Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v – DIZEL MOTOR ELEKTRONIK YONETIMI – – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI

Nabavite Pristup svim shemama ožičenja automobila

ELEKTRIK SEMASI - DIZEL MOTOR ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

DIZEL MOTORLAR ELEKTRONIK YONETIMI -ELEKTRIK SEMASI Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Nabavite Pristup svim shemama ožičenja automobila

ELEMANLAR - DIZEL MOTOR ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Elemanların kodları	Adı	Islemi referans alınız.
A040	ON ISITMA BUJILERI
B001	SIGORTA KUTUSU
B002	ON GOGUS ALTINDAKI SIGORTA KUTUSU
B099	MAKSI SIGORTA KUTUSU	-
C001	AKU SASELEMESI	-
C010	ON SOL SASELEME	-
C020	SURUCU TARAFI ON GOGUS SASELEMESI	-
C038	ORTA TUNEL UZERINDEKI SASELEME	-
D001	ON GOGUS/ ON BIRLESME SOKETI	-
D004	MOTOR/ ON BIRLESME SOKETI	-
E050	GOSTERGE TABLOSU
H001	KONTAK ANAHTARI
I030	FREN PEDALI SENSORU
I031	KAVRAMA PEDALI SENSORU
I050	ATALET SENSORU
K030	MOTOR YAG BASINC ( SENSOR ) SWIC
K036	MOTOR SOGUTMA SUYU SICAKLIK SENSORU/ILETICISI
K040	SONDA LAMBDA
K041	HAVA DEBI OLCERI
K044	Basınc / hava sıcaklık sensoru
K046	DEVIR SENSORU
K047	FAZ SENSORU
K055	GAZ PEDAL POTANSIYOMETRESI
K083	YAKIT BASINC SENSORU
K101	YAKIT FILTRESINDEKI YAKIT SICAKLIGINI SENSORU
L030	EGR VALFI
L036	TURBUN DEGISKEN GEOMETRI KUMANDA ELEKTROVALFI
L062	KELEBEKLI GOVDE ELEKTROVALFI
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTOR KONTROL UNITESI
M015	ON ISITMA BUJILERI UNITESI
N040	YAKIT POMPASI VE SEVIYE OLCER
N070	ELEKTROENJEKTOR
N077	YAKIT BASINC REGULATORU
R010	Coklu test ucu	-

TARIF - DIZEL MOTOR ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Elektronik bir kontrol sistemi motorun degisik calısma kondisyonlarında tum parametreleri hesaplayıp ayarlayarak gercek bir surec icersinde cevap verip performansı ve yakıt tuketimini mukemmellestirmektedir.Dizel motor "COMMON RAIL" tipinden bir elektronik enjeksiyon sistemi ile donatılmıstır.Ozelligi, elektronik olarak kontrol edilen yuksek enjeksiyon basıncının kullanılmasıdır. Pilot enjeksiyon olarak adlandırılan yakıt dagıtımı enjektor vasıtasıyla elektronik unite tarafından ( pompa degil ) optimize edilmistir ( mukemmellestirilmistir).Common Rail enjeksiyon sistemi "MULTIJET" teknolojisini kullanmaktadır : Yani her motor ceviriminde ortak olarak kullanılan ikiden fazla enjeksiyon yapılmaktadır: iki adet on -enjeksiyon ( piston ust olu noktaya gelmeden once) bir ana enjeksiyon ve iki adet son-enjeksiyon.Bu cozum emisyon tuketimlerini ,sessizligi ve performansı iyilestirimekte ve maksimum degeri dusurup optimum yanma bolgesini genisleterek yanma odasındaki sıcaklıgın cok iyi sekilde kontrol edilmesini saglamaktadır.Kelebekli govdede elektronik olarak uniteden kumanda almaktadır. Kelebegin acılması motor kontrol unitesinin icersindeki ozel bir mantıga gore hesaplanmaktadır.Unite sayısız sensorlerden aldıgı sinyaller bazında kendisine baglı olan aktuvatorlere kumanda ederek su sistemleri yonetmektedir:-Yakıt besleme ;- Hava besleme ;- Buji on ısıtma;- Gaz pedalı;- Motor sogutma;- Emisyon kontrolu ( sonda lambdalar )En katı kirlilik onleme normlarını (EURO 4) karsılamak icin , yeni elemanlar ( enjektorler , basınc regulatoru, rail uzerindeki yuksek basınc pompası ,dijital bebimetre) tasıyan en son elektronik yonetim versiyonu kullanılmıstır.Daha detaylı bilgi icinSistem aynı zamanda motor bolmesindeki sigorta kutusunda bulunan ozel roleler tarafından kontrol edilmektedir: unitenin ve sistemin cesitli elemanlarının (sensorler ve aktuvatorler) besleme hatları yine aynı sigorta kutusu icersindeki ozel sigortalar tarafından korunmaktadır:

