Componenti - ALIMENTAZIONE - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| A001 | BATTERIA | |
| A20 | MOTORINO D''AVVIAMENTO | |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B2 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA | |
| C2 | MASSA BATTERIA SU MOTORE | |
| C3 | MASSA BATTERIA SU SCOCCA | |
| D29 | GIUNZIONE CAVI MOTORE / CAVO SERVIZI MOTORE | |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| M001 | BODY COMPUTER |
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| A001 | BATTERIA | |
| A20 | MOTORINO D''AVVIAMENTO | |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B2 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA | |
| C2 | MASSA BATTERIA SU MOTORE | |
| C3 | MASSA BATTERIA SU SCOCCA | |
| D29 | GIUNZIONE CAVI MOTORE / CAVO SERVIZI MOTORE | |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| M001 | BODY COMPUTER |
L''intero impianto elettrico e stato disegnato e realizzato tenendo conto delle piu aggiornate direttive in termini di sicurezza e protezione, specie contro le possibilita di incendio.Due sono le principali tipologie di protezione:- protezione attiva, volta alla riduzione "alla fonte" delle possibili cause guasto;- protezione passiva, volta a ridurre al minimo gli effetti di un eventuale guasto.Nelle prima categoria rientra un attento progetto dei cablaggi, con posizionamento ed ancoraggio accurato degli stessi, definendo con cura percorsi opportunamente riparati e protetti.Per questo sono state adottate opportune modifiche ai cavi dell''alternatore e del motorino, con l''adozione di cappucci di protezione.Tra le protezioni passive rientrano invece tutti gli interventi, del resto da sempre adottati sulle vetture, per ridurre elevate correnti di guasto (sovraccarico e cortocircuito).Tutti i fusibili inseriti nell''impianto sono stati dimensionati in base all''assorbimento nominale dei carichi inseribili contemporaneamente, ed in modo da garantire l''intervento in caso di cortocircuito netto.Tutti i sistemi e gli impianti elettrici sono alimentati dalla batteria con la tensione di 12 V.La batteria a sua volta viene ricaricata, durante il funzionamento del motore, dall''alternatore.Le principali linee di alimentazione sono protette da fusibili raggruppati in una scatola di derivazione posta vicino alla batteria ed alimentata direttamente da essa.Alcuni circuiti sono continuamente alimentati, anche con veicolo fermo e chiave disinserita, essendo collegati direttamente alla batteria.Altri circuiti vengono alimentati ruotando la chiave del commutatore di accensione nelle varie posizioni:- inserendo e ruotando al primo scatto la chiave si porta in posizione MAR ed alimenta numerosi circuiti, che vengono infatti definiti "sotto chiave" (linee "INT", e "15/54");- il secondo scatto - posizione AVV - alimenta invece il motorino di avviamento; (linea "50"), scollegando peraltro alcuni circuiti (quelli che assorbono maggior potenza) garantendo cosi il massimo afflusso di corrente al motorino stesso (linea "INT/A");- estraendo invece la chiave ruotandola in senso inverso (e premendo l''apposito pulsantino) si inserisce la posizione PARK che alimenta le luci di posizione anche a chiave disinserita (linee "STAZ", e "POS");767
Tutti i sistemi e gli impianti elettrici sono alimentati dalla batteria A01.L’alimentazione ai vari dispositivi sono gestite attraverso le due centraline di derivazione vano motore B01 e sotto plancia B02, le quali contengono i fusibili ed i teleruttori che consentono il corretto funzionamento dell’apparato elettrico.Altri circuiti vengono alimentati ruotando la chiave del commutatore di accensione H01 nelle varie posizioni:- in posizione MAR sono alimentati numerosi circuiti e servizi "sotto chiave" protetti (linea "INT") dai fusibili della centralina di derivazione B01 (linea "15/54");- in posizione AVV e alimentato il motorino di avviamento (linea "50");- in posizione PARK sono alimentate le luci di posizione (linee "STAZ", e "POS").
