Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v – ESP – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

ESQUEMA ELECTRICO - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

ESP - ESQUEMA ELECTRICO Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

COMPONENTES - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA	-
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C012	MASA ANTERIOR ABS	-
C038	MASA EN EL TUNEL CENTRAL	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D006	CONEXION ANTERIOR / POSTERIOR	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
H090	GRUPO DE MANDOS INTERRUPTORES
I030	INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO
K070	SENSOR RUEDA DELANTERA IZQUIERDA PARA ABS
K071	SENSOR RUEDA DELANTERA DERECHA PARA ABS
K074	SENSOR DE DERRAPE (VDC)
K075	SENSOR RUEDA TRASERA IZQUIERDA PARA ABS
K076	SENSOR RUEDA TRASERA DERECHA PARA ABS
M001	BODY COMPUTER
M050	CENTRALITA ABS
R010	CONEXION DE DIAGNOSIS MULTIPLE	-

DESCRIPCION - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

El sistema electronico de antibloqueo de las ruedas ABS regula la presion de frenado que se transmite a las ruedas, impidiendo que pierdan adherencia cualquiera que sea el estado de los neumaticos y del pavimento.A este sistema se anade el sistema ESP (Electronic Stability Program) que controla la estabilidad del vehiculo, actuando en el par motor y frenando cada rueda de forma distinta: en caso de perdida de adherencia, contribuye a devolver la trayectoria correcta al vehiculo. La centralita ABS, en la version mas completa, tambien lleva a cabo las funciones ESP (Electronic Stability Program) y ASR (Anti Slip Regulation) y las funciones HH "Hill Holder" y MSR (regulacion del par de frenado motor cuando se cambia a una marcha inferior).El sistema ESP actua en el motor y en los frenos generando un par de estabilizacion cuando los sensores ABS detectan condiciones que llevarian al derrape del vehiculo. El sistema ESP dispone de un sensor especifico, ademas de los del sistema ABS: se trata de un sensor que mide la rotacion del vehiculo alrededor del eje vertical y la aceleracion lateral (fuerza centrifuga) (sensor de derrape). Tambien utiliza las senales del sensor de giro, volcadas en la red CAN por la centralita de la direccion asistida electrica.Con la funcion Hill Holder tambien se monta un sensor de aceleracion longitudinal, incorporado al sensor de derrape. Asimismo, el sistema ESP utiliza la informacion del sensor de presion que mide la presion en el circuito hidraulico: este sensor se engloba en la centralita electro-hidraulica.El sistema ESP se combina siempre con el sistema ASR.El ASR incrementa la estabilidad y la seguridad activa del vehiculo controlando el deslizamiento de las ruedas motrices: cuando el deslizamiento es provocado por la excesiva potencia transmitida, la funcion actua - en conexion con la centralita de control motor - reduciendo la potencia del motor; si en cambio el deslizamiento se detecta en una rueda, el sistema actua "frenando" la rueda que patina, a traves de su electrovalvula de modulacion.El ASR se activa automaticamente al arrancar el motor: es posible desactivar el sistema mediante el pulsador "ASR OFF" situado en el grupo de mandos del centro del salpicadero, lado derecho.Con el sistema desactivado se encienden al mismo tiempo el led del boton y el testigo del tablero de instrumentos. En cambio, la funcion ESP se activa automaticamente al arrancar el motor y no puede ser desactivada.El sistema "Hill Holder" ayuda al conductor en la fase de arranque en cuesta. De hecho, el HH es capaz de proporcionar automaticamente el par de frenado suficiente para mantener parado el vehiculo hasta que no se haya soltado del todo el embrague y el par motor sea suficiente para arrancar el vehiculo comodamente.El Hill Holder se activa automaticamente cuando se pisa el pedal freno al mismo tiempo que se produce lo siguiente: velocidad del vehiculo igual a cero, pendiente superior al 2% y pedal del embrague pisado. En el instante en que se suelta el pedal freno, si permanecen constantes las demas condiciones, el Hill Holder mantiene la presion en el sistema de frenado durante 2 segundos, para permitir al conductor mover el pie del freno al pedal acelerador sin que el vehiculo retroceda y sin usar el freno de mano.Al pisar el acelerador, el Hill Holder sigue manteniendo parado el vehiculo otros 10 segundos o hasta que el par motor sea suficiente para arrancar el vehiculo. El HH no se activa con marcha atras engranada.Para mas detallesTestigo ASR/ESP: el testigo parpadea cuando el sistema actua, para avisar al conductor que el sistema ASR se ha activado debido al estado de adherencia del pavimento.Cuando la centralita detecta un error en la funcion ASR o ESP o HH enciende el testigo con luz fija.Las lineas de alimentacion de la centralita estan protegidas por dos fusibles especificos alojados en la centralita del motor; la alimentacion bajo llave esta protegida por un fusible especifico de la centralita bajo el salpicadero.

