Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000 – BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI – – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI

Get access to all wiring diagrams of the car

Elektrik seması - BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000

BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - ELEKTRIK SEMASI Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000

Get access to all wiring diagrams of the car

PARcALAR - BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000

Parca kodu	Adı	Kompleks referansı
A30	Atesleme ''bobini
B1	Motor bolmesi sigorta kutusu	-
B1	Motor bolmesi sigorta kutusu
B1	Motor bolmesi sigorta kutusu
B1	Motor bolmesi sigorta kutusu
B2	On gogus altındaki sigorta kutusu	-
B2	On gogus altındaki sigorta kutusu
C15	Surucu tarafı on gogus saselemesi	-
C30	Arka sol saseleme	-
C40	Motor saselemesi	-
C60	Enjeksiyon unitesi saselemesi	-
D4	Motor on birlesim kablo/ soketi	-
D36	Arka sag kapı birlesme parcası (kablo soketi)	-
D81	Enjektor baglantı soketi	-
E50	Gosterge tablosu	-
E50	Gosterge tablosu
I30	Fren pedalı anahtarı	-
I50	Darbe sensoru
K15	Katalizor - oncesinde bulunan sonda lambda
K17	Katalizor uzerindeki sonda lambda
K30	Sensor(dugme) ; motor yag basıncı yetersiz
K39	Sonda -lambda2	-
K40	Sonda lambda	-
K43	Entegre hava ısı sensoru
K45	Elektronik. enjeksiyon ısı sensoru.
K46	Devir sensoru
K47	Faz sensoru	-
K50	Vuruntu sensoru	-
K55	Gaz pedalı potansiyometresi	-
K56	Kelebek pozisyon sensoru	1056A
K84	Km sayacı sensoru
L10	Yakıt buharı geri kazanım elektrosubabı
M1	Body Computer	-
M1	Body komputer
M10	Motor kontrol unitesi
N40	Yakıt pompası ve seviye olcer
N70	Elektroenjektor
N70	Elektroenjektor
N70	Elektroenjektorler
N70	Elektroenjektorler
N74	Relanti aktuvatoru	-
N75	Entegre kelebekli govde aktuvatoru

Tarifi - BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000

Elektronik bir sistem motorun butun parametrelerini kontrol eder ve ayarlar bunu yaparken motorun degisik kondisyonlarında gercek sureler icinde devreye girerek performansı arttırır ve tuketimleri ayarlar.Sistem hem ateslemeyi ve hemde enjeksiyonu kontrol eden bir elektronik unite tarafından yonetilmektedir.Kontrol unitesi bircok sensorden aldıgı sinyaller vasıtasıyla kendisine baglı olan aktuvatorlere kumanda ederek su sistemleri yonetmektedir:Yakıt beslemesi;Hava beslemesimotor sogutma sistemi;Katalitik konvertorlu egzoz;yakıt buharı geri donusumu;Sistemin mevcut versiyonu 98/69/CE (EURO 3) direktiflerine uygun EOBD (European On Board Diagnosis) fonksiyonunu da icerir. Bu fonksiyon sayesinde emisyonlar neticesinde asınmaya ugrayan elemanlar surekli olarak test edilir ve aynı eskimis elemanların durumu bir uyarı lambasının yakılmasıyla isaret edilir.Test sisteminde:Katalitik konvertor hatalı calıstıgında motor tarafından uretilen kirlilikleri donusturmuyor;Sonda lambdalar (oksijen sensorleri);Yakıt eksik, boylece yanmamıs olan yakıt katalizatore ulasıp katalizatorun sıcaklıgın ani yukselisi nedeniyle olusan termik reaksiyonlardan hasar gormesine neden oluyor.Otomatik test sistemi cihazında yer alan ''enjeksiyon/EOBD arızası'' uyarı lambası icinde sinyal (amber sarısı) gondermektedir.Sistem aynı zamanda motor bolmesi icersinde bulunan sIgorta kutusundaki bir role tarafındanda kontrol edilmektedir. Unitenin ve sistemin cesitli elemanlarının ( sensorler,aktuvatorler) besleme hatları aynı sigorta kutusu icersindeki bir sigorta tarafından korunmaktadır.

