Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000 – GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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Esquema electrico - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DE GASOLINA - ESQUEMA ELECTRICO Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

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COMPONENTES - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A30	Bobina de ''encendido
B1	Centralita de derivacion en el motor	-
B1	Centralita de derivacion en el motor
B1	Centralita de derivacion en el motor
B1	Centralita de derivacion en el motor
B2	Centralita de derivacion bajo el salpicadero	-
B2	Centralita de derivacion bajo el salpicadero
C15	Masa salpicadero lado conductor	-
C30	Masa posterior izquierda	-
C40	Masa en el motor	-
C60	Masa centralita de inyeccion	-
D4	Conexion anterior/motor	-
D36	Conexion puerta trasera derecha	-
D81	Conexion inyectores	-
E50	Tablero de instrumentos
E50	tablero de instrumentos	-
I30	Interruptor en el pedal del freno	-
I50	Interruptor de inercia
K15	Sonda lambda en el pre-catalizador
K17	Sonda lambda en el catalizador
K30	Sensor (interruptor) insuficiente presion aceite motor
K39	Sonda lambda - 2	-
K40	Sonda lambda	-
K43	Sensor temperatura aire integrado
K45	Sensor temperatura motor para i.e.
K46	Sensor de revoluciones
K47	Sensor de fase	-
K50	Sensor de golpeteo	-
K55	Potenciometro en el pedal del acelerador	-
K56	Sensor de posicion mariposa	1056A
K84	Sensor tacometrico
L10	Electrovalvula recuperacion vapores combustible
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Centralita control motor
N40	Electrobomba de combustible y medidor de nivel
N70	Electroinyector
N70	Electroinyector
N70	electroinyector
N70	electroinyector
N74	Actuador ralenti	-
N75	Actuador cuerpo mariposa integrado

Descripcion - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

Un sistema de control electronico vigila y regula todos los parametros del motor, optimizando prestaciones y consumos a traves de una respuesta en tiempo real a las diferentes condiciones de funcionamiento.El sistema se gestiona con una unica centralita que controla tanto el encendido como la inyeccion.En funcion de las senales recibidas de numerosos sensores, la centralita controla los actuadores conectados a la misma, gestionando las instalaciones de:alimentacion combustible;alimentacion aire;refrigeracion motor;escape con silencioso catalitico;recirculacion vapores combustible.Esta version del sistema incluye la funcion EOBD (European On Board Diagnosis) - conforme a la Directiva 98/69/CE (EURO 3) - que efectua una diagnosis continua de los componentes relacionados con las emisiones e indica el deterioro de los mismos mediante el encendido del testigo.El sistema diagnostica, entre otros componentes:el silencioso catalitico, que en caso de funcionamiento anomalo no transforma los contaminantes que produce el motor;las sondas Lambda (sensores de oxigeno);los fallos del encendido, con el combustible sin quemar que llega al catalizador donde las reacciones termicas de conversion producen un repentino incremento de la temperatura danando el catalizador.Este sistema de autodiagnosis tambien genera una senal para encender el testigo ''averia inyeccion / EOBD'' en el tablero de instrumentos (de color amarillo ambar).El sistema se controla mediante un telerruptor ubicado en la centralita de derivacion del compartimiento del motor. Las lineas de alimentacion de la centralita motor y de los diferentes componentes del sistema (sensores y actuadores) estan protegidas por especificos fusibles que tambien se ubican en la mencionada caja.

Descripcion del funcionamiento - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

La centralita de control motor M10 controla y regula todo el sistema de encendido e inyeccion electronica.La centralita M10 se alimenta directamente de la bateria en el pin 16 del conector A, con la linea protegida por el fusible F18 de la centralita compartimiento del motor B01 .La alimentacion bajo llave (15/54) llega con la linea protegida por el fusible F16 de la centralita del compartimiento del motor B01 en los pin 12 y 29 del conector A de M10 .El telerruptor principal de inyeccion R9 de B1 controla todo el sistema; este se excita con dos senales de mando procedentes del pin 62 del conector A de la centralita M10 y envia, por consiguiente, la alimentacion:a los inyectores N70 y a las bobinas A30 , a traves de la linea protegida por el fusible F17 de B01 ;a la electrovalvula de recuperacion vapores combustible L10 , a las sondas lambda K15 y K17 y al generador de velocidad K84 , a traves de la linea protegida por el fusible F11de B01 ;a la electrobomba de combustible N40 , a traves de la linea protegida por el fusible F22 de B01 ; la bomba N40 se conecta a masa mediante el interruptor de inercia I50 , que en caso de colision corta el circuito y por consiguiente evita peligrosos suministros de combustible.

Ubicacion de los componentes - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DE GASOLINA - UBICACION DE LOS COMPONENTES Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

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COMPONENTES - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A30	Bobina de ''encendido
B1	Centralita de derivacion en el motor	-
B1	Centralita de derivacion en el motor
B1	Centralita de derivacion en el motor
B1	Centralita de derivacion en el motor
B2	Centralita de derivacion bajo el salpicadero	-
B2	Centralita de derivacion bajo el salpicadero
C15	Masa salpicadero lado conductor	-
C30	Masa posterior izquierda	-
C40	Masa en el motor	-
C60	Masa centralita de inyeccion	-
D4	Conexion anterior/motor	-
D36	Conexion puerta trasera derecha	-
D81	Conexion inyectores	-
E50	Tablero de instrumentos
E50	tablero de instrumentos	-
I30	Interruptor en el pedal del freno	-
I50	Interruptor de inercia
K15	Sonda lambda en el pre-catalizador
K17	Sonda lambda en el catalizador
K30	Sensor (interruptor) insuficiente presion aceite motor
K39	Sonda lambda - 2	-
K40	Sonda lambda	-
K43	Sensor temperatura aire integrado
K45	Sensor temperatura motor para i.e.
K46	Sensor de revoluciones
K47	Sensor de fase	-
K50	Sensor de golpeteo	-
K55	Potenciometro en el pedal del acelerador	-
K56	Sensor de posicion mariposa	1056A
K84	Sensor tacometrico
L10	Electrovalvula recuperacion vapores combustible
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Centralita control motor
N40	Electrobomba de combustible y medidor de nivel
N70	Electroinyector
N70	Electroinyector
N70	electroinyector
N70	electroinyector
N74	Actuador ralenti	-
N75	Actuador cuerpo mariposa integrado