SCHEMA ELETTRICO - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
COMPONENTI - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| A001 | BATTERIA | |
| A010 | ALTERNATORE | |
| A020 | MOTORINO D'AVVIAMENTO | |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B002 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA | |
| B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | - |
| C038 | MASSA SU TUNNEL CENTRALE | - |
| D004 | GIUNZIONE ANTERIORE/MOTORE | - |
| E050 | QUADRO STRUMENTI | |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| M001 | BODY COMPUTER |
LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| A001 | BATTERIA | |
| A010 | ALTERNATORE | |
| A020 | MOTORINO D'AVVIAMENTO | |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B002 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA | |
| B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | - |
| C038 | MASSA SU TUNNEL CENTRALE | - |
| D004 | GIUNZIONE ANTERIORE/MOTORE | - |
| E050 | QUADRO STRUMENTI | |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| M001 | BODY COMPUTER |
DESCRIZIONE - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
Il circuito di avviamento e ricarica e composto dalla batteria, dal motorino di avviamento e dall''alternatore.Il motorino di avviamento consiste in un motore a corrente continua alimentato dalla batteria ed in un elettromagnete eccitazione.Ad alternatore fermo con chiave di accensione in posizione di MAR si accende l''indicatore ottico (spia) sul quadro strumenti e trasmette un''alimentazione al regolatore di tensione incorporato nell''alternatore stesso tramite il morsetto D+.In queste condizioni il circuito di eccitazione (rotore) viene abilitato a massa dall''elettronica del regolatore.Con l''alternatore in rotazione per effetto della variazione del numero di giri e del campo magnetico si genera sul circuito elettrico (statore) una tensione alternata trifase che raddrizzata dal ponte diodi puo uscire dal morsetto B+.Quando raggiunge il livello superiore di taratura fissato (13.7 - 14,2 V) carica la batteria ed alimenta l''impianto.L''efficienza del sistema di ricarica viene controllata dalla centralian controllo motore e dal Body Computer:- la centralina controllo motore invia il segnale D+ al Body Computer che controlla l''efficienza dell''impianto di ricarica alternatore mediante il rilevamento di due parametri: il segnale di tensione proveniente dal morsetto D+ dell''alternatore stesso, e il segnale di numero di giri motore che riceve pure su rete CAN dalla centralina di controllo motore.- al key-on finche la tensione e inferiore 5.5V circa, il Body Computer segnala lo stato di insufficiente ricarica; quando la tensione supera i 5.5V, la spia si spegne; se invece - in presenza di motore in movimento (numero di giri oltre i 700 rpm) - la tensione si abbassa sotto la soglia di 4.5 V la spia si accende in modo fisso. accompagnata dalla visualizzazione dell''eventuale messaggio sul display.
DESCRIZIONE FUNZIONALE - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
Ruotando la chiave di accensione del commutatore H1 sulla posizione estrema (AVV) - pin 50 - viene alimentato l''avvolgimento dell''''elettromagnete - pin 50 - del motorino di avviamento A20.Tale alimentazione proviene dalla batteria attraverso la linea del fusibile F3 della centralina vano motore B1 .Inoltre il pin 30 di A20 , il motorino vero e proprio, e alimentato con la tensione proveniente direttamente dalla batteria A1La corrente continua generata dall''''alternatore A10 (pin B+) viene inviata alla batteria A1 , passando attraverso il motorino A20 .Quando l''''alternatore non ruota, e percio non ricarica la batteria, un segnale di massa viene inviato dal pin D+ al Body Computer M1 - pin 25 del connettore A: questo si collega tramite la linea CAN al quadro strumenti E50 e gestisce, come sopra descritto, l''''accensione della spia "generatore" sul quadro strumenti stesso e l’eventuale invio di messaggi sul display.Il Body Computer M1 e alimentato direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal maxifuse d B99 al pin 18 del connettore F di interfaccia con la centralina sottoplancia B2.