CALISMA TARIFI - DIZEL MOTOR ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Motor kontrol unitesi M10 elektronik enjeksiyon ve atesleme sisteminin tumunu kontrol etmekte ve ayarlamaktadır.Motor kontrol unitesi M10 , kontaktan gecen beslemeyi motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F16 sigortası ile korunan hattan - A soketinin 28 nolu pinine almaktadır.Motor kontrol unitesinin M10, A soketinin 2 , 4 ve 6 nolu pinleri saselenmistir.Motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan ana role T9 sistemin tamamını kontrol etmektedir: Role , motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 - bulunan F18 sigortası tarafından korunmakta , motor kontrol unitesinin M10 - A soketinin 72 nolu pininden gelen saseleme sinyali ile tahrik olmakta ve sunlara besleme gondermektedir:- Motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F17 sigortası ile korunan hattan - unitenin A soketinin 1 nolu pinine ;- Motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F22 sigortası ile korunan hattan - unitenin A soketinin 5 nolu pinine ;- Motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F11 sigortası ile korunan hattan elektrovalfler L30, L36 , L62 ; uniteye M15 ve sonda lambdaya K40 ;Yakıt pompası rolesi T10, motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F21 sigortası tarafından beslenmektedir. Bu role , motor kontrol unitesinin M10 - A soketinin 20 nolu pininden gelen kumanda sinyali ile tahrik olmakta ve bunu takibende , herhangi bir kaza halinde devreyi keserek yakıtın tehlikeli bir sekilde yayılmasını onleyen atalet anahtarı I50 ile saselenmis olan yakıt elektrikli pompasına N40 besleme vermektedir ;Buji on ısıtma sistemini A40 yoneten unite M15 , B1'' un MAKSISIGORTASI -F5 tarafından korunan hat uzerinden ve direkt olarak -A soketine gelen akım ile beslenmektedir.Motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F21 sigortası tarafından korunan hattan ve C soketine gelen akım ile beslenmekte ve aynı zamanda zamanlamalı calısmayıda kontrol eden Body Computerin M1 - A soketinin 52 ve 93 nuolu pinleri ile kumanda ve kontrol sinyalleri degisimini yapmaktadır. B soketi Buji on ısıtma sisteminine A40 baglıdır.Motor kontrol unitesi M10 - degisik sensorlerden sinyaller alarak motorun tum calısma parametrelerini kontrol altında tutmaktadır.Devir sensoru K46 , motor kontrol unitesinin M10 , B soketinin 12 ve 27 nolu pinlerine giden bir frekanslı sinyal ile motor devri hakkında bilgi vermektedir.Faz sensoru K47 , motor kontrol unitesinin M10 - B soketinin 11 nolu pininden beslenmektedir. Faz sensoru , - motor kontrol unitesinin M10 B soketinin 20 nolu pininden bir referans saselemesi almakta ve - B soketinin 50 nolu pinine faza karsılık gelen bir frekanslı sinyal gondermektedir.Motor sogutma suyu sensoru K36 , motor kontrol unitesinin M10 , B soketinin 41 nolu pininden bir referans saselemesi almakta ve aynı unitenin B soketinin 58 nolu pinine motor sogutma suyu sıcaklıgı ile orantılı bir sinyal gondermektedir.Hava debi olceri K41 , motor bolmesindeki sigorta kutusunda B2 bulunan F35 sigortası tarafından korunan hat uzerinden "kontaktan gecen" (INT) akım ile beslenmekte , motor kontrol unitesinin M10 - B soketinin 44 nolu pinine bir referans saselemesi almakta ve B soketinin 42 nolu pinine hava debisine orantılı bir sinyal gondermektedir.Hava debi olcerinin K41 icersinde motor kontrol unitesinin M10 - B soketinin 37 nolu pinine hava sıcaklıgı sinyali gondren bir sıcaklık sensoru bulunmaktadır.Gaz pedalı K55 iki adet potansiyometre ile donatılmıstır ( biri ana digeri guvenlik icin).Birinci potansiyometre motor kontrol unitesinin M10 - A soketinin - 30 ve 45 nolu pinlerden besleme ve saselemeyi almakta digeri ise 9 nolu pine sinyal gondermektedir.Ikinci potansiyometre motor kontrol unitesinin M10 - A soketinin - 46 ve 8 nolu pinlerden besleme ve saseleme almakta ve 31 nolu pine sinyal gondermektedir.Mazot filtresindeki yakıt sıcaklık sensoru K101 , mazot giris sıcaklıgını algılamaktadır. Sensor, motor kontrol unitesinin M10 - A soketinin 10 nolu pininden referans saselemesi almakta ve yine motor kontrol unitesinin M10 - 11 nolu pinine yakıt sıcaklıgı sinyali gondermektedir.Turbosarj sensoru K44 , turbokompresorun cıkısındaki hava kutusundaki basıncı ve sıcaklıgı algılamaktadır. Sensor , motor kontrol unitesinin M10 - B soketinin 13 nolu pininden beslenmekte ve yine B soketinin 23 nolu pininden referans saselemesi almaktadır.Basınc degeri karsılık sinyali unitenin B soketinin 40 nolu pinine gonderilmektedir. Sensorun K44 icersinde motor kontrol