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Fiat DOBLO 1.9 DIESEL da 12/03 – GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL da 12/03

GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - ESQUEMA ELECTRICO Fiat DOBLO 1.9 DIESEL da 12/03

COMPONENTES - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL da 12/03

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A40	Precalentadores	-
A40	Precalentadores
B1	Centralita de derivacion en el motor	-
B1	Centralita de derivacion en el motor
B1	Centralita de derivacion en el motor
B2	Centralita de derivacion bajo el salpicadero	-
B2	Centralita de derivacion bajo el salpicadero
B37	Fusible (MAXI FUSIBLE) precalentadores	-
B37	Fusible (MAXI FUSIBLE) precalentadores
C1	Masa bateria	-
C10	Masa anterior izquierda	-
C15	Masa salpicadero lado conductor	-
C30	Masa posterior izquierda	-
C60	Masa centralita de inyeccion	-
C60	Masa en el motor	-
D4	Conexion anterior/motor	-
D4	Conexion anterior/motor
D4	Conexion anterior/motor
D36	Conexion puerta trasera derecha	-
E50	Tablero de instrumentos
E50	tablero de instrumentos	-
I30	Interruptor en el pedal del freno	-
I31	Interruptor pedal embrague
I50	Interruptor de inercia
K100	Sensor de temperatura y resistencia calentamiento combustible
K30	Sensor (interruptor) insuficiente presion aceite motor	-
K30	Sensor (interruptor) insuficiente presion aceite motor
K30	Sensor (interruptor) insuficiente presion aceite motor
K31	Sensor de presencia agua en el filtro de gasoleo
K41	Medidor de caudal ''aire
K41	Medidor de caudal aire
K45	Sensor temperatura motor para i.e.
K45	Transmisor de temperatura refrigerante motor
K46	Sensor de revoluciones
K46	Sensor de revoluciones
K47	Sensor de fase	-
K47	Sensor de fase
K55	Potenciometro en el pedal del acelerador	-
K55	Potenciometro pedal acelerador
K81	Sensor temperatura combustible
K82	Sensor de sobrealimentacion
K82	Sensor de sobrealimentacion
K83	Sensor de presion combustible
K83	Sensor presion combustible
K84	Sensor tacometrico
K84	Sensor velocimetro	-
L30	Electrovalvula EGR
L30	electrovalvula EGR
L35	Electrovalvula waste-gate
L62	Electrovalvula cuerpo mariposa	-
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Centralita control motor
M10	Centralita de control motor	-
M10	Centralita de control motor
M10	Centralita de precalentamiento
M15	Centralita de precalentamiento precalentadores
M15	Centralita de precalentamiento
M15	Centralita de precalentamiento
M19	Centralita de inyeccion metano	-
N40	Electrobomba de combustible y medidor de nivel
N41	Bomba de inyeccion EPIC
N77	Regulador de presion combustible
O20	Resistencia precalentamiento gasoleo	1044D

Descripcion - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL da 12/03

Un sistema de control electronico vigila y regula todos los parametros del motor, optimizando prestaciones y consumos a traves de una respuesta en tiempo real a las diferentes condiciones de funcionamiento.El motor Diesel se equipa con un sistema de inyeccion LUCAS EPIC del tipo de distribuidor rotante. - Este se caracteriza por el principio de bombeo / distribucion que asegura las funciones de alimentacion a los inyectores, dosificacion combustible y avance de inyeccion.En base a las senales recibidas de numerosos sensores, la centralita controla los actuadores conectados a la misma, gestionando las instalaciones de:alimentacion aire;precalentadores;recirculacion gases de escape (EGR);refrigeracion motor.Asimismo el sistema se controla mediante especificos telerruptores ubicados en la centralita de derivacion del compartimiento del motor.Las lineas de alimentacion de la centralita motor y de los diferentes componentes del sistema (sensores y actuadores) estan protegidas por especificos fusibles que tambien se ubican en la mencionada caja.

Descripcion del funcionamiento - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL da 12/03

