Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v – PARTIKUL ONLEME FILTRE SISTEMI – – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI

Get access to all wiring diagrams of the car

ELEKTRIK SEMASI - PARTIKUL ONLEME FILTRE SISTEMI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

PARTIKUL ONLEME SISTEMI - ELEKTRIK SEMASI Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Get access to all wiring diagrams of the car

ELEMANLAR - PARTIKUL ONLEME FILTRE SISTEMI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Elemanların kodları	Adı	Islemi referans alınız.
B001	SIGORTA KUTUSU
B002	ON GOGUS ALTINDAKI SIGORTA KUTUSU
B099	MAKSI SIGORTA KUTUSU	-
C038	ORTA TUNEL UZERINDEKI SASELEME	-
D001	ON GOGUS/ ON BIRLESME SOKETI	-
E050	GOSTERGE TABLOSU
H001	KONTAK ANAHTARI
K187	DIFERANSIYEL BASINC SENSORU FAP
K189	GIRISTEKI PARTIKUL FILTRE SICAKLIK SENSORU
K190	CIKISTAKI PARTIKUL FILTRE SICAKLIK SENSORU
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTOR KONTROL UNITESI

TARIF - PARTIKUL ONLEME FILTRE SISTEMI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Elektronik bir kontrol sistemi motorun degisik calısma kondisyonlarında tum parametreleri hesaplayıp ayarlayarak gercek bir surec icersinde cevap verip performansı ve yakıt tuketimini mukemmellestirmektedir.En katı kirlilik onleme normlarını (EURO 4) karsılamak icin , yeni elemanlar tasıyan en son elektronik yonetim versiyonu kullanılmıs ve partikul tuzagı DPF ( partikul onleme filtresi) adapte edilmistir.DPF (Diesel Particulate Filter) dizel motorunun egzoz gazlarının icersindeki karbon partikullerini yakalayan ve egzoz borusunun uzerine takılmıs olan mekanik bir filtredir. Filtre, boylece yururlukte olan kirlilik normlarına uygun sekilde yaklasık tum karbon emisyonlarını elimine etmektedir.Aracın normal kullanımı sırasında motor kontrol unitesi kullanım datalarını iceren bir dizi bilgiyi ( kullanım sureci ,parkur tipi, ulasılan sıcaklıklar vs..) kaydetmekte ve filtrenin icersinde olusan partikul miktarını gorsel olarak hesaplamaktadır.Partikul yakalama tuzagı (filtre) bir toplama sistemi olup karbon partikullerinin yakılması ile periyodik olarak temizlenmelidir.Rejenerasyon ( temizlik) motor kontrol unitesi tarafından ve sensorlerden alınan degerler bazında eger asagıdaki kondisyonlar karsılanıyor ise yonetilmektedir: Aracın hızı en az 15 dakika sure ile 40km/saatin uzerinde ve maksimum partikul kitle yuku % 200 '' un altında ise.767Rejenerasyon ( temizlik) esnasında asagıdaki olaylar gorulebir : Relanti devri yukselebilir , elektrofan devreye girebilir , duman limiti cogalabiir , egzoz gazında asırı sıcaklık gorulebilir . Bu durumlar anomali olarak degerlendirilmemeli ve aracın ve ortamın gidisatı ile cakısmamaktadır.Sistem , partikul toplama tuzagının ( filtre) durumunu bildirmek icin gosterge tablosunda uc adet uyarı lambası kullanmaktadır :"Filtre tıkalı" uyarı lambası "basarılı olmamıs" birkac rejenerasyon ( temizlik) isleminden sonra yani o andaki surus profili rejenerasyon prosedurunun otomatik olarak devreye girmesine musaade etmiyorsa aktif olmaktadır ( yanmaktadır ) .EOBD uyarı lambası , eger % 250 partikul toplama esik degeri asılırsa ilgili hatalar unitenin hafızasına kaydedilerek aktif olmaktadır.Eger "partikul filtresi tıkalı" uyarı lambası sonmuyor veya EOBD uyarı lambasının yanması ile sonmuyorsa rejenerasyon ( temizleme) isleminin zorunlu olarak Examiner test cihazı ile yapılması kacınılmaz olmaktadır.Rejenerasyon ( yenilestirme) esnasında "yıkanan" partikulun motor yagını kirletmesi mumkundur.Bu nedenle DPF filtreli dizel motorlarda sistem eger motor yagında belirli bir eksilme tespit ettiginde periyodik bakım programına gore daha erken degisimini isaret eden ( daima gosterge tablosundaki - "Servis" fonksiyonu ile gosterilen) "motor yagını degistiriniz" displayindeki mesaj ile birlikte yanıp sonme seklinde birde "minimum motor yag basıncı" uyarı lambasıda kullanılmaktadırMotor yagındaki eksilme ozel bir sensor ile degilde asagıdaki bilgiler bazında motor kontrol unitesinin icersindeki bir algoritma ile hesaplanmaktadır : DPF filtresi rejenerasyon ( yenilestirme ) sayısı , yapılan km ( mil) , motor calıstırma sayısı , sogukta motor calıstırma sayısı , yag sıcaklıgı ortalama degeri vs..Uc ozel sensor uniteye partikul toplama tuzagının ( filtre) durumunu bildirmektedir.- Degisken basınc sensoru partikul onleme filtresinin giris ve cıkısı arasındaki basınc farkını sabit bir sekilde olcmektedir. Bu olcum filtredeki tıkanmanın seviyesini belirlemektedir.- Katalizor ile partikul onleme filtresinin arasındaki , katalizor cıkısındaki sıcaklık sensoru motor kontrol unitesine katalizor cıkısındaki sıcaklıgını ve bunu takibende katalitik yanmanın neden oldugu sıcaklık artısını izleme fırsatı vermektedir.- Partikul onleme filtresinin sıcaklık sensoru motor kontrol unitesine filtredeki egzoz gazlarının sıcaklıgını izleme fırsatı vermektedir.Daha detaylı bilgi icinSistem aynı zamanda motor bolmesindeki sigorta kutusunda bulunan ozel roleler tarafından kontrol edilmektedir: unitenin ve sistemin cesitli elemanlarının (sensorler ve aktuvatorler) besleme hatları yine aynı sigorta kutusu icersindeki ozel sigortalar tarafından korunmaktadır:

