a 59 konektoru B ridici jednotky M010, informace o rezimu motoru.Snimac casovani K047 je napajen z pinu 25 konektoru B ridici jednotky M010, dostava vychozi ukostreni z pinu 21 konektoru B a posila kmitoctovy signal odpovidajici casovani k pinu 56 konektoru B teto ridici jednotky.Snimac / vysilac teploty chladiva motoru K036, dostava srovnavaci kostru z pinu 29 konektoru B ridici jednotky M010, a poskytuje signal primo umerny teplote chladici kapaliny motoru k pinu 54 teze ridici jednotky.Meric prutoku vzduchu (debimetr) K041, napajeny pod klickem (15/54) pres pojistku F87 ze skrinky B001 (pin 14 konektoru B), dostava z pinu 27 konektoru B ridici jednotky M010 referencni kostru a zasila k pinu 14 konektoru B signal primo umerny prutoku vzduchu.Uvnitr merice K041 se nachazi i snimac teploty vzduchu, ktery posila signal o teplote vzduchu k pinu 10 konektoru B rovnez jednotky M010.V pedalu akcelace K055 jsou zabudovane dva potenciometry (jeden hlavni, jeden pojistny). Prvni dostava napajeni a kostru, respektive z pinu 83 a 35 konektoru A jednotky M010 a zasila odpovidajici signal k pinu 65 tehoz konektoru. Druhy dostava napajeni a kostru, respektive z pinu 15 a 32 konektoru A jednotky M010 a zasila signal k pinu 41 tehoz konektoru.Snimac pritomnosti vody v naftovem filtru, integrovany v naftovem filtru K101 (konektor A), napajeny pod klickem (15/54) pres pojistku F87 umistenou ve skrince B001 a spojeny s kostrou prostrednictvim zaporne svorky baterie A001 (konektor B), zasila odpovidajici signal k pinu 90 konektoru A ridici jednotky M010.Snimac teploty paliva - zabudovany v naftovem filtru K101 (konektor B) - zjistuje teplotu nafty na vstupu. Tento snimac dostava srovnavaci kostru z pinu 61 konektoru A centraly M010 a zasila k pin 13 stejne centraly signal teploty paliva.Snimac preplnovani K082 zjistuje tlak v zasobniku sani, za turbokompresorem. Je napajen od pinu 23 konektoru B jednotky M010 a dostava od pinu 24 tehoz konektoru srovnavaci kostru. Signal odpovidajici hodnote tlaku je zasilan k pinu 41 konektoru B jednotky M010.Snimac tlaku paliva K083 ma za ukol poskytovat ridici jednotce vstrikovani zpetnovazebni signal pro regulaci tlaku a doby trvani vstriku. Dostava napajeni a referencni kostru, respektive z pinu 8 a 6 konektoru B jednotky M010 a posila prislusny signal tlaku k pin 38 tehoz konektoru.Regulator tlaku paliva N077 umisteny na cerpadle ridi vysoky tlak generovany timto cerpadlem: dva ridici signaly, vhodne stinene, prichazeji z pinu 4 a 34 konektoru B ridici jednotky M010.Elektroventil EGR L030 ridi recirkulaci vyfukovych plynu; je napajen vedenim s pojistkou F11 v B001, a je ovladan signalem z pinu 15 konektoru B jednotky M010.Elektroventil Waste Gate L037 umoznuje rozdelovat pruchod vyfukovych plynu k turbine: tato, napajena vedenim s pojistkou F11 umistenou ve skrince B001 a je ovladana signalem z pin 30 konektoru B jednotky M010.Ridici jednotka M010 dostava - k pinu 9 konektoru B - signal ze snimace