Fiat DOBLO 1.4 8v Da 10/2000 – INSERIMENTO COMPRESSORE – – MY 2005 – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

INSERIMENTO COMPRESSORE - SCHEMA ELETTRICO Fiat DOBLO 1.4 8v Da 10/2000

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Componenti - INSERIMENTO COMPRESSORE - Fiat DOBLO 1.4 8v Da 10/2000

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C10	MASSA ANTERIORE SINISTRA
C39	MASSA COMPRESSORE
D004	GIUNZIONE ANTERIORE/MOTORE
D29	GIUNZIONE CAVI MOTORE / CAVO SERVIZI MOTORE
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
K10	PRESSOSTATO A QUATTRO LIVELLI
L20	ELETTROMAGNETE INSERIMENTO COMPRESSORE CONDIZIONATORE
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

INSERIMENTO COMPRESSORE - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat DOBLO 1.4 8v Da 10/2000

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Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
C10	MASSA ANTERIORE SINISTRA
C39	MASSA COMPRESSORE
D004	GIUNZIONE ANTERIORE/MOTORE
D29	GIUNZIONE CAVI MOTORE / CAVO SERVIZI MOTORE
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
K10	PRESSOSTATO A QUATTRO LIVELLI
L20	ELETTROMAGNETE INSERIMENTO COMPRESSORE CONDIZIONATORE
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

Il pulsante d’inserimento compressore e integrato all’interno della manopola che seleziona la velocita della ventola.Il pulsante suddetto abilita il funzionamento del circuito di refrigerazione dell''aria; ma l''effettivo inserimento del compressore dipende anche dall''intervento:- del pressostato a 4 livelli, collocato sul circuito del fluido refrigerante, che blocca l''inserimento del condizionatore se la pressione del fluido refrigerante e troppo bassa oppure troppo alta;- della centralina di controllo del motore che, a seconda della logica di gestione del motore, esclude il funzionamento del compressore per esempio in caso di elevate temperature del motore, oppure nel caso di elevato carico motore (brusche accelerazioni).Inoltre e necessario il consenso della manopola regolazione elettroventilatore interno vettura (almeno in posizione 1) e del termostato antibrina.ll circuito di alimentazione del compressore e comandato da uno specifico teleruttore, collocato nel vano motore nella centralina di derivazione; la linea di alimentazione del teleruttore e protetta da un apposito fusibile.

Il circuito di inserimento del compressore e controllato dal teleruttore R5 contenuto nella centralina di derivazione vano motore B01.Questo e alimentato dalla linea diretta dalla batteria entrante nel pin 1 connettore A della centralina e protetto dal fusibile F19.La bobina del teleruttore R5 e alimentata dal segnale proveniente dal teleruttore R9 che a sua volta riceve l’alimentazione diretta dalla batteria dal pin 1 connettore A.L’alimentazione alla bobina del teleruttore R9 e “sotto chiave” (15/54) e giunge attraverso una linea protetta dal fusibile F16.I teleruttori R9 e R5 sono eccitati da un segnale di massa proveniente dalla centralina di gestione motore M10 rispettivamente dai pin 62 e 64 del connettore A.In tal modo la centralina M10 comanda attraverso il teleruttore R5 l’inserimento del compressore condizionatore L20.La centralina motore M10 connettore A riceve i segnali dal pressostato a 4 livelli K10 per l’inserimento dell’elettroventola radiatore:- il funzionamento alla prima velocita dal pin 14;- il funzionamento alla seconda velocita dal pin 6;- l’inserimento condizionatore dal pin 26.