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ESQUEMA ELECTRICO - LINEAS DE CONEXIONADO CAN - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
COMPONENTES - LINEAS DE CONEXIONADO CAN - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
| Codigo componentes | Denominacion | Referencia a la operacion |
| B002 | CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO | |
| B099 | CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | - |
| C038 | MASA EN EL TUNEL CENTRAL | - |
| D004 | CONEXION ANTERIOR / MOTOR | - |
| D008 | CONEXION ANTERIOR / AIRE ACONDICIONADO - CALEFACTOR | - |
| D070 | CONEXION ASIENTO DEL CONDUCTOR | - |
| D071 | CONEXION ASIENTO DEL PASAJERO | - |
| E050 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
| H066 | MANDOS MOVIMIENTOS ASIENTO DEL CONDUCTOR | - |
| H067 | MANDOS MOVIMIENTOS ASIENTO DEL PASAJERO | - |
| K074 | SENSOR DE DERRAPE (VDC) | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALITA DE CONTROL MOTOR | |
| M050 | CENTRALITA ABS | |
| M060 | CENTRALITA AIR BAG | |
| M070 | CENTRALITA DE CLIMATIZACION | |
| M075 | CENTRALITA DEL CALEFACTOR AUXILIAR | - |
| M084 | CENTRALITA DEL SENSOR DE APARCAMIENTO | |
| M086 | CENTRALITA DE LA DIRECCION ELECTRICA | |
| M162 | CENTRALITA BLUETOOTH | |
| P020 | AUTORRADIO | |
| R010 | CONEXION DE DIAGNOSIS MULTIPLE | - |
DESCRIPCION - LINEAS DE CONEXIONADO CAN - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
En este vehiculo se utiliza una arquitectura de conexiones electricas por "red CAN" (Controller Area Network): se trata de una solucion software y hardware con el objetivo de controlar de forma eficiente los recursos del vehiculo, permitiendo:- compartir informacion entre distintas unidades electronicas;- integrar varias unidades electronicas mediante una red;- una alta velocidad de intercambio de informacion en la red;- ventajas en terminos economicos, al reducirse notablemente los cableados/conectores dentro del vehiculo;- un estandar superior en terminos de calidad y fiabilidad.El sistema CAN tiene grandes ventajas ya que la comunicacion se realiza entre multiples centralitas de control, por lo que el numero de senales utilizadas es muy elevado.Por esta razon las senales "viajan" por bus seriales (cable doble) de tipo CAN donde un hilo se relaciona a un nivel alto (H) y el otro a un nivel bajo (L); estas senales en el bus CAN son de tipo diferencial, es decir el valor asignado al bit esta representado por la diferencia entre los niveles de tension de CAN-H y CAN-L.Las distintas unidades electronicas que constituyen el sistema, denominadas "nodos" de la red, se conectan a la red CAN por medio de interfaces de comunicacion, llamadas "transceiver"; estas interfaces de conexion, incorporadas a las unidades electronicas, constituyen la puerta (gate) para enviar/leer la informacion en la red CAN o en las lineas seriales.La circulacion de datos en la linea serial de tipo CAN solo se puede realizar usando un "protocolo de transmision", que es el conjunto de normas que permiten la comunicacion entre dos o mas nodos mediante el intercambio de informacion o "paquete de datos".El componente principal de la red es el Body Computer.El nodo Body Computer "reactiva" la red en el "Key on" (si el Body Computer esta averiado la funcion de reactivar la red la lleva a cabo el tablero de instrumentos).El Body Computer tambien desempena funciones de control de la red lo que permite proporcionar informacion acerca de:- el estado de actividad de la red;- el estado de averia en el funcionamiento de las unidades electronicas (nodos);- la posible averia de la red CAN.Las distintas unidades electronicas procesan las senales que envian sus correspondientes sensores tanto para su propio control