minimalniho tlaku oleje motoru K030.Ridici jednotka M010 ridi otevirani jednotlivych vstrikovacu N070, prostrednictvim prislusnych signalu zasilanych z pinu 16-47 (valec 1), 17-49 (valec 2), 31-48 (valec 3), 1-46 (valec 4) konektoru B.Ridici jednotka zhaveni svicek M015 je napajena k pinu 1 konektoru A, primo z baterie, prostrednictvim vedeni jisteneho pojistkou F81 z pojistkove a rozbocovaci skrinky B001 (pin 24 konektoru B) a, k pinu 3 konektoru B, z vedeni jisteneho pojistkou F11 a rizeneho hlavnim rele vstrikovani T09, pojistka i rele se nachazi ve skrince B001. Pin 1 konektoru B jednotky M015 je pripojen k zaporne svorce baterie A001 (konektor B).Ridici jednotka M015 si vymenuje ovladaci a ridici (zpetnovazebni) signaly pres piny 2 a 5 konektoru B, respektive s piny 74 a 70 konektoru A jednotky M010, ktera jimi ridi casovani.Konektor C jednotky M015 se pripojuje ke skupine svicek A040.K pinu 81 konektoru A, ridici jednotka M010 dostava signal NA od spinace na brzdovem pedalu I30, ktery je napajen pod klickem (INT) z vedeni jisteneho pojistkou F37 z Body computeru M001. Tento dostava stejny signal k pinu 27 konektoru B.K pinu 34 konektoru B, dostava Body computer M001 signal NC od spinace na brzdovem pedalu I030, rovnez napajeneho "pod klickem" (INT), vedenim jistenym pojistkou F51 z Body computeru. Body Computer preposle tento signal prostrednictvim site C-CAN ridici jednotce M010.K pinu 22 konektoru A, ridici jednotka M010 dostava signal pochazejici od spinace spojkoveho pedalu I031; rovnez tento je napajen pod klickem (INT) pres pojistku F51 z Body computeru M001 (pin 25 konektoru C).K pinu 94 konektoru A, dostava ridici jednotka M010 signal pochazejici od spinace zarazeni zpatecky I020; tento spinac je napajen pod klickem (15/54) z vedeni jisteneho pojistkou F87 umistenou ve skrince B001Ridici jednotka M010 (pin 40 a 64 konektoru A) je spojena pak cestou site C-CAN s jednotkou Body Computer M001 (pin 45 a 44 konektoru B a s dalsimi uzly site; pres toto spojeni zasila informace k rizeni ukazatelu a kontrolek na pristrojove desce E050, v detailnejsim pohledu pro rizeni:ukazatele a kontrolky "nadmerne teploty chladici kapaliny motoru".otackomeru;kontrolky "pritomnosti vody v naftovem filtru";kontrolky "zhaveni svicek";kontrolky "minimalniho tlaku motoroveho oleje";Kontrolky "zavady soustavy EOBD";kontrolky "obecne poruchy", fungujici pri zavade snimace tlaku oleje motoru nebo pri zasahu funkce FPS (Fire Prevention System).
Ridici jednotka M010 dostava, rovnez po siti C-CAN, signal rychlomeru, generovany ridici jednotkou brzdove soustavy M051.Krome toho se pripojuje:pres piny 7 a 8 konektoru A, k rizeni elektroventilu chlazeni motoru;
z pinu 55 konektoru B, s alternatorem A010 k rizeni signalu nedostatecneho nabiti baterie / poruchy alternatoru (D+);
z pinu 10, 37, 79 a 87 konektoru A, k rizeni funkce zapinani kompresoru;
z pinu 11, 14, 33, 49 a 91 konektoru A, k rizeni snimacu potrebnych k funkci filtru pevnych castic.