Fonksiyonel tarif - BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000

Motor kontrol unitesi M10 tum atesleme ve elektronik enjeksiyon sistemini kontrol eder ve ayarlar.Motor bolmesindeki sigorta kutusu B01 . icersinde bulunan bir sigortanın F18 korudugu bir hat vasıtasiyle direkt olarak akunun B soketinin 4 no''lu pin''inden beslenir.''Kontaktan gecen'' besleme ( 15 / 54) yine motor bolmesindeki sigorta kutusu B01 ,icersinde bulunan sigortanın F16 korudugu hat vasıtasiyle B soketinin 17 no''lu pinine ulasır, C soketinin 1 no''lu pini ise saseye baglanmıstır.Unite M10 B soketinin 6 no''lu pininden cıkan bir sinyal ile F11 ve F22 no''lu sigortalar tarafından korunan iki degisik hat ile beslemeyi tasıyan roleyi R9 tahrik eder .Elektroenjektorler N70 ;Atesleme bobini A30 ;Yakıt buharı geri kazanım valfi L10 ;Takometre sensoru K84 ;Lambda sondaları K15 ve K17 ;Elektrikli yakıt pompası N40 ;Role direkt olarak B01 , in A soketinin 1 no''lu pininden beslenmektedir, bobin ise sigortanın F 16 korudugu ''kontaktan gecen'' (15 / 54) hattı ile beslenmektedir.Yakıt pompası N40 saseye herhangi bir kaza vukuunda yakıtı kesen darbe sensoru I50 , vasıtasiyle baglanmıstır.Relanti aktuvatoru N74 by-pass hattını ayarlamaktadır. Relanti aktuvatorune A soketinin ikiser ikiser 9 ve 19 , 17 ve 18 no''lu pinleri ile izole edilmis sinyaller vasıtasiyle unite M10 tarafından kumanda edilmektedir. Yakıt buharı geri kazanım valfi L10 yakıt buharlarının motorun emis bolumune dogru gecerek orada yanma odasına giren karısıma katılmasını saglamaktadır. Ana roleden R9 beslenen subap L10 motor yuk altında ise motor kontrol unitesinin M10 . A soketinin 26 no''lu pininden gelen sinyal ile acılmaktadır.Enjektorler N70 unitenin sadece rolesi R9 ile degil ayrıca aynı enjektorlerin 28,36,37 ve 27 no''lu pinlerinden gonderilen sinyaller ilede kontrol edilmektedir.Unite M10 bobinin primer devre sargılarının kumanda sinyalleri ile A30 bobinleride kontrol etmektedir,bobinin sekonder devresi ise bujilere impals gondermektedir (unitenin 38 no''lu pininden 1-4 no''lu silindirler,10 no''lu pininden ise 2-3 no''lu silindirler icin)Motor kontrol unitesi M10 degisik sensorlerden aldıgı sinyaller ile motorun butun fonksiyonlarını kontrol altında tutmaktadır.Devir sensoru, K46 alternatif bir sinyal ile unitenin M10 (pozitif) 25 no''lu pinine ve (negatif) 35 no''lu pinine gonderilen izole bir hat (pin34) vasıtasiyle motor devri hakkında bilgi uretmektedir.Faz sensoru, K47 unitenin M10 24 ve 32 no''lu pinlerine (negatif) gonderilen izole bir hat (pin 34) ile motorun fazı hakkında bilgi uretmektedir.K43 ''e entegre olan hararet ve hava basınc sensoru. motor kontrol unitesinin M10 , A soketinin 14 no''lu pinine hararete karsılık olan sinyali uretmekte, 13 ve 22 no''lu pinlere ise besleme ve basınc degeriyle ilgili sinyaller vermektedir. Bu sinyaller uygun bir sekilde izolelidir;Kelebek pozisyon sensoru K56 motor kontrol unitesinin M10 A soketinin 32 no''lu pininden 5 Volt olarak beslenmekte ve A soketinin 20 no''lu pininden bir sase referansı almaktadır. Daha sonra bir potansiyometre ile yine motor kontrol unitesinin M10 ; A soketinin 3 no''lu pinine kelebegin acılma derecesi ile orantılı bir sinyal gondermektedir.Motor hararet sensoru K45 unitenin M10 ; 29 no''lu pininden bir referans sinyali alarak yine unitenin 5 no''lu pinine motor sogutma suyunun hararetine orantılı bir sinyal gonderir.Detonasyon sensoru K50 alternatif sinyaller ile yanma odasındaki detonasyonun basladıgı anda : motor kontrol unitesinin A - M10 soketinin 6 no''lu pinine (pozitif) ve 15 no''lu pinine (negatif) olmak uzere iki adet sinyal gonderir. Bu sinyallerde uygun bir sekilde izole edilmislerdir. (A soketi 8 no''lu pin)Isıtılmıs sonda lambda K15 motor kontrol unitesine M10 yakıt ve hava karısımının yaklasık olarak dogru degerini bildirir: sinyal ,unitenin B soketinin her ikiside izoleli (pin 34) 22 no''lu (pozitif) ve 32 no''lu (negatif) pinleri arsında degistirilir. Sonda K15 soguk calısmada dahi duzgun bir fonksiyonu garanti edecek sekilde bir direnc ile ısıtılmaktadır. Rezistans sigorta F11 ; ile korunan ana role R9 vasıtasiyle beslenmektedir. Unite B soketinin 11 no''lu pini ile bir saseleme sinyali gondermektedir.Sonda lambda 2 K17 ,1 no''lu pin ve izoleli hat ile motor kontrol unitesinin M10 ; 21 ve 31 no''lu pinlerineMotor kontrol unitesinin A soketinin 23 no''lu pini yag basıncı K30 . yetersiz sinyalini musirden almaktadır.Enjeksiyon unitesi M10 ,sistemin duzgun calısması hakkındaki bilgileri Body computer M01 ile unitenin (CAN hattı) B soketinin 20 ve 29 no''lu pinleri, Body computerin C soketinin 37 ve 36 no''lu pinleri ile degistirir. Iki sistem arasında aynı zamanda diyagnostik hat unitenin 16 no''lu pininden body computerin 10 no''lu pini ile seyretmektedir. Enjeksiyon sistemindeki bir arıza ve/veya yanlıs egzoz gazı emisyonu (EOBD) gosterge E50 uzerindeki uyarı ısıgı ile (amber sarısı) belirlenmektedir, arızaların yonetimi body computerin kontrolu altındadır.Body computer M01 ayrıca takometre sensorunden K84 C soketinin 15 ve 17 no''lu pinleri vasıtasiyle deger almaktadır.Unite M10 ,12,27,28 ve38 no''lu pinler ile klima sistemine baglıdır. Unite , klima kompresorunun her devreye girisinde artan motor yukune gore relanti devrinin ayarlanmasını, veya yuksek suratte ve motor yukunun cok fazla arttıgı durumlarda onun devreden cıkartılmasını saglamaktadır. ().Unite aynı zamanda motorun sogutma sistemini kontrol eder: 8 ve 18 nolu pinler elektrofan motorunun devreye girmesine kumanda etmektedirler.

