Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000 – GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - SCHEMA ELETTRICO Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

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COMPONENTI - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A30	Bobina d''accensione
B1	Centralina di derivazione vano motore	-
B1	Centralina di derivazione vano motore
B1	Centralina di derivazione vano motore
B1	Centralina di derivazione vano motore
B2	Centralina di derivazione sotto plancia	-
B2	Centralina di derivazione sotto plancia
C15	Massa plancia lato guida	-
C30	Massa posteriore sinistra	-
C40	Massa su motore	-
C60	Massa centralina iniezione	-
D4	Giunzione anteriore/motore	-
D36	Giunzione porta posteriore destra	-
D81	Giunzione iniettori	-
E50	Quadro strumenti
E50	quadro strumenti	-
I30	Interruttore pedale freno	-
I50	Interruttore inerziale
K15	Sonda lambda su pre-catalizzatore
K17	Sonda lambda su catalizzatore
K30	Sensore (interruttore) insufficiente pressione olio motore
K39	Sonda lambda - 2	-
K40	Sonda lambda	-
K43	Sensore temperatura aria integrato
K45	Sensore temperatura motore per i.e.
K46	Sensore di giri
K47	Sensore di fase	-
K50	Sensore di battito	-
K55	Potenzionamento pedale accelleratore	-
K56	Sensore di posizione farfalla	1056A
K84	Sensore tachimetrico
L10	Elettrovalvola recupero vapori combustibile
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Centralina controllo motore
N40	Elettropompa combustibile e misuratore di livello
N70	Elettroiniettore
N70	Elettroiniettore
N70	elettroiniettore
N70	elettroiniettore
N74	Attuatore minimo	-
N75	Attuatore corpo farfallato integrato

Localizzazione componenti - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

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COMPONENTI - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A30	Bobina d''accensione
B1	Centralina di derivazione vano motore	-
B1	Centralina di derivazione vano motore
B1	Centralina di derivazione vano motore
B1	Centralina di derivazione vano motore
B2	Centralina di derivazione sotto plancia	-
B2	Centralina di derivazione sotto plancia
C15	Massa plancia lato guida	-
C30	Massa posteriore sinistra	-
C40	Massa su motore	-
C60	Massa centralina iniezione	-
D4	Giunzione anteriore/motore	-
D36	Giunzione porta posteriore destra	-
D81	Giunzione iniettori	-
E50	Quadro strumenti
E50	quadro strumenti	-
I30	Interruttore pedale freno	-
I50	Interruttore inerziale
K15	Sonda lambda su pre-catalizzatore
K17	Sonda lambda su catalizzatore
K30	Sensore (interruttore) insufficiente pressione olio motore
K39	Sonda lambda - 2	-
K40	Sonda lambda	-
K43	Sensore temperatura aria integrato
K45	Sensore temperatura motore per i.e.
K46	Sensore di giri
K47	Sensore di fase	-
K50	Sensore di battito	-
K55	Potenzionamento pedale accelleratore	-
K56	Sensore di posizione farfalla	1056A
K84	Sensore tachimetrico
L10	Elettrovalvola recupero vapori combustibile
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Centralina controllo motore
N40	Elettropompa combustibile e misuratore di livello
N70	Elettroiniettore
N70	Elettroiniettore
N70	elettroiniettore
N70	elettroiniettore
N74	Attuatore minimo	-
N75	Attuatore corpo farfallato integrato

Descrizione - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

Un sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di funzionamento.Il sistema e gestito da un''unica centralina che controlla sia l''accensione che l''iniezione.In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;raffreddamento motore;scarico con marmitta catalitica;ricircolo vapori combustibile.La presente versione del sistema comprende anche la funzione EOBD (European On Board Diagnosis) - conforme alla Direttiva 98/69/CE (EURO 3) - che permette una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni e segnala mediante l''accensione della spia la condizione di deterioramento in atto dei componenti stessi.Il sistema diagnostica, tra l''altro:la marmitta catalitica, che in caso di malfunzionamento non converte gli inquinanti prodotti dal motore;le sonde Lambda (sensori d''ossigeno);le mancate combustioni, per cui il carburante incombusto raggiunge il catalizzatore dove le reazioni termiche di conversione producono un repentino innalzamento della temperatura danneggiando il catalizzatore stesso.Tale sistema di autodiagnosi genera anche un segnale per l''accensione della spia "avaria iniezione / EOBD'' sul quadro strumenti (colore giallo ambra).Il sistema e controllato anche per mezzo di un teleruttore collocato nella centralina di derivazione posta nel vano motore. Le linee di alimentazione della centralina motore e dei vari componenti del sistema (sensori, attuatori) sono protette da un appositi fusibili, anch''essi collocati nella scotola suddetta.

Descrizione funzionale - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

La centralina controllo motore M10 controlla e regola tutto il sistema di accensione ed iniezione elettronica.La centralina M10 viene alimentata direttamente dalla batteria al pin 16 del connettore A, attraverso la linea protetta dal fusibile F18 della centralina vano motore B01 .L''alimentazione sotto chiave (15/54) giunge dalla linea protetta dal fusibile F16 della centralina vano motore B01 ai pin 12 e 29 del connettore A di M10 .Il teleruttore principale iniezione R9 di B01 controlla l''intero sistema: esso viene eccitato da due segnali di comando provenienti dal pin 62 del connettore A della centralina M10, ed invia, di conseguenza, l''alimentazione:agli iniettori N70 e alle bobine A30 , attraverso la linea protetta dal fusibile F17 di B01 ;all''elettrovalvola recupero vapori combustibile L10 , alle sonde lambda K15 e K17 ed al generatore tachimetrico K84 , attraverso la linea protetta dal fusibile F11 di B01 ;all''elettropompa combustibile N40 , attraverso la linea protetta dal fusibile F22 di B01 ; la pompa N40 e collegata a massa attraverso l''interruttore inerziale l50 , che in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericolose erogazioni di combustibile.