ROZMISTENI SOUCASTI - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat 500 1.3 Multijet
| Kod soucasti | Nazev | Odkaz na Operaci |
| A001 | BATERIE | |
| A040 | ZHAVICI SVICKY | |
| B001 | ROZVODNA SKRINKA V MOTOROVEM PROSTORU | |
| C010 | PREDNI LEVA KOSTRA | - |
| C015 | KOSTRA PALUBNI DESKY NA STRANE RIDICE | - |
| C030 | ZADNI LEVE UKOSTRENI | - |
| C060 | MASA CENTRALKI WTRYSKU | - |
| D004 | PROPOJKA PRED. KABELOVEHO SVAZKU/MOTORU | - |
| D006 | PROPOJKA PRED. KABEL. SVAZKU / ZADNI CAST | - |
| E050 | PRISTROJOVA DESKA | |
| H001 | SPINACI SKRINKA ZAPALOVANI | |
| I020 | SPINAC ZPETNYCH SVETEL | |
| I030 | SPINAC BRZDOVEHO PEDALU | |
| I031 | SPINAC SPOJKOVEHO PEDALU | |
| K030 | SNIMAC (SPINAC) TLAKU MOTOROVEHO OLEJE | |
| K036 | SNIMAC / VYSILAC TEPLOTY CHLADIVA MOTORU | |
| K041 | MERIC PRUTOCNEHO MNOZSTVI VZDUCHU | |
| K046 | SNIMAC OTACEK | |
| K047 | SNIMAC CASOVANI | |
| K055 | POTENCIOMETR PEDALU AKCELERACE | |
| K082 | SNIMAC PREPLNOVANI | |
| K083 | SNIMAC TLAKU PALIVA | |
| K101 | SNIMAC TEPLOTY PALIVA A VODY V PALIVOVEM FILTRU | |
| L030 | ELEKTRICKY VENTIL EGR | |
| L037 | EL. VENTIL WASTE-GATE | - |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | RIDICI JEDNOTKA MOTORU | |
| M015 | RIDICI JEDNOTKA ZHAVENI SVICEK | |
| N040 | ELEKTRICKE PALIVOVE CERPADLO A HLADINOMER | |
| N070 | ELEKTRONICKY RIZENY VSTRIKOVAC | |
| N077 | REGULATOR TLAKU PALIVA | |
BATERIE
A001A
A001A
A001B
A001B
A001C
A001D
A001D
A001E
ZHAVICI SVICKY
A040A
A040B
A040C
A040D
ROZVODNA SKRINKA V MOTOROVEM PROSTORU
B001A
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
B001B
PREDNI LEVA KOSTRA
C010
C010
C010
KOSTRA PALUBNI DESKY NA STRANE RIDICE
C015
ZADNI LEVE UKOSTRENI
C030A
C030A
C030A
C030B
MASA CENTRALKI WTRYSKU
C060
C060
PROPOJKA PRED. KABELOVEHO SVAZKU/MOTORU
D004
D004
D004
D004
D004
D004
D004
D004
PROPOJKA PRED. KABEL. SVAZKU / ZADNI CAST
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
D006
PRISTROJOVA DESKA
E050
SPINACI SKRINKA ZAPALOVANI
H001A
H001A
H001B
SPINAC ZPETNYCH SVETEL
I020
I020
I020
SPINAC BRZDOVEHO PEDALU
I030
I030
I030
SPINAC SPOJKOVEHO PEDALU
I031
I031
I031
SNIMAC (SPINAC) TLAKU MOTOROVEHO OLEJE
K030
K030
K030
SNIMAC / VYSILAC TEPLOTY CHLADIVA MOTORU
K036
K036
K036
MERIC PRUTOCNEHO MNOZSTVI VZDUCHU
K041
SNIMAC OTACEK
K046
K046
K046
SNIMAC CASOVANI
K047
K047
K047
POTENCIOMETR PEDALU AKCELERACE
K055
K055
K055
K055
SNIMAC PREPLNOVANI
K082
SNIMAC TLAKU PALIVA
K083
SNIMAC TEPLOTY PALIVA A VODY V PALIVOVEM FILTRU
K101A
K101B
ELEKTRICKY VENTIL EGR
L030
L030
EL. VENTIL WASTE-GATE
L037
BODY COMPUTER
M001A
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001B
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001C
M001D
M001D
M001E
M001E
M001E
M001F
M001F
M001F
RIDICI JEDNOTKA MOTORU
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010B
M010B
M010B
M010B
M010C
M010C
RIDICI JEDNOTKA ZHAVENI SVICEK
M015A
M015B
M015C
ELEKTRICKE PALIVOVE CERPADLO A HLADINOMER
N040
ELEKTRONICKY RIZENY VSTRIKOVAC
N070A
N070A
N070A
N070B
N070B
N070B
N070C
N070C
N070C
N070D
N070D
N070D
REGULATOR TLAKU PALIVA
N077