Parcaların yerleri - BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000

BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - PARCALARIN YERLERI Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000

Get access to all wiring diagrams of the car

PARcALAR - BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000

Parca kodu	Adı	Kompleks referansı
A30	Atesleme ''bobini
B1	Motor bolmesi sigorta kutusu	-
B1	Motor bolmesi sigorta kutusu
B1	Motor bolmesi sigorta kutusu
B1	Motor bolmesi sigorta kutusu
B2	On gogus altındaki sigorta kutusu	-
B2	On gogus altındaki sigorta kutusu
C15	Surucu tarafı on gogus saselemesi	-
C30	Arka sol saseleme	-
C40	Motor saselemesi	-
C60	Enjeksiyon unitesi saselemesi	-
D4	Motor on birlesim kablo/ soketi	-
D36	Arka sag kapı birlesme parcası (kablo soketi)	-
D81	Enjektor baglantı soketi	-
E50	Gosterge tablosu	-
E50	Gosterge tablosu
I30	Fren pedalı anahtarı	-
I50	Darbe sensoru
K15	Katalizor - oncesinde bulunan sonda lambda
K17	Katalizor uzerindeki sonda lambda
K30	Sensor(dugme) ; motor yag basıncı yetersiz
K39	Sonda -lambda2	-
K40	Sonda lambda	-
K43	Entegre hava ısı sensoru
K45	Elektronik. enjeksiyon ısı sensoru.
K46	Devir sensoru
K47	Faz sensoru	-
K50	Vuruntu sensoru	-
K55	Gaz pedalı potansiyometresi	-
K56	Kelebek pozisyon sensoru	1056A
K84	Km sayacı sensoru
L10	Yakıt buharı geri kazanım elektrosubabı
M1	Body Computer	-
M1	Body komputer
M10	Motor kontrol unitesi
N40	Yakıt pompası ve seviye olcer
N70	Elektroenjektor
N70	Elektroenjektor
N70	Elektroenjektorler
N70	Elektroenjektorler
N74	Relanti aktuvatoru	-
N75	Entegre kelebekli govde aktuvatoru