Bauteile - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Fino a 10/2000
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| B001 | VERTEILER IM MOTORRAUM | |
| B2 | VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT | |
| C15 | MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE | |
| C1 | MASSE BATTERIE | |
| C50 | MASSEANSCHLUSS AIRBAGSYSTEM | |
| D004 | VERBINDUNG VORNE MOTOR/ | |
| D20 | VERBINDUNG ARMATURENBRETT HINTEN/ | |
| E50 | INTRUMENTENTAFEL | |
| H001 | ZUNDSCHLO? | |
| H75 | SCHALTER FUR SPERRE DES BEIFAHRERAIRBAGS | |
| I46 | SCHALTER SICHERHEITSGURT FAHRERSEITE | |
| J146 | FERNSCHALTER SUMMERABSCHALTUNG SICHERHEITSGURTE | |
| K66 | SENSOR FUR SEITENAIRBAG FAHRERSEITE, | |
| K67 | SENSOR FUR SEITENAIRBAG BEIFAHRERSEITE, | |
| K84 | TACHOSENSOR | |
| K175 | SENSOR FUR FRONTALAIRBAG FAHRERSEITE | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M48 | ELEKTRONIK SICHERHEITSGURTE | |
| M60 | AIRBAGSTEUERUNG | |
| Q9 | FAHRERAIRBAG | |
| Q11 | AIRBAG AM ARMATURENBRETT (BEIFAHRERSEITE)() | |
| Q20 | GURTSTRAFFER VORNE FAHRERSEITE | |
| Q21 | GURTSTRAFFER VORNE BEIFAHRERSEITE | |
| Q30 | SEITENAIRBAG FAHRERSEITE> | |
| Q31 | SEITENAIRBAG BEIFAHRERSEITE |
Das Fahrzeug besitzt ein elektronisch betatigtes Sicherheitssystem, das im Falle eines Frontalzusammensto?es mit einer gewissen Starke die Frontairbags Fahrerseite (einizelner Aktivierungsschritt) und Beifahrerseite (doppelter Aktivierungsschritt) auslost.Bei einem Seitenaufprall einer gewissen Starke werden dagegen die Seitenairbags ausgelost (nur auf der Seite des Aufpralls).Die Sicherheitsvorrichtung beinhaltet auch zwei Gurtstraffer: einer auf der Fahrer- und einer auf der Beifahrerseite.Eine elektronische Steuerung regelt die ganze Anlage. Sie kontrolliert alle Bauteile und aktiviert erforderlichenfalls die Schutzsysteme (Airbags und Gurtstraffer) .In den Saulen der Vorderturen sitzen Beschleunigungssensoren, die den Seitenaufprall zur Elektronik melden.Die Signale aus den Beschleunigungssensoren werden in einem Mikroprozessor verarbeitet, so dass die Aufprallstarke ermittelt und ggf. der entsprechenden Seitenairbag ausgelost wird.Die Steuerung befindet sich unter der Mittelkonsole des Fahrzeugs und ist fest an der Karosserie verankert: so befinden sich die Beschleunigungsaufnehmer der Steuerung nahe am Schwerpunkt des Fahrzeugs und konnen die Verzogerung des gesamten Fahrzeugs exakt erfassen.Der Fahrerairbag befindet sich in der Lenkradmitte auf einer Wippplatte, damit die Hupe betatigt werden kann.Die Platte tragt ein Metallgehause mit dem gefalteten Luftsack und dem Gasgenerator, der den Luftsack aufblast.Ein Spiralkontakt erlaubt den Anschlusskabeln der Airbagmodule den Lenkraddrehungen ohne Gefahr eines Bruchs folgen zu konnen.Das Airbagmodul auf der Beifahrerseite befindet sich im Armaturenbrett uber dem Handschuhfach und ist uber einen geeigneten Bugel direkt an der Quertraverse des Fahrzeugs befestigt.Der Beifahrerairbag kann durch einen entsprechenden Schalter manuell abgeschaltet werden.Der Schalter, der mit dem Schlussel des Fahrzeuges aktiviert werden kann, befindet sich am Armaturenbrett auf der Beifahrerseite und kann nur bei geoffneter Tur erreicht werden.Bei Schlussel auf OFF schaltet die