La centralita control motor M10 controla y regula todo el sistema de inyeccion electronica LUCAS EPIC. La centralita se alimenta bajo llave (15/54) en el pin 81 de la linea protegida por el fusible F21 y controlada por el telerruptor R10 . La senal que controla la bobina del telerruptor R10 que sale del pin 11 del conector F de la centralita de derivacion del compartimiento del motor B01 esta conectada a masa a traves de un puente entre el pin 3 y el 4 de la electrobomba de combustible N40 y el interruptor de inercia I50 . En caso de colision, este suprime la alimentacion de la centralita M10 .El telerruptor R9 controla la alimentacion del sistema: este recibe la alimentacion de la bateria en el pin 1 del conector A de la centralita de derivacion del compartimiento del motor B01 ; la bobina se alimenta de la misma linea y se excita con una senal de masa procedente de la centralita M10 , en el pin 82. Esta excitacion permite alimentar los pin 76 y 77 de la centralita M10 mediante el fusible F17 de la centralita de compartimiento del motor B01 .La centralita motor M10 recibe las senales de los diferentes sensores, manteniendo asi bajo control todos los parametros de funcionamiento del motor:el sensor K46 proporciona informacion sobre el regimen del motor mediante una senal alterna enviada al pin 11 de la centralita M10 . Este recibe una senal de masa del pin 74 de la centralita. Ambas senales se protegen adecuadamente (pin 80);el sensor temperatura motor K45 recibe una masa de referencia del pin 66 de la centralita M10 y suministra una senal proporcional a la temperatura del liquido del motor al pin 34;el sensor insuficiente presion aceite motor K30 envia una senal de masa, si activado, al pin 18 de la centralita motor.Otros componentes (actuadores), controlados por la centralita M10, permiten el correcto funcionamiento del motor:La electrovalvula cuerpo mariposa L62 se alimenta del telerruptor R9 con la linea del fusible F11 de la centralita de derivacion del compartimiento del motor B01 . Esta recibe una masa de la centralita motor M10 (del pin 65) y envia a su vez informaciones sobre la temperatura aire mediante el pin 4 mientras los pin 29 y 48 se utilizan para dirigir correctamente la mariposa.La electrovalvula EGR L30 controla la recirculacion de los gases de escape. Esta se alimenta del telerruptor R9 , con la linea protegida por el fusible F11 , y del pin 39 de la centralita motor. La electrovalvula intercambia despues algunas informaciones con la centralita mediante los pin 35, 59 y 63.La centralita M15 , que gestiona el precalentamiento de los precalentadores A40 , se alimenta (conector B pin 1) directamente de la bateria con la linea protegida por el fusible B37 y con la linea (conector A pin 3) del fusible F11 de la centralita de derivacion del compartimiento del motor B01 . Esta recibe los mandos del pin 52 de M10 , que controla la temporizacion, y envia una senal de feedback al pin 49 de la centralita. El conector B se conecta a los precalentadores A40 . Los pin 78 y 79 de M10 junto a los pin 1 y 2 del conector A de M15 estan a masa.La centralita de inyeccion M10 intercambia informaciones con el body computer M01 sobre el funcionamiento correcto del sistema mediante la linea CAN, desde los pin 1 y 2 de la centralita con los pin 37 y 36 del conector C del body computer. Entre los dos sistemas tambien viaja la linea de diagnosis desde el pin 33 de la centralita con el pin 20 del body computer. Una averia en el sistema de inyeccion se pone de relieve con el testigo correspondiente del tablero de instrumentos E50 , la gestion de las anomalias se controla con la logica del body computer. El body computer tambien se ocupa, con las mismas lineas, de encender el testigo ''precalentadores'' con llave en MAR.El body computer M01 recibe los valores del sensor tacometrico K84 en los pin 15 y 17 del conector C.La bomba de inyeccion EPIC N41 posee numerosos sensores en su interior que envian informaciones a la centralita motor M10. Estas conexiones se deben proteger adecuadamente:sensor leva, pin 13;resistencia del sensor leva, pin 12;sensor rotor, pin 14;alimentacion del sensor leva/rotor, pin 15;senal temperatura gasoleo, pin 36.La centralita puede asi establecer las acciones correctas de mando para la bomba N41 desde los pin 30, 51, 60, 67, 89 y 90.

Ubicacion de los componentes - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL da 12/03

GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - UBICACION DE LOS COMPONENTES Fiat DOBLO 1.9 DIESEL da 12/03

COMPONENTES - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL da 12/03

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A40	Precalentadores	-
A40	Precalentadores
B1	Centralita de derivacion en el motor	-
B1	Centralita de derivacion en el motor
B1	Centralita de derivacion en el motor
B2	Centralita de derivacion bajo el salpicadero	-
B2	Centralita de derivacion bajo el salpicadero
B37	Fusible (MAXI FUSIBLE) precalentadores	-
B37	Fusible (MAXI FUSIBLE) precalentadores
C1	Masa bateria	-
C10	Masa anterior izquierda	-
C15	Masa salpicadero lado conductor	-
C30	Masa posterior izquierda	-
C60	Masa centralita de inyeccion	-
C60	Masa en el motor	-
D4	Conexion anterior/motor	-
D4	Conexion anterior/motor
D4	Conexion anterior/motor
D36	Conexion puerta trasera derecha	-
E50	Tablero de instrumentos
E50	tablero de instrumentos	-
I30	Interruptor en el pedal del freno	-
I31	Interruptor pedal embrague
I50	Interruptor de inercia
K100	Sensor de temperatura y resistencia calentamiento combustible
K30	Sensor (interruptor) insuficiente presion aceite motor	-
K30	Sensor (interruptor) insuficiente presion aceite motor
K30	Sensor (interruptor) insuficiente presion aceite motor
K31	Sensor de presencia agua en el filtro de gasoleo
K41	Medidor de caudal ''aire
K41	Medidor de caudal aire
K45	Sensor temperatura motor para i.e.
K45	Transmisor de temperatura refrigerante motor
K46	Sensor de revoluciones
K46	Sensor de revoluciones
K47	Sensor de fase	-
K47	Sensor de fase
K55	Potenciometro en el pedal del acelerador	-
K55	Potenciometro pedal acelerador
K81	Sensor temperatura combustible
K82	Sensor de sobrealimentacion
K82	Sensor de sobrealimentacion
K83	Sensor de presion combustible
K83	Sensor presion combustible
K84	Sensor tacometrico
K84	Sensor velocimetro	-
L30	Electrovalvula EGR
L30	electrovalvula EGR
L35	Electrovalvula waste-gate
L62	Electrovalvula cuerpo mariposa	-
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Centralita control motor
M10	Centralita de control motor	-
M10	Centralita de control motor
M10	Centralita de precalentamiento
M15	Centralita de precalentamiento precalentadores
M15	Centralita de precalentamiento
M15	Centralita de precalentamiento
M19	Centralita de inyeccion metano	-
N40	Electrobomba de combustible y medidor de nivel
N41	Bomba de inyeccion EPIC
N77	Regulador de presion combustible
O20	Resistencia precalentamiento gasoleo	1044D