unitesinin M10 - B soketinin 53 nolu pinine hava sıcaklıgı sinyali gonderen bir sıcaklık sensoru bulunmaktadır.Yakıt basınc sensoru K83 , enjeksiyon basıncının ve suresinin ayarlanması icin enjeksiyon unitesine bir geri donus sinyali gondermektedir.Sensor , motor kontrol unitesinin M10 - B soketinin 28 ve 8 nolu pinlerinden besleme ve referans saselemesi almakta ve daha sonra 43 nolu pine bir basınc sinyali gondermektedir.Sonda lambda K40 motor kontrol unitesinin M10 A soketinin 64, 65 ve 87 pinlerine sinyaller gondermekte 86 nolu pin ise referans saselemesini olusturmaktadır. Sonda lambda K40 soguktada dogru calısmanın garanti edilebilmesi icin bir direnc ile ısıtılmaktadır. Direnc , motor motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F11 sigortasından beslenmekte olup motor kontrol unitesinin M10 , A soketinin 51 nolu pininden bir referans saselemesi almaktadır.Pompanın N77 , uzerindeki yakıt basınc regulatoru pompanın urettigi yuksek basıncı kontrol etmektedir ; iki kontrol sinyali motor kontrol unitesinin M10 - B soketinin 19 ve 49 nolu pinlerinden gelmektedir.Egzoz gazlarının dolasımını kontrol eden EGR elektrovalfi L30 , motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F11 sigortası tarafından korunan hattan beslenmekte ve motor kontrol unitesinin M10 - B soketinin 60 nolu pininden kumanda almaktadır.Degisken geometrili turbun elektrovalfi L36 , motorun yukune gore turbunun calısmasını ayarlamaktadır : Elektrovalf , motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 , bulunan F11 sigortası tarafından korunan hattan beslenmekte ve motor kontrol unitesinin M10 - B soketinin 15 nolu pininden kumanda almaktadır.Kelebekli govde elektrovalfi L62 bir stepper motor vasıtasıyla kelebegin acılmasını kontrol etmektedir ; motor B1''in F11 sigortası ile korunan hattan beslenmekte olup motor kontrol unitesinin M10 - B soketinin 59 nolu pininden bir kumanda sinyali almaktadır.Motor kontrol unitesi M10 - B soketinin 16-47, 2-31, 1-46, 17-33 nolu pinlerinden 1, 2, 3 ve 4. silindirlerin bujilerine N70 kumanda sinyali gondermektedir.Motor kontrol unitesi M10 , A soketinin 17 nolu pininden stop lamba anahtarından I30 , gelen - normal olarak acık - sinyali almakta ve on gogusun altındaki sigorta kutusunda B2 bulunan F37 sigortası tarafından korunan hat uzerinden "kontaktan gecen" (INT) akım ile beslenmektedir; motor kontrol unitesi M10 , A soketinin 80 nolu pininden stop lamba anahtarından I30 , gelen - normal olarak kapalı - sinyali almakta ve gogusun altındaki sigorta kutusunda B2 bulunan F35 sigortası tarafından korunan hat uzerinden "kontaktan gecen" (INT) akım ile beslenmektedir;Motor kontrol unitesinin M10 , A soketinin 79 nolu pinine kavrama anahtarından I31 , sinyal gelmektedir.Motor kontrol unitesi M10 , B soketinin 56 nolu pinine minimum motor yagı basıncı sensorunden K30 sinyal almaktadır.Mazot filtresindeki K101, su algılama sensoru - on gogusun icersindeki sigorta kutusunda B2 , bulunan F35 sigortası ile korunan hat uzerinden "kontaktan gecen" (INT) akım ile beslenmekte ve motor kontrol unitesinin M10 - A soketinin 74 nolu pinine karsılık sinyali gondermektedir.Otomatik test datalarının okunması Body Computerin M1 , C soketinin 7 nolu pinine baglanarak gerceklestirilebilir. Buna , unitenin M10 , A soketinin 25 nolu pininden ve ozel test hattı ile sinyaller ulasmaktadır ;Sagdan direksiyonlu versiyonlarda aynı zamanda Body Computerden ayrı olarak R10 test soketide bulunmaktadır.Unitenin M10 , otomatik test sistemi , A soketinin 71 nolu pininden cıkıp direkt olarak gosterge tablosundaki E50 , " EOBD" uyarı lambasına giden bir sinyal uretmektedir.Motor kontrol unitesi M10 , CAN sebekesi uzerinden unitenin M10 - A soketinin 83-84 nolu pinlerine , Body Computere M1 ve sebekenin diger unitelerine baglanmaktadır. Bu baglantı vasıtasiyle su bilgileri gondermektedir:Unite M10 , CAN sebekesi uzerinden Body Computer M1 ve sebekenin diger uniteleri ile baglantılıdır : Bu baglantı vasıtasiyle su bilgileri gondermektedir:- Gostergeyi ve uyarı lambasını yoneten gosterge tablosuna E50 gonderilen motor sogutma suyu sıcaklıgı ;- Gosterge tablosunun E50 devir sayacına gonderilen motor devri bilgisi ;- Uyarı lambasını yoneten gosterge tablosuna E50 gonderilen minimum motor yag basıncı bilgisi ;- Uyarı lambasını yoneten gosterge tablosuna E50 gonderilen on ısıtma bujileri bilgisi ;- Display uzerindeki uyarı lambasını yoneten gosterge tablosuna E50 gonderilen mazotta su var bilgisi .Bunun yanısıra , CAN sebekesi vasıtasiyle ABS unitesinden M50 , gonderilen km sinyalini almaktadır.