Steuerung auch die entsprechende Kontrollleuchte “Beifahrerairbag ausgeschaltet” ein.Der Seitenairbag sitzt an der Au?enseite der Vordersitze. Der entsprechende Fuhler sitzt an der Mittelsaule.Die Elektronik besitzt eine Eigendiagnose:- Erfassung und Speicherung moglicher Fehler,- Erkennung der verschiedenen Bauteile und der aufgetretenen Fehlerart,- Fehleranzeige durch die Kontrollleuchte in der Instrumententafel.Auch das Auslosen des Systems durch einen starken Sto? wird in der Steuerung gespeichert.Die Stromversorgungsleitung der Elektronik ist durch eine Sicherung im Verteiler unter dem Armaturenbrett geschutzt.Das Airbagsystem kann verschiedene Konfigurationen (mit mehr oder weniger Bauteilen), je nach Ausstattung des Fahrzeuges annehmen. Die gezeigte Anlage ist die komplette.Das Fahrzeug ist mit dem SBR-System (Seat Belt Reminder) ausgestattet, der aus einem akustischen Summer besteht, der, zusammen mit dem Blinken der Kontrolleuchte "Sicherheitsgurt nicht angeschnallt" auf der Instrumententafel, den Fahrer warnt, dass er den Sicherheitsgurt nicht angelegt hat.Aus Sicherheitsgrunden wurde ein Summer eingebaut, der die Aufgabe hat, den Fahrer daran zu erinnern, dass er den Sicherheitsgurt anlegen muss. Dieser Summer ertont nicht, wenn die Sicherheitsgurte bei eingelegtem RG nicht angeschnallt sind.
Die Stromversorgung fur die Airbag-Elektronik M060 uber das Zundschloss (INT) liegt an Pin 8 des Steckers A mit der Sicherung F50 im Verteiler B02 unter dem Armaturenbrett an.Pin 16 des Steckers A in M60 ist mit der Masse verbunden.Stellt die Kontrolllogik einen Seitenaufprall bestimmter Starke fest, dann sendet die Airbag-Elektronik M60 (Stecker B) die Signale zum Auslosen der Module:- Sidebag Fahrerseite Q30 (Pin 23 und 24);- Sidebag Beifahrerseite Q31 (Pin 21 und 22);Die Gehause der Sidebag-Module Q30 nd Q31 liegen an Masse.Wenn die Sensoren des Seitenaufpralls auf der Fahrerseite K66 und Beifahrerseite K67 einen Aufprall mit bestimmter Starke ermitteln, senden sie ihre Signale an die Steuerung M60 an Pin 10 und 9 Stecker A.Der Sensor K175 "Early Crash" auf der Vorderseite des Fahrzeuges in der Nahe des Kuhlers ist an Pin 4 Stecker A in M60 angeschlossen.Stellt die Kontrolllogik einen Frontalaufprall bestimmter Starke fest, dann sendet die Airbag-Elektronik M60 die Signale zum Auslosen der Module:- Front-Airbag Fahrerseite Q09 (von Pin 21 und 22 Stecker A);- Front-Airbag Beifahrerseite Q11 (von Pin 23, 24 und 20,19 Stecker A);- Gurtstraffer vorne Fahrerseite Q20 (an Pin 9, 11 Stecker B);- Gurtstraffer vorne Beifahrerseite Q21 (an Pin 10, 12 Stecker B);Der Befehl zum Ausschliessen des Beifahrerairbag H75 ist an der Steuerung M60 an Pin 5 und 6 Stecker A angeschlossen.Bei Deaktivierung des Beifahrerairbag sendet die Steuerung M60 ein Signal von Pin 15 Stecker A an die Instrumententafel E50 (Pin 14 Stecker B) zum Einschalten der entsprechenden Kontrolleuchte.Wenn die Eigendiagnose des Systems eine Storung ermittelt oder wenn ein Aufprall registriert wird, sendet die Steuerung M60 ein Signal (von Pin 11 Stecker A) zum Einschalten der Mitteilung "Airbag-Anlage defekt" auf der Instrumententafel E50 (Pin 13 Stecker B).Das Ablesen der Diagnose der Steuerung kann durch Anschluss an den Stecker B Pin 3 