Fiat DOBLO 1.6 16v da 12/03 – COMPRESSOR ENGAGEMENT – – WIRING DIAGRAM, LOCATION COMPONENTS, OPERATIONAL DESCRIPTION – WIRING DIAGRAM, LOCATION COMPONENTS, OPERATIONAL DESCRIPTION

Wiring diagram - COMPRESSOR ENGAGEMENT - Fiat DOBLO 1.6 16v da 12/03

COMPRESSOR ENGAGEMENT - WIRING DIAGRAM Fiat DOBLO 1.6 16v da 12/03

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COMPONENTS - COMPRESSOR ENGAGEMENT - Fiat DOBLO 1.6 16v da 12/03

Component code	Name	Assembly reference
B1	Engine compartment junction unit	-
B1	Engine compartment junction unit
C10	Front left earth	-
D4	Front/engine coupling	-
D4	Front/engine coupling
K10	4 stage pressure switch	-
K10	4 stage pressure switch
L20	Air conditioning compressor "on" electromagnet	-
L20	Air conditioning compressor electro-magnet
M10	Engine management ECU

Location of components - COMPRESSOR ENGAGEMENT - Fiat DOBLO 1.6 16v da 12/03

COMPRESSOR ENGAGEMENT - LOCATION OF COMPONENTS Fiat DOBLO 1.6 16v da 12/03

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COMPONENTS - COMPRESSOR ENGAGEMENT - Fiat DOBLO 1.6 16v da 12/03

Component code	Name	Assembly reference
B1	Engine compartment junction unit	-
B1	Engine compartment junction unit
C10	Front left earth	-
D4	Front/engine coupling	-
D4	Front/engine coupling
K10	4 stage pressure switch	-
K10	4 stage pressure switch
L20	Air conditioning compressor "on" electromagnet	-
L20	Air conditioning compressor electro-magnet
M10	Engine management ECU

Description - COMPRESSOR ENGAGEMENT - Fiat DOBLO 1.6 16v da 12/03

Il pulsante di destra sul gruppo comandi di climatizzazione posto al centro della plancia comanda l''inserimento del circuito di raffreddamento e deumidificazione dell''aria, azionando il compressore condizionatore.Il pulsante suddetto abilita il funzionamento del circuito di refrigerazione dell''aria; ma l''effettivo inserimento del compressore dipende anche dall''intervento:del pressostato a 4 livelli, collocato sul circuito del fluido refrigerante, che blocca l''inserimento del condizionatore se la pressione del fluido refrigerante e troppo bassa oppure troppo alta;della centralina di controllo del motore che, a seconda della logica di gestione del motore, esclude il funzionamento del compressore per esempio in caso di elevate temperature del motore, oppure nel caso di elevato carico motore (brusche accelerazioni).Inoltre e necessario il consenso della manopola regolazione elettroventilatore interno vettura (almeno in posizione 1), e del termostato antibrina ().ll circuito di alimentazione del compressore e comandato da uno specifico teleruttore, collocato nel vano motore nella centralina di derivazione; la linea di alimentazione del teleruttore e protetta da un apposito fusibile.

Functional description - COMPRESSOR ENGAGEMENT - Fiat DOBLO 1.6 16v da 12/03

Il circuito di inserimento del compressore e controllato dal teleruttore R5 contenuto nella centralina di derivazione vano motore B01 . Questo e alimentato dalla linea diretta dalla batteria entrante nel pin 1 connettore A della centralina e protetto dal fusibile F19 .La bobina del teleruttore R5 e alimentata dal segnale proveniente dal teleruttore R9 che a sua volta riceve l''alimentazione diretta dalla batteria dal pin 1 connettore A. L''alimentazione alla bobina del teleruttore R9 e anch''essa diretta dalla batteria dal pin 1 connettore A e protetta dal fusibile F16 .I teleruttori R9 e R5 sono eccitati da un segnale di massa proveniente dalla centralina di gestione motore M10 (pin 62 per R9 e pin 64 per R5 ). In tal modo la centralina M10 comanda attraverso il teleruttore R5 l''inserimento del compressore condizionatore L20 con una tensione di 12 V.La centralina motore M10 riceve i segnali dal pressostato a 4 livelli K10 per l''inserimento dell''elettroventola radiatore:il funzionamento alla prima velocita dal pin 14;il funzionamento alla seconda velocita dal pin 61;l''inserimento condizionatore dal pin 26.