como para controlar otras centralitas a las que se envian las senales mediante la red CAN.La estructura especial adoptada en este vehiculo, consta de dos redes de comunicacion CAN que conectan nodos pertenecientes a dos areas diferentes:- red C-CAN para el "control dinamico" del vehiculo (alta velocidad): bus CAN-H y CAN-L;- red B-CAN para dirigir las "funciones de la carroceria" (baja velocidad): bus CAN-A y CAN-B;las dos redes de comunicacion CAN se conectan entre si mediante un gateway, situado en el Nodo Body Computer, para la transferencia de informacion comun.La diagnosis de los nodos conectados a la red - tanto B-CAN como C-CAN - se realiza mediante el conector especifico de diagnosis.Ademas, existe la linea A-BUS serial ISO 5 que se conecta al sensor de lluvia.La distribucion de la potencia se efectua a traves de las centralitas de derivacion y/o portafusibles, conectadas a los componentes de control (rele y actuadores estaticos) para asegurar el nivel maximo de proteccion electrica y el nivel minimo de complejidad del cableado
DESCRIPCION FUNCIONAL - LINEAS DE CONEXIONADO CAN - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
El Body Computer M1 se alimenta directamente de la bateria mediante la linea protegida por el maxifusible d B99 en el pin 18 del conector F de interfaz con la centralita bajo el salpicadero B2.La alimentacion bajo llave (INT) se recibe en el pin 9 del conector F de interfaz con la centralita B2: esta senal sirve, entre otras cosas, para "reactivar la red".Los pin 10 y 19 del conector H de M1 proporcionan la masa de referencia al Body Computer.Los nodos conectados al Body Computer M1, con los pin 44 y 45 del conector A, por medio de la red a alta velocidad C-CAN, son:- centralita de la direccion electrica M86;- sensor de derrape K74 (presente solo en las versiones con ESP);- centralita ABS/ESP M50;- centralita de control motor M10.Multiples nodos se conectan al Body Computer M1 mediante la red a baja velocidad B-CAN - con los pin 5-6 y 24-25 del connector H de M1, y con los pin 5-17 del conector H y 10-28 del conector D de la centralita bajo el salpicadero B2.Estos nodos son:- tablero de instrumentos E50- centralita Air Bag M60- centralita de la climatizacion M70;- centralita del calefactor auxiliar M75 (si esta presente)- grupo radio/navegador P20- centralita Bluetooth M162- centralita de los sensores de aparcamiento M84- centralitas de mando asientos H66, H67- conector de diagnosis R10 (en las versiones con volante a la derecha separado del Body Computer)
UBICACION DE LOS COMPONENTES - LINEAS DE CONEXIONADO CAN - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
| Codigo componentes | Denominacion | Referencia a la operacion |
| B002 | CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO | |
| B099 | CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | - |
| C038 | MASA EN EL TUNEL CENTRAL | - |
| D004 | CONEXION ANTERIOR / MOTOR | - |
| D008 | CONEXION ANTERIOR / AIRE ACONDICIONADO - CALEFACTOR | - |
| D070 | CONEXION ASIENTO DEL CONDUCTOR | - |
| D071 | CONEXION ASIENTO DEL PASAJERO | - |
| E050 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
| H066 | MANDOS MOVIMIENTOS ASIENTO DEL CONDUCTOR | - |
| H067 | MANDOS MOVIMIENTOS ASIENTO DEL PASAJERO | - |
| K074 | SENSOR DE DERRAPE (VDC) | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALITA DE CONTROL MOTOR | |
| M050 | CENTRALITA ABS | |
| M060 | CENTRALITA AIR BAG | |
| M070 | CENTRALITA DE CLIMATIZACION | |
| M075 | CENTRALITA DEL CALEFACTOR AUXILIAR | - |
| M084 | CENTRALITA DEL SENSOR DE APARCAMIENTO | |
| M086 | CENTRALITA DE LA DIRECCION ELECTRICA | |
| M162 | CENTRALITA BLUETOOTH | |
| P020 | AUTORRADIO | |
| R010 | CONEXION DE DIAGNOSIS MULTIPLE | - |