des Body Computers M01 erfolgen. Dieses Signal (K-Leitung) kommt von Pin 7 Stecker A der Airbag-Steuerung M60.Der Body Computer M01 erhalt Strom "hinter dem Zundschloss" und direkt durch Pin 11 des Steckers E (INT) und Pin A des Steckers C vom Verteiler unter dem Armaturenbrett B02.Fur die direkte Stromversorgung existiert eine Sicherung F1, die sich im Verteiler im Motorraum B01 befindet.Diese Leitungen versorgen auch die Instrumententafel E50 Pin 1 und 3 Stecker A (fur die Version Natural Power - 1596 16V BPW - Pin 1 und 2 Stecker A) und teilen sich im Verteiler unter dem Armaturenbrett B02.Diese Leitungen werden von den Sicherungen F37 und F53 in B02 geschutzt.Pin 8 und 9 des Steckers D im Body Computer M01 sind mit der Masse verbunden. Diese Bezugsmasse wird auch uber Pin 36 Stecker F des Body Computers an die Instrumententafel E50 an Pin 2 Stecker A geliefert (fur die Version Natural Power - 1596 16V BPW -, Pin 7 Stecker A).Die Steuerung der Sicherheitsgurte M48 gibt ein akustisches Signal ab, um den Fahrer daran zu erinnern, den Sicherheitsgurt anzuschnallen, bevor er losfahrt.Die Steuerung M48 - Pin 2 - wird "unter Schlussel" (INT) uber den Relaisumschalter zum Ausschalten des Summers der Sicherheitsgurte J146 uber die Leitung mit Sicherung F49 im Verteiler unter dem Armaturenbrett B02 mit Strom versorgt. Pin 1 von M48 ist an die Masse angeschlossen.Der Body Computer M01 liefert - Pin 23 Stecker E - das Tachometersignal, das vom Sensor K84 erzeugt wird (Pin 17 Stecker C in M01) an die Steuerung M48 - Pin 4.An Pin 12 erhalt die Steuerung der Sicherheitsgurte M48 das Massesignal vom Sicherheitsgurtschalter der Fahrerseite I46. Ist der Sicherheitsgurt nicht angeschnallt, geht von Pin 3 in M48 ein Signal fur das intermittierende Einschalten der Kontrolleuchte "Sicherheitsgurt nicht angeschnallt" der Instrumententafel E50 (Pin 15 Stecker B) zusammen mit dem akustischen Signal aus.Wird der RG eingelegt (mit dem RG-Schalter I20), wird das relais J146 zum Ausschliessen des Summers erregt und es wird die Versorgung der Steuerung M48 genommen, was so die Signalisierungsvorrichtung ausschliesst.
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| B001 | VERTEILER IM MOTORRAUM | |
| B2 | VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT | |
| C15 | MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE | |
| C1 | MASSE BATTERIE | |
| C50 | MASSEANSCHLUSS AIRBAGSYSTEM | |
| D004 | VERBINDUNG VORNE MOTOR/ | |
| D20 | VERBINDUNG ARMATURENBRETT HINTEN/ | |
| E50 | INTRUMENTENTAFEL | |
| H001 | ZUNDSCHLO? | |
| H75 | SCHALTER FUR SPERRE DES BEIFAHRERAIRBAGS | |
| I46 | SCHALTER SICHERHEITSGURT FAHRERSEITE | |
| J146 | FERNSCHALTER SUMMERABSCHALTUNG SICHERHEITSGURTE | |
| K66 | SENSOR FUR SEITENAIRBAG FAHRERSEITE, | |
| K67 | SENSOR FUR SEITENAIRBAG BEIFAHRERSEITE, | |
| K84 | TACHOSENSOR | |
| K175 | SENSOR FUR FRONTALAIRBAG FAHRERSEITE | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M48 | ELEKTRONIK SICHERHEITSGURTE | |
| M60 | AIRBAGSTEUERUNG | |
| Q9 | FAHRERAIRBAG | |
| Q11 | AIRBAG AM ARMATURENBRETT (BEIFAHRERSEITE)() | |
| Q20 | GURTSTRAFFER VORNE FAHRERSEITE | |
| Q21 | GURTSTRAFFER VORNE BEIFAHRERSEITE | |
| Q30 | SEITENAIRBAG FAHRERSEITE> | |
| Q31 | SEITENAIRBAG BEIFAHRERSEITE |
