Elemanlar - PARTIKUL ONLEME FILTRE SISTEMI - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Fino a 10/2000
| Parca kodu | Adı | Kompleks islem referansı |
| B001 | MOTOR BOLMESI SIGORTA KUTUSU | |
| B2 | ON GOGUS ALTINDAKI SIGORTA KUTUSU | |
| C15 | SURUCU TARAFI ON GOGUS SASELEMESI | |
| D004 | MOTOR ON / TARAF KABLO BIRLESIM SOKETI | |
| E50 | GOSTERGE TABLOSU | |
| H001 | KONTAK ANAHTARI | |
| K187 | DIFERANSIYEL BASINC SENSORU FAP | |
| K190 | CIKISTAKI PARTIKUL FILTRE SICAKLIK SENSORU | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | MOTOR KONTROL UNITESI |
DPF , yani partikul onleme filtresi Dizel motorlarda egzoz gazlarının icersinde bulunan partikullerin azaltılmasını saglayan bir sistemdir.DPF sistemi sunlardan olusmaktadır:- Esas DPF filtresi ;- Sensorler ve aktuvatorler ;- Motor kontrol unitesinin ozel stratejileri.Filtre bir toplama sistemi oldugundan icersindeki partikullerinin yakılarak periyodik olarak temizlenmesi gerekmektedir bunun miktarı motor kontrol unitesi tarafından bir algoritma ile hesaplanmaktadır.Motor kontrol unitesi , coklu enjesiyonlar kullanarak partikullerin yakılması icin egzoz gazlarının sıcaklıgını yaklasık 600°C '' a kadar yukseltmektedir.Filtrenin yenilenmesi egzoz gazlarının DPF filtresi girisinde > % 5 '' lik bir oksijen miktarı ile >580°C '' a kadar cıkartılması ile gerceklestirilmektedir.Motor kontrol unitesi , prosesi sunlara mudahale ederek kontrol etmektedir:- Mazot dozajı ( her silindir icin aynı motor ceviriminde 5 adede kadar enjeksiyon) ;- Hva kontrolu ( EGR , turbo basıncı) .Filtrenin yenilenme prosesinin aracın tipine ve filtrenin tıkanma seviyesine gore degisen bir sureci bulunmaktadır.Bu safhada motorun ozel kalibrasyonu normal calısma esnasında dagıtılan motor torkunda kesiklik olmayacagı arantisini vermektedir , dolayısıyla musteri hicbir sey analmayacak ve yenilestirme fazı motorun herhangi bir calısma kondisyonunda aktif tutulacaktır.Gosterge tablosu uyarı lambaları ve mesajlar ile filtrenin yenilenmesi prosesinin kontrolu icin gerekli olan bilgileri vermektedir."Partikul filtresi tıkalı" uyarısı filtrenin yenilenmesi gerektigini gosterirken surus sekli buna olanak saglamamaktadır.Eger sistem bu yenileme islemini yapma durumunda degilse "motor kontrol sistemi arızsı" uyarı lambasıda - EOBD” yanacaktır ve displayde filtrenin yenilenmesinin mumkun olamayacagı mesajı goruntulenecektir.Daha detaylı bilgi icin
Motor kontrol unitesi M10 , 2 ozel sensoru vasıtasıyla DPF sistemini kontrol edip yonetmektedir :- Partikul filtresi cıkısındaki sıcaklık sensoru K190;- Degisken basınc sensoru DPF K187.Sensor K190 , motor kontrol unitesinin A soketinin 11 nolu pininden bir saseleme sinyali almakta ve motor kontrol unitesinin M10 - A soketinin 91 nolu pinine bir sıcaklık sinyali gondermektedir.Sensor K 187 , motor kontrol unitesinin A soketinin 14 ve 33 nolu pinlerinden bir besleme ve saseleme sinyali almakta ve motor kontrol unitesinin M10 - A soketinin 49 nolu pinine bir sıcaklık sinyali gondermektedir.Motor kontrol unitesi M10 - B-CAN sebekesi vasıtasıyla - A soketinin 58 ve 59 nolu pinleri - gosterge tablosunun E50 - uzerinde uyarı lambalarının ve mesajların goruntulenmesi icin sinyaller gondermektedir. Motor kontrol unitesi , sistem ile A soketinin 8 ve 9 nolu pinlerinden temasa gecerek filtrenin ( "filtre tıkalı") yenileme prosesini yonetme sinyalini vermekte veya yine filtrenin rejenerasyon yani yenileme isleminin yapılmasının mumkun olmadıgını (“ EOBD arızası ”) ikaz etmektedir.
| Parca kodu | Adı | Kompleks islem referansı |
| B001 | MOTOR BOLMESI SIGORTA KUTUSU | |
| B2 | ON GOGUS ALTINDAKI SIGORTA KUTUSU | |
| C15 | SURUCU TARAFI ON GOGUS SASELEMESI | |
| D004 | MOTOR ON / TARAF KABLO BIRLESIM SOKETI | |
| E50 | GOSTERGE TABLOSU | |
| H001 | KONTAK ANAHTARI | |
| K187 | DIFERANSIYEL BASINC SENSORU FAP | |
| K190 | CIKISTAKI PARTIKUL FILTRE SICAKLIK SENSORU | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | MOTOR KONTROL UNITESI |