CALISMA TARIFI - PARTIKUL ONLEME FILTRE SISTEMI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Motor kontrol unitesi M10 elektronik enjeksiyon ve atesleme sisteminin tumunu kontrol etmekte ve ayarlamaktadır.Motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan ana role T9 sistemin tamamını kontrol etmektedir: Role , motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 - bulunan F18 sigortası tarafından korunmakta , motor kontrol unitesinin M10 - A soketinin 72 nolu pininden gelen saseleme sinyali ile tahrik olmakta ve sunlara besleme gondermektedir:- Motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F17 sigortası ile korunan hattan - unitenin A soketinin 1 nolu pinine ;- Motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F22 sigortası ile korunan hattan - unitenin A soketinin 5 nolu pinine ;Motor kontrol unitesi M10 , degisik sensorlerden aldıgı sinyaller ile motorun tum calısma parametrelerini kontrol altında tutmaktadır ;ozellikle partikul onleme filtresinin kontrolu icin uc adet ozel sensor bulunmaktadır.Degisken basınc sensoru FAP K187 , motor kontrol unitesinin M10 A soketinin 44 nolu pininden besleme yine A soketinin 37 nolu pininden referans saselemesi almakta ve unitenin M10 - A soketinin 36 nolu pinine basıncla orantılı bir sinyal gondermektedir.Katalizorun girisindeki sıcaklık sensoru K189 , motor kontrol unitesinin M10 A soketinin 35 nolu pininden referans saselemesi almakta , unitenin M10 - A soketinin 34 nolu pinine sıcaklıkla orantılı bir sinyal gondermektedir.Katalizorun cıkısındaki sıcaklık sensoru K190 , motor kontrol unitesinin M10 A soketinin 33 nolu pininden referans saselemesi almakta , unitenin M10 - A soketinin 32 nolu pinine sıcaklıkla orantılı bir sinyal gondermektedir.Motor kontrol unitesi M10 - CAN sebekesi uzerinden Body Computere M1 ve "filtre tıkalı" uyarı lambasının yakılması ve ilgili mesajların displayde goruntulenmesi icin gosterge tablosuna E50 baglanmaktadır.Motor kontrol unitesi M10 , A soketinin 71 nolu pininden cıkan bir sinyal ile "EOBD" uyarı lambasına baglı olan gosterge tablosuna E50 direkt olarak baglanmaktadır.Otomatik test datalarının okunması Body Computerin M1 , C soketinin 7 nolu pinine baglanarak gerceklestirilebilir. Body Computere M1 , motor kontrol unitesi M10 , A soketinin 25 nolu pininden cıkan sinyaller ozel test hattı vasıtasiyle ulasmaktadır , bu ozel test hattından Examiner test cihazı ile yapılması gereken zorunlu rejenerasyon (temizlik) kumandasıda "gecmektedir".

PARCALARIN YERLERI - PARTIKUL ONLEME FILTRE SISTEMI - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

PARTIKUL ONLEME SISTEMI - PARCALARIN YERLERI Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Get access to all wiring diagrams of the car

Elemanların kodları	Adı	Islemi referans alınız.
B001	SIGORTA KUTUSU
B002	ON GOGUS ALTINDAKI SIGORTA KUTUSU
B099	MAKSI SIGORTA KUTUSU	-
C038	ORTA TUNEL UZERINDEKI SASELEME	-
D001	ON GOGUS/ ON BIRLESME SOKETI	-
E050	GOSTERGE TABLOSU
H001	KONTAK ANAHTARI
K187	DIFERANSIYEL BASINC SENSORU FAP
K189	GIRISTEKI PARTIKUL FILTRE SICAKLIK SENSORU
K190	CIKISTAKI PARTIKUL FILTRE SICAKLIK SENSORU
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTOR KONTROL UNITESI