DESCRIPCION FUNCIONAL - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

La centralita electronica ABS M50 recibe la alimentacion (en los pin 2 y 3) directamente de la bateria mediante la linea protegida por los fusibles F1 y F23 de la centralita del motor B1.La alimentacion "bajo llave" (INT) llega al pin 18 mediante la linea protegida por el fusible F42 de la centralita bajo el salpicadero B2.La centralita se conecta a masa con los pin 1 y 4.Los cuatro sensores K70, K71, K75 y K76 envian las senales de velocidad ruedas respectivamente a los pin 5-16, 10-9, 17-6 y 19-8 de M50.El interruptor en el pedal freno I30 envia una senal de permiso al pin 20 de la centralita M50: de hecho se excluye la actuacion del sistema ABS si no se pisa el pedal freno (senal del contacto N.A.); el interruptor I30 recibe la alimentacion "bajo llave" (INT) a traves del fusible F37 de la centralita bajo el salpicadero B2.El sensor de derrape y aceleracion lateral y longitudinal K74 recibe la alimentacion bajo llave (INT) mediante la linea protegida por el fusible F42 de la centralita bajo el salpicadero B2 y se conecta a la centralita ABS M50, al Body Computer M1 y a la centralita de control motor M10 mediante la linea CAN.El pulsador de mando “ASR OFF”, alojado en el panel H90A, envia la senal de desactivacion al pin 21 de M50 y el pin 22 devuelve la senal que enciende el respectivo led - tambien en el panel H90A - con sistema desactivado. El interruptor de H90 recibe la alimentacion "bajo llave" (INT) del fusible F49 de la centralita bajo el salpicadero B2.Del pin 23 de M50 sale la senal de velocidad "discreta" enviada a algunos sistemas que necesitan de dicha informacion; la misma senal se duplica tambien en la red CAN.Mediante la linea CAN, la centralita ABS M50 se conecta (con los pin 14 y 25) a la centralita de control motor M10 y, con los pin 15 y 26, al Body Computer M1 y al tablero de instrumentos E50, para controlar el testigo "averia ABS" y, si los problemas afectan a la funcion ASR o ESP o HH, el testigo "ESP/ASR".Pueden consultarse los datos de la autodiagnosis conectandose al conector C del Body Computer M1 - pin 1: este conector recibe las senales del pin 11 de la centralita M50 a traves de la correspondiente linea de diagnosis.Para las versiones con volante a la derecha tambien se ha previsto el conector de diagnosis R10, separado del Body Computer.

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ESQUEMA ELECTRICO - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

COMPONENTES - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

DESCRIPCION - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

DESCRIPCION FUNCIONAL - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

UBICACION DE LOS COMPONENTES - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

CENTRALITA DE DERIVACION

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001E

B001E

B001E

B001X

CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO

B002A

B002A

B002A

B002B

B002C

B002D

B002D

B002D

B002G

B002H

B002H

B002H

B002H

CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA

B099A

B099B

B099C

B099E

B099E

B099E

MASA ANTERIOR IZQUIERDA

C010A

C010B

MASA ANTERIOR ABS

C012

MASA EN EL TUNEL CENTRAL

C038

CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO

D001

D001

D001

D001

D001

D001

D001

D001

D001B

D001B

CONEXION ANTERIOR / POSTERIOR

D006

D006

TABLERO DE INSTRUMENTOS

E050

CONMUTADOR DE ARRANQUE

H001A

H001A

H001A

H001B

GRUPO DE MANDOS INTERRUPTORES

H090A

H090B

INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO

I030

I030

I030

SENSOR RUEDA DELANTERA IZQUIERDA PARA ABS

K070

SENSOR RUEDA DELANTERA DERECHA PARA ABS

K071

SENSOR DE DERRAPE (VDC)

K074