PARCALARIN YERLERI - DIZEL MOTOR ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

DIZEL MOTORLAR ELEKTRONIK YONETIMI - PARCALARIN YERLERI Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Nabavite Pristup svim shemama ožičenja automobila

Elemanların kodları	Adı	Islemi referans alınız.
A040	ON ISITMA BUJILERI
B001	SIGORTA KUTUSU
B002	ON GOGUS ALTINDAKI SIGORTA KUTUSU
B099	MAKSI SIGORTA KUTUSU	-
C001	AKU SASELEMESI	-
C010	ON SOL SASELEME	-
C020	SURUCU TARAFI ON GOGUS SASELEMESI	-
C038	ORTA TUNEL UZERINDEKI SASELEME	-
D001	ON GOGUS/ ON BIRLESME SOKETI	-
D004	MOTOR/ ON BIRLESME SOKETI	-
E050	GOSTERGE TABLOSU
H001	KONTAK ANAHTARI
I030	FREN PEDALI SENSORU
I031	KAVRAMA PEDALI SENSORU
I050	ATALET SENSORU
K030	MOTOR YAG BASINC ( SENSOR ) SWIC
K036	MOTOR SOGUTMA SUYU SICAKLIK SENSORU/ILETICISI
K040	SONDA LAMBDA
K041	HAVA DEBI OLCERI
K044	Basınc / hava sıcaklık sensoru
K046	DEVIR SENSORU
K047	FAZ SENSORU
K055	GAZ PEDAL POTANSIYOMETRESI
K083	YAKIT BASINC SENSORU
K101	YAKIT FILTRESINDEKI YAKIT SICAKLIGINI SENSORU
L030	EGR VALFI
L036	TURBUN DEGISKEN GEOMETRI KUMANDA ELEKTROVALFI
L062	KELEBEKLI GOVDE ELEKTROVALFI
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTOR KONTROL UNITESI
M015	ON ISITMA BUJILERI UNITESI
N040	YAKIT POMPASI VE SEVIYE OLCER
N070	ELEKTROENJEKTOR
N077	YAKIT BASINC REGULATORU
R010	Coklu test ucu	-